“前锋－2009A”演习拉开序幕[组图]

    解放军济南军区“前锋-2009A”军事演习，将于10月21日在某合同战术训练基地举行，参加演习部队10月20日组织战前动员。这次演习主要是由兵力兵器数量规模向信息火力效能聚优转变、指挥的重心由主攻方向上的重点突破向作战关节要害的体系毁瘫转变、火力的运用由概略粗放决策向科学精细筹划转变、协同的重点由地面步坦行动向陆空火力协调转变、行动的控制由时间位置推进量向效果态势达成度转变、作战的目的由歼敌夺地向控要制权转变。

雄姿英发。新华军事记者 赵薇 摄

“前锋-2009A”军事演习将于10月21日在某合同战术训练基地举行。

动员大会现场。

动员大会现场 新华军事记者 赵薇 摄

    10月20日9时，"前锋--2009A"演习誓师动员大会于济南军区确山合同战术训练基地隆重举行。"前锋--2009A"演习将于21日打响。

空降兵 新华军事记者 赵薇 摄

演习装备 新华军事记者 赵薇 摄

大会现场  新华军事记者 赵薇 摄

红旗飘扬的英雄连队 新华军事记者 赵薇 摄

10月19日，空降兵某部黄继光生前所在部队离开营区，开赴集结地点。

    以遂行多样化任务和适应信息化条件下大规模作战为背景，中国空降兵历史上最大规模跨区战役机动综合演练——“空降机动——2009”，18日拉开帷幕，部队将于20日全部集结完毕。新华社记者 姜帆 摄

10月19日，空降兵某部在运输机舱内。新华社记者 姜帆 摄

空降战车利用悬挂系统降低车体高度，注意战车左、右侧高度对比 新华军事记者 郑文浩 摄

军列缓缓驶进 新华军事记者 郑文浩 摄

空降战车需要拖车运送到火车站 新华军事记者 郑文浩 摄

士兵携带的通信装备 新华军事记者 郑文浩 摄

看看这位空降兵 新华军事记者 郑文浩 摄

空降战车 新华军事记者 郑文浩 摄

空降战车炮塔 新华军事记者 郑文浩 摄

    直击"空降机动-2009":空降战车抵达演练目的地 

    新华网消息（记者郑文浩）："人员车辆集合完毕！"，随着一位军官的报告，各种发动机的轰鸣声开始响彻在湖北省某地的国道干线上。

    记者作为临时增加的编外人员，有幸参加了这次空降兵某部以信息化条件下大规模作战为背景，以多方式多线路机动为方法的综合演练。记者将随铁路机动的部队前往演练地域。     各国空降部队，历来以快速反应和远程机动而著称，但是这种快速反应往往以牺牲部队火力和防护性作为代价。如何让重型机械化装备和空降兵相结合，让凶猛的老虎插上双翅，是各国空降兵部队长久以来思考的问题。从和平使命系列演习到刚刚结束的国庆阅兵，中国空降兵部队的新型空降战车以其强悍的火力、能直接空投等特点，引起了国内外的关注。 　　在国庆阅兵演练中，空降兵战车和主战坦克、新型履带式步战车、新型两栖步战车形成了巨大的反差。从体积和重量来说，空降战车可以说是我军最小的履带式地面作战装备。可就是这位"铁甲小弟"的湖北--河南"一日行"，让记者充分领略了机械化装备运输的特点。

    坐着拖车去车站

    说是铁路机动，但没有几个部队的驻地能够挨着火车站。因此重型装备从驻地到火车站，经常要经过摩托化的运输手段。

    以记者目击情况来看，空降战车都是装在专用的拖车上从营区鱼贯而出。用一句不太恰当的比喻，这些昂贵的主战装备，是"八抬大轿"请出来的。这恰恰体现了机械化装备运输的特点。其履带式传动系统的复杂性和低可维护性，决定空降战车不可能经常直接走在公路上招摇过市。

    在车队向火车货站机动的过程中，沿途路口都有部队的士兵站岗值勤，确保行进道路的畅通与安全。据带队的梯队长刘卫荣介绍说，由于装载战车的拖车都是超长、超宽甚至超重的车辆，因此在城市中的摩托化开进，是一项非常复杂的行动。既要保证部队车辆安全、快速行进，不掉队抛锚，也要不影响城市居民的交通秩序，因此路线的选择、进入的时间、各方面的协调，都需要各级指挥员周密的策划、细致的组织和有力的执行。

    这队空降战车成为武汉市的一大风景。很多行人指指点点，更有人掏出手机来拍摄。"过两天可能照片就上网了。"记者随口说了一句。"很有可能，现在部队隐蔽开进的难度越来越大了。"一位同车的军官答到。

    五花大绑来伺候

    在货站，一辆辆空降战车从拖车上开了下来，排成一列，等待向火车上装载。这些空降战车刚刚参加完国庆阅兵，可以说是"刚下阅兵场，就上练兵场"。

    记者在现场了解到，火车装载是按照先小后大，先易后难的顺序来进行的。首先是对后勤保障的一些轮式车辆进行装载，然后是重型的履带式空降战车。由于此次跨区演练目的地不能提供专用拖车，因此最后大型的专用拖车也要实施装载。

    "向左、再向左一点！"一名身穿迷彩服的士官，一边打手势一边喊话，而在他面前，一辆涂有蓝白数码迷彩的空降战车，发动机喷口冒着烟，履带"咯吱咯吱"地缓缓碾过"渡板"，驶上平板列车。这是记者在"空降机动-2009"某部铁路机动装载现场看到的情景。

    和我军其他履带式车辆不同，空降战车最大的特点就是液气悬挂装置。空降战车在开到列车平板车的装载位置后，会利用悬挂系统把车体的高度降低，以降低车体的重心，进一步提高稳定性。这个过程其实很短，也就是8-9秒的工夫，悬挂系统就把车高降下来了。有的战车先收起一侧的高度，然后再降低另一侧；而有的则是先把车体后部的高度降低，然后再降低前部的高度。这时候的空降战车，看上去很像一只雌伏的猛虎，静中寓动。

    空降战车固定相对简单，用方木固定履带，再用钢丝穿过战车侧面的固定环，和平车固定即可。真正麻烦的是拖车的装载。拖车有10个轮胎需要用专门的三角木来固定。而且拖车没有固定环，就要用钢丝穿过轮箍或者传动轴来把车体加固捆绑在车体上，可以说是"五花大绑"。如何进行"加固捆绑"？这里面就有学问了。不同位置该用哪种直径的钢丝，该采用哪种捆绑方法，这些都决定了能否既快又安全地将车辆装载到火车上。

    从公路摩托化机动状态转变为铁路装载状态，总共耗时4个小时左右。装载结束后，货站所在的军代表、带队梯队长以及铁路的相关人员还要进行联合检查。不单单是对装备加固、苫盖的检查，还要查找是否有危及铁路运行安全的漏洞存在，确保万无一失。

    "这次铁路机动，是对部队基层主官在远程机动作战中指挥、管理、协同素质的综合考验和学习过程。"现场一位高级军官这样对记者说。而繁琐、紧张、忙碌则是记者作为一个局外观察者的一些直观感受。真是没有想到铁甲战车在战场上耀武扬威的背后，需要这么多人员、装备的支持。

    卧铺车厢的闲聊

    "记者同志辛苦了，我是这次铁路机动梯队长刘卫荣。"

    "哪里哪里，部队还为我安排了卧铺，很照顾了，战士都是坐的硬座车！"

    "看了我们铁路装载有什么感觉？"

    "很繁琐，很麻烦。"

    "这不算最复杂的，空降战车如果要实施空降，光是伞具的折叠就需要6个人工作9个小时。"

    "我以为现代高技术战争都是天马行空……"

    "再高技术的战争也需要把实际的人员、装备投送到战场上去，而这个力量的投送过程，同样是对一支军队作战能力的考验。"

    "是不是我们还缺少投送的力量，比如说大型运输机？"

    "问题并不是这么简单。从前我们没有大型运输机，就不能遂行作战任务么？显然不是。立足于现有的运输手段实现作战意图仍然是很重要的。就拿这次演练来说，很多刚走进部队的年轻指挥员就学习到了铁路机动的经验。"

    "看来铁路机动不是从驻地运到货站听起来这么简单。"

    "机械化的水平越高，对运输手段的要求就越高，对组织的工作要求就更细。把十几辆拖车一次开进货站，该怎么安排顺序和行车路线？装载的时候如何有效地利用平板车的空间？大小装备该如何组合？这些都是问题。解决不好就会有麻烦。"

    "看来基层指挥员的工作比我们想象的要繁琐得多。"

    "基层带兵的经验就是从这些繁琐的业务中得到。"

    "但是执行铁路机动或者是摩托化机动，也应该有很多成文的条令和规章制度。"

    "能否有力地执行条令和制度，同样显示着指挥员的素质与水平。令行禁止是军队的特点，但并不意味着每个军官都会成为合格的带兵人。我认为一定要了解你的部下，走到他们中间去，打成一片，命令执行好一定要表扬，执行不好一定要批评。不过批评不算完，你还要有能力指导怎么做，要传、帮、带。"

    "指挥员不应该考虑的是作战吗？"

    "作战指挥当然是第一位的。国外例如美军，其强大的军士力量能够从相当程度上支撑指挥员的工作。但是我军有我军的具体情况。单纯从战士的素质来看，我一直认为一直以来中国士兵的吃苦耐劳、勇于献身的精神一直是世界第一的。关键就在于各级基层指挥员能否适应新形势的要求，能否严格部队的管理。"

    聊天一直到了车厢熄灯。熄灯之后，除了火车在铁轨上的"咣当"声，车厢中鸦雀无声。     翌日上午9点，一列军列缓缓驶进演习目的地的火车货站。300余名指战员在列车停稳后身背背囊，头戴头盔，全部武装从列车上鱼贯而出。前来迎接的部队首长向参加演练的官兵进行了现场动员。具体内容记者记不清了，只记得最后两句："我们有没有信心完成任务？""有！！"这喊声可谓震天动地。 点击进入更多精彩>>>