三问LBZ－－－－120万铁路职工的心声 文章提交者：32315586 加贴在 法易杂谈

4•28”胶济铁路这起人为惨剧发生后，国内外舆论哗然，质问、指责、炮轰铁道部之声铺天盖地而来，矛头直指现任铁道部长L.B.Z。我既为哪些无辜亡灵而哀惋，也为L.B.Z当受的奇辱而感揪心之痛！经过几夜难眠的思索，感到有些话是该问一问刘部长了。
　　一问刘部长痛不痛？
　　4．28，72名无辜的生命一夜之间被无情剥夺，还有多少人将落下终生残废？由此追溯到三月前同在这条线死了的18人，一年来、两年来因为铁路人为责任事故死了的哪些人，部长你真的像自己失去亲人那样心痛吗？你除了那句老掉牙的“要全路开展安全大检查、大反思”以外，自己真正痛定思痛过吗？4•28以后，全路相当一部分干部职工抱着幸灾乐祸心理，认为这是L.B.Z“苛政”招致天怒人怨的应得报应。你作何感想？我想，如果你和部党组成员真有彻骨之痛，铁路还有希望。
　　二问刘部长冤不冤？？
　　现在，浏览各种媒体，针对铁路的种种责难，归纳起来大概有：
　　一说铁道部坚决抵制民心所向的“大部制”改革。实际上了解内情的人都知道，中央的决策岂是一家之言所能左右的。
　　二说你想继续独霸铁老大的垄断地位。事实上目前在地方还有几个人把铁路当作“老大”？铁路的干部职工又有几个人能感受到垄断行业的优越性？
　　三说你拼命维护集团利益，草菅人命。实际上，你当政这几年，铁路干部职工原来好一点的福利已经被你剥夺光了，剩下的基本上都是养家糊口的钱了。在各大城市，房子最破旧、环境最脏乱的是铁路生活区，人称“非洲区”。你维护了哪门子的“集团利益”？
　　四说铁道部领导无能导致铁路改革发展严重滞后。我们都知道，铁路严重滞后于国民经济的发展，从根本上说，这属于国家投资方向的问题，或者还应加上铁道部自己逞能误导国家的问题，况且在铁路“公益性”的帽子还牢牢戴住的情况下，铁路适应发展所赖以支撑的庞大财力，岂是铁路自家能扛得起呀！
　　五说铁路官僚腐败导致管理混乱。事实上，我不否认有极少数懒官、贪官，也无意为事故责任者开脱。但是，从总体上我敢说，铁路的干部相对于地方要劳累得多，廉洁得多。铁路局的局长、书记还有其他局领导，基本都是一年到头没日没夜，少有节假日、公休日的干，站段一级班子也基本一样。一是凭党性、讲奉献；二是干了铁路，认命。
　　六说铁路抗冰冻灾害不力部长该撤职。铁路人谁不懂，抗冰雪灾害，全路上下拼尽了全力，“打90分”决不为过。但现有条件距离人民的期望的确有差距，我们不能奢求一致好评。
　　七说春运多卖票是为了多赚利润多发奖金。事实上，多卖票增加的收入跟铁路职工没有一点关系，只有多劳累、多付出。
　　请问部长，这“七条罪状”指向铁路，你冤不冤？铁路的干部职工冤不冤？冤了就白冤吗？铁路人就活该忍辱负重吗？流血流汗还要流泪，天理何在？
　　
　　三问刘部长醒不醒？？？
　　
　　你当政这几年，撤分局，大提速。的确有眼光，有气魄。但在你大步向前的过程中，你知道留下多少危机吗？
　　1、“饿马出征”久战何堪？从九十年代初开始，为了减轻主业的工资负担，铁道部鼓励站段发展多种经营，二十几年下来，一些车务、大站单位职工收入将近一半从多经出。2005年你下令主辅分离，无情地把这部分收入剥夺走，而主业仅在原来的一半收入中增加百分之十几。目前职工年平均实得可支配收入不足三万元。今年各单位在生产指标大幅加码的情况下，成本费用却要大幅砍压，如此逼迫“饿马出征”，你不是分明要逼下面造反吗？！站段领导规定年工资收入不得超过6万元，还要从中拿出5万元作风险抵押，如果不幸被否决抵押泡汤，就意味着全年要背米来给你打工。好在实际上那个局也不敢严格执行，否则你还能坐得稳？然而最终是拿了钱也不领你的情。认为是自己“赌赢”的，不是你恩赐的。
　　2、防人之口胜于防川。互联网上的铁路贴吧，本来可以成为各级领导了解掌握民意的一个重要窗口，由于连续看到批评的意见，你下令给封杀掉。你是可以凭借权力封掉一个“窗口”，但你封不住干部职工的心和口。近几年来，铁路范围诋毁、辱骂你的手机短信满天飞，形成暗流涌动，这些短信足以让你在职工的心目中威信扫地，成为离间干群关系、涣散人心、鼓动民怨的恶潮。短信中称你为“刘胡来”、“刘疯狗”、“刘阎王”。这里不妨给你转录两条条：“铁道部出个大傻B，敢要火车追飞机，提速搞到第六次，翻车死人好几批，不管职工苦不苦，有钱就买动车组，不管工资低不低，愣向中央吹牛B，牛B白吹速白提，死活上不到国家级，气死这个大傻B，两会回来无声息”（同样内容收到过三次）。“制度规范，治理铁腕，收入减半，人心散乱。”
　　3、“六不讲”是致命伤。一不讲科学。铁路发展欠账多，需要国家各有关部门深入研究，科学规划，量力而行，循序渐进。老一辈革命家都深深懂得一要吃饭、二要建设，不能反过来。你倒好，忧国忧民，大包大揽，让你的职工勒紧裤腰带修铁路。职工长期处于高压态势下，怨声载道，都盼着别人出大事故来惩罚你。基础不牢，地动山摇，谈何科学发展？二不讲民主。你把全路贱民玩弄于鼓掌，多少人骂你祖宗你也闭耳塞听；你一个人在台上高谈阔论，有几句话是贴近民心？让人诚服？三不讲规律。水涨船高是规律，水涨船低是反规律。只有让职工共享发展成果，职工才会拥护你，甘心为你卖命。有张有弛是规律，长期高压是反规律。在你手中，人们看到的始终是“大棒”，没有“胡萝卜”。四不讲法律。要职工长期加班加点作奉献来完成任务，是对《劳动法》的公然践踏。五不讲程序。决策、用权都必须讲程序，这是权力机构科学平稳运转的制度保证。你呢，半夜三更心血来潮赶人起来开会作决策。不讲历史，不考虑现实承受力，头脑发热想干啥就干啥。六不讲人性。你在台上的所有讲话，有哪句体现你真心实意关爱部下？“要保证一天睡够两小时”算是吗？有一说“你要力争两年内让‘三不让’政策惠及全路职工”，这是一句简单的牢骚怪话吗？司局级干部工作有差错，你竟然在全路电视电话会议上点名站起来示众，还恶语羞辱。在高官中有那个像你这样口无遮拦、缺乏修养？你知道这样做会让你失去多少人格？人心？
　　4、“边际效应”正在显现。据说你是学过哲学的，哲学有个量变到质变规律，经济学有个“边际效应”原理，相信你都懂。当前，铁路之所以出现管理混乱，险象环生的局面，表面上看是层层失职，严重不负责任。但是，从根子上说，是长期矛盾积累的迸发，是“边际效应”的显现。整个队伍笼罩着怨声载道、心浮气躁、穷于应付的气氛。天天打雷，麻木了；天天挨骂，习惯了；天天加压，无所谓了；天天威胁（撤掉你），随你便了。我猜陈功、柴铁民和许多C.Z.站段长的心态是：啊，解脱了！这个两头受气的窝囊官，不当也罢。
　　5、党的领导被边缘化。你当政的这几年，一个人呼风唤雨。许多所谓“部党组”的决定，其实就是你的决定。党组织的作用逐渐被边缘化。铁道部政治部除了履行干部考察任免的一些程序，偶尔遇大事发个文件，已经少有作为。路局、站段一级党委已经羞于自重，大事小事都缩在后面，连“党政干部”的习惯提法都差点要改“政党干部”了。有站段甚至公开提出“安全生产就是最大政治”，“贯彻十七大精神不能影响安全生产”。党委中心组学习靠边站，职工队伍的思想政治建设已经被处理信访稳定工作所取代。
　　6、企业文化被空壳化。安全任务的压力年年加码，用工年年递减，干部职工天天疲于奔命，使企业文化作为凝聚企业员工智慧和力量的灵魂被抽空。加上“增运不增收，减员不增效，多劳不多得，和谐放空炮”，导致企业的生产目标不仅不能成为激励职工为之奋斗的动力，反而成为压得喘不过气来的“三座大山”。
　　7、你已成了孤家寡人。对党和国家你不落好——你是一员猛将、匹夫，而治国需要儒将、仁君，你不合适；对人民你无法交代——“七条罪状”加身，让你百口莫辩，冤死活该！对铁路职工你欠下了债——即使C.Z.了还要永遭唾骂。目前的你，除了还继续拥有国家赋予你的高位重权以外，恐怕全路的人心你已几乎丧失殆尽！
　　作为一个有良知、有理性的铁路干部，我想给部长您一个公道的评价：对铁路职工而言，你不是一个好官；对国家而言，你的确算得上一个忠官。
　　衷心希望国家在帮助铁路总结教训时，注意到两点：一是体制弊端。L.B.Z治下的铁路部门暴露的问题，与其说是个人问题，不如说是体制的L.B.Z。二是善待忠臣。在和平建设年代，将帅愿当“黄继光”，不能由着他当。应当提倡勤勉报