神马文学网上海磁浮失火原因 中德起争议
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/26 14:38:22
颇受争议的上海磁浮列车线，近日又因一场突发的失火事故引起各方聚焦。本来就对上海磁浮项目心存异议的专家，借机调侃磁浮列车「像大虫一样趴著」。另外，在上海方面宣布起火原因源于蓄电池的可能性很大的初步结论后，德国方面却表示了不同意见。据《21世纪经济报道》报道，上海磁浮8月11日下午起火后，一位院士说，接下来的一周内，这辆磁浮列车「像一个大虫一样趴在原地」。因为「磁悬浮列车没有轮子，坏了之后就无法移动」。直至8月18日，抢修完毕的事故列车驶往维修点。8月19日，运营商上海磁悬浮交通发展有限公司发布消息，称失火原因初步鉴定为：「德方提供的蓄电池起火的可能性很大。」然而德国磁悬浮高速列车国际公司(TRI)，对事故原因却有不同的观点。提供磁悬浮技术的TRI公司书面声明：「由上海消防队执行的调查仍在进行之中。调查的第一阶段主要聚焦于对蓄电池的错误使用。」TRI德国总部新闻发言人进一步表示，「上海消防部门认为是电池组的问题，但我们目前根本不能够下结论」。TRI的声明中也表示，「更深层次的问题还有待确认」。据发改委综合运输研究所一位教授判断，「应该就是车底蓄电池起火」。他得到的消息是，「起火的原因是由于上海的气候、湿度跟德国不一样。该蓄电池在德国并没有发生过起火事故」。这个论断似曾相识。三年前发生的上海磁悬浮电缆触头烧毁事故也曾被归因于「上海的湿度、温度和空气纯净度与德国不同」。
媒体称上海磁浮段巨亏4.4亿
上海磁浮8月11日发生失火事件，其发生的时机颇微妙。因为此时，磁悬浮延伸段正紧锣密鼓筹备中。而《21世纪经济报道》称，根据「本报掌握的资料」显示，上海磁浮的亏损面正在扩大。2004年，该公司亏损额为2.68亿元；至2005年，全年营业额不过1.35亿元，亏损额上升至4.4亿元。据报道，同济大学轨道交通专家孙章指出，症结在于当初磁浮修筑的路线过短，独立生产的零部件成本过高，维护成本也呈正比增加。他解释说：「现有线路已经耗资100亿，如果不继续修建下去，这一段的钱就白投了。」7月中旬，《沪杭磁浮交通工程环境影响报告书》对外公示。这份报告书中，沪杭磁浮将利用既有磁浮上海线，由龙阳路站向西南延伸，经过世博园区后，穿越黄浦江直通铁路上海南站。自南站分成两路：支线向北，连接规划中的虹桥机场综合枢纽；正线向南，通往浙江嘉兴、杭州。就在失火事故之前4天，8月7日，上海市政府办公厅刚刚下发27号文，宣布了沪杭磁浮工程（上海段）建设指挥部的人事安排。而突然发生的火灾，令原本陷入僵局的中德磁悬浮谈判再添变量。至于沪杭磁悬浮浙江段，变量更多。国家发改委综合运输研究所专家陈元龙和浙江发改委沪杭磁悬浮项目筹建办朱峰均证实，沪杭项目目前尚处于「可行性研究阶段」。就在此时，原先与磁悬浮项目关系微妙的铁道部加入了沪杭磁悬浮项目。7月签署的铁道部与上海市政府会谈纪要中指出：「铁道部、上海市、浙江省三方共同出资建设沪杭磁悬浮交通，发起组建沪杭磁悬浮交通有限公司。」不过，原铁道部副总工程师周翊民有所担忧，他称，沪杭2004年的铁路时刻表显示，在每天55对沪杭对开的火车中，只有6对是直达的。由于磁悬浮跟铁道路网是断裂的，很多乘客并不愿意中途下车专程搭乘磁悬浮。这意味如果两地磁浮通车，实际上每天也只有六列火车的客流量。
媒体称上海磁浮段巨亏4.4亿
上海磁浮8月11日发生失火事件，其发生的时机颇微妙。因为此时，磁悬浮延伸段正紧锣密鼓筹备中。而《21世纪经济报道》称，根据「本报掌握的资料」显示，上海磁浮的亏损面正在扩大。2004年，该公司亏损额为2.68亿元；至2005年，全年营业额不过1.35亿元，亏损额上升至4.4亿元。据报道，同济大学轨道交通专家孙章指出，症结在于当初磁浮修筑的路线过短，独立生产的零部件成本过高，维护成本也呈正比增加。他解释说：「现有线路已经耗资100亿，如果不继续修建下去，这一段的钱就白投了。」7月中旬，《沪杭磁浮交通工程环境影响报告书》对外公示。这份报告书中，沪杭磁浮将利用既有磁浮上海线，由龙阳路站向西南延伸，经过世博园区后，穿越黄浦江直通铁路上海南站。自南站分成两路：支线向北，连接规划中的虹桥机场综合枢纽；正线向南，通往浙江嘉兴、杭州。就在失火事故之前4天，8月7日，上海市政府办公厅刚刚下发27号文，宣布了沪杭磁浮工程（上海段）建设指挥部的人事安排。而突然发生的火灾，令原本陷入僵局的中德磁悬浮谈判再添变量。至于沪杭磁悬浮浙江段，变量更多。国家发改委综合运输研究所专家陈元龙和浙江发改委沪杭磁悬浮项目筹建办朱峰均证实，沪杭项目目前尚处于「可行性研究阶段」。就在此时，原先与磁悬浮项目关系微妙的铁道部加入了沪杭磁悬浮项目。7月签署的铁道部与上海市政府会谈纪要中指出：「铁道部、上海市、浙江省三方共同出资建设沪杭磁悬浮交通，发起组建沪杭磁悬浮交通有限公司。」不过，原铁道部副总工程师周翊民有所担忧，他称，沪杭2004年的铁路时刻表显示，在每天55对沪杭对开的火车中，只有6对是直达的。由于磁悬浮跟铁道路网是断裂的，很多乘客并不愿意中途下车专程搭乘磁悬浮。这意味如果两地磁浮通车，实际上每天也只有六列火车的客流量。
上海磁浮失火原因 中德起争议
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