神马文学网“基地战”升级：民航三强鼎立新白云
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 01:31:45
“基地战”升级：民航三强鼎立新白云
4月18日，海南航空股份有限公司广州分公司正式成立，这是进驻白云机场的第三家基地公司。
除了南航外，其他航空公司多年来一直未能“染指”广州白云机场，这种局面直到2004年9月深圳航空公司正式落户广州、新白云机场第二家基地公司成立才有所改变。
进驻白云
在4月18日的庆典仪式上，民航中南管理局副局长秦喜生宣读了批准成立海航广州分公司的批复。
据悉，广州白云机场搬迁前，由于地处广州市中心，空间所限，旧机场一直只有南航一个基地公司。新白云机场在2004年启用后，国航、东航、海航、深航、上航均表示“志在必得”。
白云机场方面透露，早在2004年7月中旬的首届“9+2”泛珠三角经贸洽谈会上，海航已与白云机场签订了合作协议，计划投资2亿美元，建设可供20架飞机停靠的广州基地，以完善中南区域航线网络。直到今年4月，国家航空总局批准同意。
1993年至今，海航先后建立了海口、北京、宁波、三亚、西安、太原、天津、乌鲁木齐8个航空基地，广州将是海航的第9个基地。
“海航广州分公司成立是泛珠三角经贸合作的硕果。”陈峰强调海航能获批在广州设基地公司的重要原因。他强调，海航将借助泛珠区域经济的优势，参与当地航空市场的竞争，满足以广州为龙头的泛珠区域的航空客货市场需求。
陈峰同时描绘了他的蓝图：海航将在广州市场陆续投入20架以上的飞机运力，增加广州始发主干航线的密度，开通新航线。
“现在广州正在开广交会，我们分公司的成立意味着在白云机场这个繁忙的时段我们可以调节市场，可以比以前更敏捷地做出反应。”海航股份公司的首席执行官朱益民说。
据了解，早在1993年海航就成立了广州营业部，先后开辟了广州至海口、宁波、北京、西安、大连等地的航线。据透露，今年3月26日开始的夏秋航季，海航已增加了10多条在广州的航线，开通的城市数量比上一航季翻了一番。但由于受到行业政策的限制，海航广州航线客货运输量仅占海航整体运输量的7%，建立广州基地自然成为海航的重要战略目标。
“相信海航在广州的市场份额会很快提升。”陈峰表示，“有了广州基地，海航将会为旅客提供更为灵活的服务，有利于进一步激活广州民航市场。”
竞争升级
深航、海航相继进入广州设基地公司，宣告了三大航空公司“独霸一方”历史的终结：南航首都机场1号航站楼已经落成，国航也进驻了上海设基地航空，而在深航、海航之后，国航、东航、上航也想在广州新白云机场设立基地航空公司。业内人士认为，新白云机场的竞争升级已不可避免。
“根据国航和东航与白云机场签订的协议，机场已将120亩土地划给国航和东航建造业务大楼。而上航方面希望申请使用100亩的土地，接近国航和东航两家用地总和，但暂时没与机场签约。”白云机场有关人士透露。
获批在广州新白云机场设置基地后，国航和东航、上航可以申请更多从广州始发的国内、国际航线，还可将一部分运力安置在广州。
今年3月20日开始实施的《中国民用航空国内航线经营许可规定》称，航空公司申请航线程序上将更加简便，另外，非基地航空公司对非自己所在基地的申请也放开。引人注意的是，在国内航线经营许可中实行空运企业总部所在地机场和其他基地机场始发优先的原则，范围也予以缩小。
令人记忆犹新的是，深航2004年低调进入广州后，不惜以价格杀手形象进入市场，他们以价格策略挑战南航在北方航线的优势地位。而海航历来以价格政策灵活著称，此次海航宣布成立广州分公司，将给现有机票价格市场带来多大的冲击？
“海航绝不开第一枪。”陈峰表示，“我们的灵活政策主要表现在不同时段的多仓位管理、增加运力和增加服务上。”
4月19日，记者打通海航广州营业部的电话，业务员表示，在相同的航线上他们会比深航和南航便宜0.5折或1折。
据了解，目前深航已在广州开通了14条航线，广州基地公司成立后，海航将开通广州始发的21条航线。这21条航线中其中不少与南航重叠，与深航在广州始发的航线重叠的也有西安、长春、郑州、海口、大连、乌鲁木齐等城市，下半年海航还有可能开通飞往武汉等地航线。
“海航的进入是好事，我们可以共同参与这块市场，我们也会继续加大对这块市场的投入。”深航营销营划室侯斌说。
4月18日，海南航空股份有限公司广州分公司正式成立，这是进驻白云机场的第三家基地公司。
除了南航外，其他航空公司多年来一直未能“染指”广州白云机场，这种局面直到2004年9月深圳航空公司正式落户广州、新白云机场第二家基地公司成立才有所改变。
进驻白云
在4月18日的庆典仪式上，民航中南管理局副局长秦喜生宣读了批准成立海航广州分公司的批复。
据悉，广州白云机场搬迁前，由于地处广州市中心，空间所限，旧机场一直只有南航一个基地公司。新白云机场在2004年启用后，国航、东航、海航、深航、上航均表示“志在必得”。
白云机场方面透露，早在2004年7月中旬的首届“9+2”泛珠三角经贸洽谈会上，海航已与白云机场签订了合作协议，计划投资2亿美元，建设可供20架飞机停靠的广州基地，以完善中南区域航线网络。直到今年4月，国家航空总局批准同意。
1993年至今，海航先后建立了海口、北京、宁波、三亚、西安、太原、天津、乌鲁木齐8个航空基地，广州将是海航的第9个基地。
“海航广州分公司成立是泛珠三角经贸合作的硕果。”陈峰强调海航能获批在广州设基地公司的重要原因。他强调，海航将借助泛珠区域经济的优势，参与当地航空市场的竞争，满足以广州为龙头的泛珠区域的航空客货市场需求。
陈峰同时描绘了他的蓝图：海航将在广州市场陆续投入20架以上的飞机运力，增加广州始发主干航线的密度，开通新航线。
“现在广州正在开广交会，我们分公司的成立意味着在白云机场这个繁忙的时段我们可以调节市场，可以比以前更敏捷地做出反应。”海航股份公司的首席执行官朱益民说。
据了解，早在1993年海航就成立了广州营业部，先后开辟了广州至海口、宁波、北京、西安、大连等地的航线。据透露，今年3月26日开始的夏秋航季，海航已增加了10多条在广州的航线，开通的城市数量比上一航季翻了一番。但由于受到行业政策的限制，海航广州航线客货运输量仅占海航整体运输量的7%，建立广州基地自然成为海航的重要战略目标。
“相信海航在广州的市场份额会很快提升。”陈峰表示，“有了广州基地，海航将会为旅客提供更为灵活的服务，有利于进一步激活广州民航市场。”
竞争升级
深航、海航相继进入广州设基地公司，宣告了三大航空公司“独霸一方”历史的终结：南航首都机场1号航站楼已经落成，国航也进驻了上海设基地航空，而在深航、海航之后，国航、东航、上航也想在广州新白云机场设立基地航空公司。业内人士认为，新白云机场的竞争升级已不可避免。
“根据国航和东航与白云机场签订的协议，机场已将120亩土地划给国航和东航建造业务大楼。而上航方面希望申请使用100亩的土地，接近国航和东航两家用地总和，但暂时没与机场签约。”白云机场有关人士透露。
获批在广州新白云机场设置基地后，国航和东航、上航可以申请更多从广州始发的国内、国际航线，还可将一部分运力安置在广州。
今年3月20日开始实施的《中国民用航空国内航线经营许可规定》称，航空公司申请航线程序上将更加简便，另外，非基地航空公司对非自己所在基地的申请也放开。引人注意的是，在国内航线经营许可中实行空运企业总部所在地机场和其他基地机场始发优先的原则，范围也予以缩小。
令人记忆犹新的是，深航2004年低调进入广州后，不惜以价格杀手形象进入市场，他们以价格策略挑战南航在北方航线的优势地位。而海航历来以价格政策灵活著称，此次海航宣布成立广州分公司，将给现有机票价格市场带来多大的冲击？
“海航绝不开第一枪。”陈峰表示，“我们的灵活政策主要表现在不同时段的多仓位管理、增加运力和增加服务上。”
4月19日，记者打通海航广州营业部的电话，业务员表示，在相同的航线上他们会比深航和南航便宜0.5折或1折。
据了解，目前深航已在广州开通了14条航线，广州基地公司成立后，海航将开通广州始发的21条航线。这21条航线中其中不少与南航重叠，与深航在广州始发的航线重叠的也有西安、长春、郑州、海口、大连、乌鲁木齐等城市，下半年海航还有可能开通飞往武汉等地航线。
“海航的进入是好事，我们可以共同参与这块市场，我们也会继续加大对这块市场的投入。”深航营销营划室侯斌说。
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