我看蒙迪欧 一个亟待考验的大众情人

TOM原创禁止转载

　　情人节的前夕，号称“世界车”的04款蒙迪欧终于上市了。吸引人们眼球的不仅仅是它曾获得的荣誉和作为中级轿车的旗舰配置，更重要的是他所谓“一步到位”的价格：蒙迪欧2.0升尊贵级售价22.98万元，2.0升经典型售价20.98万元。

　　相信这个价格的制定，长安福特是费了一番工夫的。要知道，这几年福特在中国家轿市场的表现是差强人意的。尽管2001年中美合作并且不多久就推出嘉年华，但是陈旧的外型使得嘉年华表现平平，而对手屡屡成功，使得福特更是憋着一肚子气。蒙迪欧的推出，相信是被福特中国寄予无限厚望了的。更贴切的讲，蒙迪欧更象是一枚赌局中押宝的棋子，是福特在中国家轿市场布走的关键一步。它的成功，将盘活福特在华的包括福特中国的品牌认知度等整体资源，使得福特在中国家轿市场打个翻身仗，让福特找回久违的面子。对中国车市而言 ，福特知道，价格是绝对至上的杀手锏。

　　这个杀手锏的威力到底如何，我们尚不得而知。但是我们知道对等待买车的中国百姓来讲多了一项选择。我们相信这个所谓“一步到位”的价格还不是真正的一步到位，但是就其这一价格下的配置和品位，足以说明它可能是现在中级车市场的性价比之王。就是你不认同这一点，你也会为它的这一定价叫好，因为它的确打乱了目前中级车市场的格局，并对以下的车型销售即将产生影响：

　　1、 广州本田雅阁。2003年，欲演欲烈的加价卖车风被广州本田发挥到了极至，无疑降低了人们对广本及其代理商的好感。从市场美誉度讲，有着VOLVO作旗下的福特显然要比日本本田要高。要知道，这是一个曾被欧洲车垄断的市场，相信追求安全舒适的欧美车系，显然比追求经济时髦的韩日车系更能打动中国的汽车消费者。蒙迪欧对雅阁2.0的冲击是显而易见的，并且对排队购买的2.4也有相当影响。已有消息称广本的加价幅度已经下降。

　　2、大众帕萨特。蒙迪欧2.0对帕萨特2.0，1.8，1.8T的销售影响首当其冲。同为欧洲风格的车型，但是蒙迪欧显得更宽敞新潮，而且配置更有吸引力。虽然大众的地位不是轻易能够撼动的，但是大众在华家轿市场的价格策略调整因为蒙蒂欧的杀出，恐怕也应该有所变化。作为消费者，看着满街的大众车，也许换个样子更能吸引人的注意力。另外，宝来的带T的车也不容乐观，毕竟4.8米长的车身比4.3米来得更有面子。

　　3、现代索那塔。在世界车市，韩国车的品牌比欧美车品牌弱，这是个不争的事实。在中国，这一观念更是深入人心。我看，蒙迪欧的上市，对索那塔的冲击也最大，尽管索那塔的造型也很欧美，但是同等价格下，会让人毫不犹豫的选择蒙迪欧。除非索那塔降价，才有活路，然而，索那塔下面的小兄弟伊兰特竟然在加价卖，真是不知死活。看样子为了应对蒙迪欧，现代可得费劲心思了。

　　4、东风日产蓝鸟，一个十多年前的中庸车型，凭着一些可有可无但足以满足虚荣心的装备，在中国还有市场，但是日见其颓废的市场态势。蒙迪欧的上市，可能会加速他的退出。也许，阳光和花冠为它挽回一点面子。但是，让我们喜欢它们，仍然是“一件很不容易的事 ”。

　　5、君威和凯越。改的不伦不类的君威，没有了以前的大气。除了V6的动力和乘坐舒适安静外，其它乏善可陈，和凯越一样，现在都在加价销售。蒙迪欧虽说不能对君威的销量有多大影响，但是必然改变加价的现实。但是凯越的日子可能难过一些。和17.8万的凯越比较，相信20.8的蒙迪欧的吸引力更大。

　　6、马自达M6等。虽然和蒙迪欧的定位不同，但同属于中级车，说不受影响也是不现实的。马6比广本似乎低调，但也黑的惊人。对于红旗和中华，我看如果他们再没有变化的话，就只有靠我们这些爱国的人多掏腰包了。

　　当然，以上的分析，来自于下面3个假设：

　　1、蒙迪欧上市不加价。广本和经销商达成默契，加价销售雅阁，已成为车友每每提起的恶行。如果福特中国切实作好工作，严惩JS加价销售蒙迪欧行为，使得消费者能切实得到蒙迪欧定价的实惠，那么蒙迪欧在中国必定大行其道。这将是对福特中国的严峻考验。

　　2、蒙迪欧的产能足够大。只有大的产能，才能保证市场供应，彻底杜绝加价行为。据报道，蒙迪欧和嘉年华每年有15万辆的产能，不知是如何分配的。

　　3、蒙迪欧需要加强完善售后服务网络及4S店建设。有力的售后服务支持，这也是欧美车成功的法宝之一，相信福特不会令人失望的。

　　在经历2003年和继续2004年的加价风波后，我们都相信，蒙迪欧姗姗来迟了，但她毕竟来了，在情人节的中国车市，赢得了不少玫瑰，成了一个不折不扣的大众情人。蒙迪欧的上市，似乎预示着2004年中国车市的精彩纷呈。蒙迪欧是否就这样坐上中国中级轿车的性价比之王？蒙迪欧是否会一直保持着大众情人的清纯？新的一轮汽车降价是否就这样开始了？许多的疑问，弥漫在初春的中国车市。每一个关心中国汽车前途的人都将拭目以待。