神马文学网三问蒙牛“司机宪法”方法论？！
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 05:00:07
三问蒙牛“司机宪法”方法论？！
管益忻
蒙牛，是一个成功的企业；牛根生，是一个优秀的企业家。它和他的很多卓越实践与经典言论为众人赞许、认同，以至于顶礼膜拜。然而，我纯然未料的是，在下捧读《蒙牛方法论》一书则“开卷有异”了，在卅六大法则之第一法则《司机宪法》这里我的“汽车”便深陷泥淖，无法前行了。我以为有以下三个问号，需要回答。
第一问号：到底是“人本位”还是“客本位”？
作者国夫这一新作把企业比作一辆公共汽车，创业者、管理者只是这辆车上的司机而已，本车的核心目的就是把来来往往的乘客送到他（她）想去的地方，只有乘客安全抵达目标了，司机才有资格取得车费，取得报酬。这里的“乘客本位”是司机的根本大法，或者叫“司机宪法”。如果司机误以为自己是中心，乘客是陪衬，那么，这个定位就大错特错了。所以，“金本位”成不了顶级的管理者，“权本位”也成不了顶级的管理者，应该是“人本位”才可能成为顶级的管理者。
试问：“摆脱”了“金本位”、“权本位”的传统思维，讲到“人本位”，就真的到位了吗？
非也！这“人本位”还是没讲到点子上，因为司机和乘客都是人嘛！当然，你可以说，我是相对于“金”、相对于“权”来讲的。但现在问题之关键在于你主要是说的”司机“和”乘客“之间的关系，而“司机”和“乘客”都是人，“人本位”这一模糊概念，根本无法精确表达。我以为真正科学、准确地讲，应该是“客本位”。这里，决不是要抠字眼，而是“人本位”中的人包括两种：开车的人和坐车的人；卖服务的人和买服务的人。而单纯讲“人本位”的话，到底是坐车的人是本位呢还是开车的人是本位呢？
司机大法作为全部立论的根据，其重心核心本应该是“乘客本位”——坐车人本位。作者恰恰把这一点搞模糊了。前边好像是说的明朗了一点，到后边又模糊了。
第二问号：到底谁是真正的乘客？
股东投资要回报，银行注入图利息，员工参与为收入，合作伙伴需要赚钱，顾客购买要实惠，父老乡亲盼税收。《蒙牛方法论》认为牛根生的这段话点出了一个企业生态圈的六类关键乘客。
经过张治国进一步诠释了的所谓六类关键乘客论，又使人诧异了：要知道，在真正的企业经营运作中，事实上只有买它产品的人才是真正的乘客，其他的人——打工的员工、投资的股东、贷款的银行、有社区关系的父老都不是乘客，因为它们中的任何一个主体都不曾，也决不会买企业的产品，而无论是员工的工资收入、银行的利息等等，都只有顾客购货之后，企业赚了钱都有可能支付。在这里，张治国、牛根生们都上了麦克尔·波特的一个大当——如果他们真的相信了他的“五个敌人”——五个竞争对手“学说”的话，当然，他这儿说了出六个，这无关紧要。银行是贷款的，员工是内部劳动力，合作伙伴那是经销商或者供应商，或者投资的，说来说去，只有顾客得实惠是本原的，其他都是派生的。实际上，企业只有让顾客得了实惠了，他买了你的产品，你才能赚钱；赚了钱，其他那五方面“主体”才有回报，股东的回报才能解决，银行的利息才能得到，员工的工资才能得到，父老乡亲的税收才能得到！离开了顾客这个主体之主导（购物）行为还有哪一个主体能有所得呢？！
张治国就这六类顾客举了一例，声称：2001年，上海市场苦战告捷，“蒙奶”成为当地的第一品牌。但是，经销商江红个人却没有挣到钱。在这种情况下，老牛动用自己的红利给上海经销商江红40多万元重奖。
试问，你牛根生这个40万元钱是从哪里来的？还不是从顾客那儿挣来的吗？如果说真的是牛自己掏腰包，那么，你今年还能再给他40万元，明年呢？你那40万从哪儿来的呀？说到底，不还得等着企业挣钱吗？！企业老不挣钱，你老牛也拿不出来，你不能今年40万，明年再拿40万，这是第一。第二，合作伙伴江红才仅只是一个，如果你来上十个合作伙伴，400万吗？！还是没说到点子上。
第三个问号：（第一位的）到底是生态圈同生态圈的竞争还是生态圈内企业同客户的竞争？
蒙牛有一段文化名言：
每个企业都有自己的生态圈，同时企业和企业又合成一个更高层的生态圈。未来的竞争已经不是一个企业和另一个企业的点对点的竞争，而是一个生态圈同另一个生态圈的面对面的竞争。
如不仔细琢磨，笼而统之地说生态圈之间的竞争，似乎也说得过去。但是，要往深层一想，则大谬不然了！请问，如今的市场竞争，第一位的到底是生态圈和生态圈之间的竞争，还是生态圈内部——企业和它的顾客之间的竞争？试问，若把顾客撇到一边还会有什么生态圈吗？还会有什么企业和企业之间的一个生态圈之争吗？要知道，这是最需要回答的问题。
其实，道理是明摆着的，任何一个商业生态圈，首要的是由企业和它的顾客构成的，它们这是一个生态圈的最主要的一对“矛盾着”的主体。如果没有顾客，你这个生态圈怎么能形成？当然，其他的利益相关者也是这个生态圈中的重要成员，但决不可把它们同顾客等量齐观，混为一谈。
其次，说到竞争，企业生态圈彼此之间的竞争也不是首位的，只有企业生态圈内部的竞争，即企业和顾客面对面的竞争才是最重要最重要的，以至，不同生态圈之间的竞争，那也只能是建立在企客竞争基础上的竞争。
管益忻
蒙牛，是一个成功的企业；牛根生，是一个优秀的企业家。它和他的很多卓越实践与经典言论为众人赞许、认同，以至于顶礼膜拜。然而，我纯然未料的是，在下捧读《蒙牛方法论》一书则“开卷有异”了，在卅六大法则之第一法则《司机宪法》这里我的“汽车”便深陷泥淖，无法前行了。我以为有以下三个问号，需要回答。
第一问号：到底是“人本位”还是“客本位”？
作者国夫这一新作把企业比作一辆公共汽车，创业者、管理者只是这辆车上的司机而已，本车的核心目的就是把来来往往的乘客送到他（她）想去的地方，只有乘客安全抵达目标了，司机才有资格取得车费，取得报酬。这里的“乘客本位”是司机的根本大法，或者叫“司机宪法”。如果司机误以为自己是中心，乘客是陪衬，那么，这个定位就大错特错了。所以，“金本位”成不了顶级的管理者，“权本位”也成不了顶级的管理者，应该是“人本位”才可能成为顶级的管理者。
试问：“摆脱”了“金本位”、“权本位”的传统思维，讲到“人本位”，就真的到位了吗？
非也！这“人本位”还是没讲到点子上，因为司机和乘客都是人嘛！当然，你可以说，我是相对于“金”、相对于“权”来讲的。但现在问题之关键在于你主要是说的”司机“和”乘客“之间的关系，而“司机”和“乘客”都是人，“人本位”这一模糊概念，根本无法精确表达。我以为真正科学、准确地讲，应该是“客本位”。这里，决不是要抠字眼，而是“人本位”中的人包括两种：开车的人和坐车的人；卖服务的人和买服务的人。而单纯讲“人本位”的话，到底是坐车的人是本位呢还是开车的人是本位呢？
司机大法作为全部立论的根据，其重心核心本应该是“乘客本位”——坐车人本位。作者恰恰把这一点搞模糊了。前边好像是说的明朗了一点，到后边又模糊了。
第二问号：到底谁是真正的乘客？
股东投资要回报，银行注入图利息，员工参与为收入，合作伙伴需要赚钱，顾客购买要实惠，父老乡亲盼税收。《蒙牛方法论》认为牛根生的这段话点出了一个企业生态圈的六类关键乘客。
经过张治国进一步诠释了的所谓六类关键乘客论，又使人诧异了：要知道，在真正的企业经营运作中，事实上只有买它产品的人才是真正的乘客，其他的人——打工的员工、投资的股东、贷款的银行、有社区关系的父老都不是乘客，因为它们中的任何一个主体都不曾，也决不会买企业的产品，而无论是员工的工资收入、银行的利息等等，都只有顾客购货之后，企业赚了钱都有可能支付。在这里，张治国、牛根生们都上了麦克尔·波特的一个大当——如果他们真的相信了他的“五个敌人”——五个竞争对手“学说”的话，当然，他这儿说了出六个，这无关紧要。银行是贷款的，员工是内部劳动力，合作伙伴那是经销商或者供应商，或者投资的，说来说去，只有顾客得实惠是本原的，其他都是派生的。实际上，企业只有让顾客得了实惠了，他买了你的产品，你才能赚钱；赚了钱，其他那五方面“主体”才有回报，股东的回报才能解决，银行的利息才能得到，员工的工资才能得到，父老乡亲的税收才能得到！离开了顾客这个主体之主导（购物）行为还有哪一个主体能有所得呢？！
张治国就这六类顾客举了一例，声称：2001年，上海市场苦战告捷，“蒙奶”成为当地的第一品牌。但是，经销商江红个人却没有挣到钱。在这种情况下，老牛动用自己的红利给上海经销商江红40多万元重奖。
试问，你牛根生这个40万元钱是从哪里来的？还不是从顾客那儿挣来的吗？如果说真的是牛自己掏腰包，那么，你今年还能再给他40万元，明年呢？你那40万从哪儿来的呀？说到底，不还得等着企业挣钱吗？！企业老不挣钱，你老牛也拿不出来，你不能今年40万，明年再拿40万，这是第一。第二，合作伙伴江红才仅只是一个，如果你来上十个合作伙伴，400万吗？！还是没说到点子上。
第三个问号：（第一位的）到底是生态圈同生态圈的竞争还是生态圈内企业同客户的竞争？
蒙牛有一段文化名言：
每个企业都有自己的生态圈，同时企业和企业又合成一个更高层的生态圈。未来的竞争已经不是一个企业和另一个企业的点对点的竞争，而是一个生态圈同另一个生态圈的面对面的竞争。
如不仔细琢磨，笼而统之地说生态圈之间的竞争，似乎也说得过去。但是，要往深层一想，则大谬不然了！请问，如今的市场竞争，第一位的到底是生态圈和生态圈之间的竞争，还是生态圈内部——企业和它的顾客之间的竞争？试问，若把顾客撇到一边还会有什么生态圈吗？还会有什么企业和企业之间的一个生态圈之争吗？要知道，这是最需要回答的问题。
其实，道理是明摆着的，任何一个商业生态圈，首要的是由企业和它的顾客构成的，它们这是一个生态圈的最主要的一对“矛盾着”的主体。如果没有顾客，你这个生态圈怎么能形成？当然，其他的利益相关者也是这个生态圈中的重要成员，但决不可把它们同顾客等量齐观，混为一谈。
其次，说到竞争，企业生态圈彼此之间的竞争也不是首位的，只有企业生态圈内部的竞争，即企业和顾客面对面的竞争才是最重要最重要的，以至，不同生态圈之间的竞争，那也只能是建立在企客竞争基础上的竞争。