神马文学网腾中重工收购悍马面临中国监管障碍
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 17:03:21
腾中重工收购悍马面临中国监管障碍 将通用汽车(General Motors Corp.)旗下悍马(Hummer)品牌出售给一家鲜为人知的中国翻斗车和工业机械制造企业将是一桩历史性的交易，不过面临的最大障碍可能是获得北京的批准。
奥巴马政府已经表示强烈支持向四川腾中重工机械有限公司(Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co.)的拟议出售。不过在这家位于四川省的企业能买下悍马之前，它需要获得三个中国政府部门的支持──监管海外投资的商务部、负责经济规划的国家发改委和严格控制外汇的国家外汇管理局。
ColorChinaPhoto/NewsCom工人们在成都附近的腾中重工工业园区发改委将必须在腾中重工收购悍马的愿望和政府鼓励节能型汽车及汽车业整合的政策之间进行权衡。
一位知情人士说，与此同时，对腾中重工设施的考察更突出了这样一个问题：该公司是否为制造复杂的轿车做好了技术准备，特别是如果汽车的部分制造工作最终要转移到中国──如果收购成功，这样做是合情合理的。在腾中重工，工人们一次只能制造小批量的机械部件。
通常来讲，由于中国的买家由中央政府所有，中国高级别对外投资过程的每一步都要牵涉到政府部门。不过，腾中重工是一家私营企业，在商用汽车方面没有什么资产，也没有经验。
律师事务所Paul Weiss驻香港合伙人Jeanette Chan说，这桩交易没有很多的先例。
她说，按照5月1日生效的新规定，腾中重工和通用汽车在签订具有约束力的协议之前需要获得很多的批准。规定要求，超过1亿美元的海外投资需要获得中央政府的批准，而省级政府可以批准规模比这小的交易。
在三个预计将对这桩交易进行审批的中央政府部门中，商务部的批准是最重要的。Chan说，如果审批过程顺利的话，将至少需要30个工作日。
尽管腾中重工看起来有着地方政府关系，但这不太可能就意味着在国家政府部门有任何影响力。腾中重工总经理杨毅周三说，公司正在审批过程中。
主要标准包括腾中重工是否有能力为收购提供资金，能否成功发展业务。该公司尚未公布财务信息，不过看起来规模相对较小。分析人士预计腾中重工将为收购悍马斥资2-3亿美元。
一位知情人士说，双方仍在美国研究制定协议条款。
腾中重工竞购悍马之际正值中国越来越致力于发展电动汽车和其他新能源节能汽车之时。1月份，政府将1.6升及以下小排量汽车的购置税减半至5%，以促进小型汽车的销售。
Associated Press4月份在上海车展上展出的悍马去年夏季，政府提高了高耗油轿车的消费税。3-4升轿车的消费税从15%上调至25%，4升及以上汽车的消费税上调一倍至40%。
与此同时，一位知情人士说，腾中重工最终至少会把悍马的部分生产从美国转移到中国。杨毅曾说，他致力于在可预见的未来将悍马的生产保留在美国，不过没有详细阐述长期制造计划。
把生产移到中国将从中国较低的劳动力成本中大大获益。在成都周边腾中重工几个生产基地中的一个，腾中重工副总裁谢晓林（音）说，熟练生产工人每月平均工资为人民币2,000元（约合 290美元）。根据与全美汽车工人联合会(UAW)达成的新协议，在美国生产悍马的工人薪酬至少为每小时45美元。
将生产转移到中国可能为中国市场提供产品，而中国最终也可能成为供应其他市场的出口基地。
不过分析人士说，腾中重工在生产翻斗车和道路建筑设备等重型机械产品的专长可能在组装轿车方面派不上什么用场。
在成都以南距该市一小时车程的新津有腾中重工的制造中心。其中一座建筑里，十几个生产操作台上的工人们正在制造一小批高架公路和桥梁用金属减震器。一次生产少量的产品意味着几乎没有必要为提高效率、降低成本进行库存控制或物料管理。由于汽车的部件众多和大规模的生产，这样的能力在汽车制造中至关重要。
腾中重工发言人没有回复要其就该公司汽车制造能力发表置评的请求。
奥巴马政府已经表示强烈支持向四川腾中重工机械有限公司(Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co.)的拟议出售。不过在这家位于四川省的企业能买下悍马之前，它需要获得三个中国政府部门的支持──监管海外投资的商务部、负责经济规划的国家发改委和严格控制外汇的国家外汇管理局。
ColorChinaPhoto/NewsCom工人们在成都附近的腾中重工工业园区发改委将必须在腾中重工收购悍马的愿望和政府鼓励节能型汽车及汽车业整合的政策之间进行权衡。一位知情人士说，与此同时，对腾中重工设施的考察更突出了这样一个问题：该公司是否为制造复杂的轿车做好了技术准备，特别是如果汽车的部分制造工作最终要转移到中国──如果收购成功，这样做是合情合理的。在腾中重工，工人们一次只能制造小批量的机械部件。
通常来讲，由于中国的买家由中央政府所有，中国高级别对外投资过程的每一步都要牵涉到政府部门。不过，腾中重工是一家私营企业，在商用汽车方面没有什么资产，也没有经验。
律师事务所Paul Weiss驻香港合伙人Jeanette Chan说，这桩交易没有很多的先例。
她说，按照5月1日生效的新规定，腾中重工和通用汽车在签订具有约束力的协议之前需要获得很多的批准。规定要求，超过1亿美元的海外投资需要获得中央政府的批准，而省级政府可以批准规模比这小的交易。
在三个预计将对这桩交易进行审批的中央政府部门中，商务部的批准是最重要的。Chan说，如果审批过程顺利的话，将至少需要30个工作日。
尽管腾中重工看起来有着地方政府关系，但这不太可能就意味着在国家政府部门有任何影响力。腾中重工总经理杨毅周三说，公司正在审批过程中。
主要标准包括腾中重工是否有能力为收购提供资金，能否成功发展业务。该公司尚未公布财务信息，不过看起来规模相对较小。分析人士预计腾中重工将为收购悍马斥资2-3亿美元。
一位知情人士说，双方仍在美国研究制定协议条款。
腾中重工竞购悍马之际正值中国越来越致力于发展电动汽车和其他新能源节能汽车之时。1月份，政府将1.6升及以下小排量汽车的购置税减半至5%，以促进小型汽车的销售。
Associated Press4月份在上海车展上展出的悍马去年夏季，政府提高了高耗油轿车的消费税。3-4升轿车的消费税从15%上调至25%，4升及以上汽车的消费税上调一倍至40%。与此同时，一位知情人士说，腾中重工最终至少会把悍马的部分生产从美国转移到中国。杨毅曾说，他致力于在可预见的未来将悍马的生产保留在美国，不过没有详细阐述长期制造计划。
把生产移到中国将从中国较低的劳动力成本中大大获益。在成都周边腾中重工几个生产基地中的一个，腾中重工副总裁谢晓林（音）说，熟练生产工人每月平均工资为人民币2,000元（约合 290美元）。根据与全美汽车工人联合会(UAW)达成的新协议，在美国生产悍马的工人薪酬至少为每小时45美元。
将生产转移到中国可能为中国市场提供产品，而中国最终也可能成为供应其他市场的出口基地。
不过分析人士说，腾中重工在生产翻斗车和道路建筑设备等重型机械产品的专长可能在组装轿车方面派不上什么用场。
在成都以南距该市一小时车程的新津有腾中重工的制造中心。其中一座建筑里，十几个生产操作台上的工人们正在制造一小批高架公路和桥梁用金属减震器。一次生产少量的产品意味着几乎没有必要为提高效率、降低成本进行库存控制或物料管理。由于汽车的部件众多和大规模的生产，这样的能力在汽车制造中至关重要。
腾中重工发言人没有回复要其就该公司汽车制造能力发表置评的请求。
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