神马文学网中国航空公司欲借股权重组建立更紧密关系
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 04:08:32
国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Ltd., 简称：国泰航空)、中国旗舰航空运营商中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd.，简称：中国国航)和地区航空运营商港龙航空有限公司(Hong Kong Dragon Airlines Ltd., 简称：港龙航空)的大股东正在就股权“重组”展开磋商，这三家互相竞争的航空公司有望因此建立更紧密的关系。
消息于周一晚间公布，磋商的实质内容还不得而知。有分析师认为，磋商有可能导致国泰航空收购港龙航空的控股权。这早已在人们的预料之中，因为港龙航空遍布中国内地的航线网络正好可以弥补国泰航空全球网络的缺漏。国泰航空的班机目前只飞往中国的三个城市，当全球竞争对手纷纷涌入中国蓬勃兴起的航空市场时，国泰航空也一直是隔岸观火。
分析师认为，作为交换，中国国航可能会持有国泰航空的股份。国泰航空在2004年收购了中国国航10%的股份，并帮助培训机组成员、工程师及其他工作人员。国泰航空、中国国航以及港龙航空拒绝对此次磋商置评。
这三家航空公司的持股结构令人眼花缭乱。惠誉国际评级(Fitch ratings)的分析师Michael Wu表示，简化这种错综复杂的结构是此次磋商的目标之一。
伦敦太古集团(Swire Group)旗下的太古股份有限公司(Swire Pacific Ltd., 简称：太古)持有国泰航空46.3%的股份；中国大型企业集团中信泰富有限公司(Citic Pacific Ltd., 简称：中信泰富)持股25.4%；北京的中国航空（集团）有限公司(China National Aviation Corp. (Group) Ltd.)持股1.6%；个人及机构投资者持股26.7%。
另外，国泰航空持有港龙航空17.8%的股份；香港上市的中航兴业有限公司(China National Aviation Co. Ltd., 简称：中航兴业)也持有港龙航空43.3%的股份；中信泰富持股28.5%；太古持股7.7%；少数股东持股2.7%。
中国国航的主要股东是国有的中国航空集团公司(China National Aviation Holding Co.)，持股比例为51%；中国航空（集团）有限公司持股15%；国泰航空持股10%；个人及机构投资者持股24%。
中信泰富最近曾表示，希望减持非核心股份。国泰航空、中国国航、中航兴业、太古和中信泰富在周一联合发表的声明中表示，中信泰富“可能将减持”国泰航空的股份，但仍将继续长期作为国泰航空的“重要股东”。
当地媒体首先报导了此事，这些公司应香港交易所(Hong Kong Stock Exchange)的要求发布了此份联合声明。声明表示，太古拟继续担任国泰航空的“主要股东”，中国国航“理解”中国航空集团公司希望继续担任其控股股东。
国泰航空和港龙航空都有一段曲折的历史。国泰航空在1991年收购了规模较小的香港本地航空公司港龙航空的控股权，并接管了港龙航空的中国航线。国泰航空后来不明智地分拆了航线，由港龙航空专营两家公司飞往中国的航线，而国泰航空则接管了港龙航空其他地区的航线运营。
自此以后，国泰航空一直因难以重新进入中国内地市场而懊恼。港龙航空从香港飞往北京的航班每周有56班，而国泰航空只有每周14班。
瑞士银行的达明•赫尔特(Damien Horth)表示，他认为股权重组最可能的结果就是国泰航空增持港龙航空的股份。他认为，作为交换条件，中国国航将直接或通过关联公司接管中信泰富在国泰航空的部分股权。
中航兴业的代表Sara Sze表示，“我并没有听说”中航兴业计划收购国泰航空的股权。
国泰航空、中国国航和港龙航空之间达成某种合作的想法早已不是新闻了。一年以前，一家当地报纸报导说，这几家航空公司可能出现三方合并。后来国泰航空和太古出面澄清了这个传言。
瑞士信贷(Credit Suisse)的分析师彼得•希尔顿(Peter Hilton)说，“这些传言在一年多以前就传开了。我并不清楚现在是否有足够充足的条件来确定这笔交易。”
消息于周一晚间公布，磋商的实质内容还不得而知。有分析师认为，磋商有可能导致国泰航空收购港龙航空的控股权。这早已在人们的预料之中，因为港龙航空遍布中国内地的航线网络正好可以弥补国泰航空全球网络的缺漏。国泰航空的班机目前只飞往中国的三个城市，当全球竞争对手纷纷涌入中国蓬勃兴起的航空市场时，国泰航空也一直是隔岸观火。
分析师认为，作为交换，中国国航可能会持有国泰航空的股份。国泰航空在2004年收购了中国国航10%的股份，并帮助培训机组成员、工程师及其他工作人员。国泰航空、中国国航以及港龙航空拒绝对此次磋商置评。
这三家航空公司的持股结构令人眼花缭乱。惠誉国际评级(Fitch ratings)的分析师Michael Wu表示，简化这种错综复杂的结构是此次磋商的目标之一。
伦敦太古集团(Swire Group)旗下的太古股份有限公司(Swire Pacific Ltd., 简称：太古)持有国泰航空46.3%的股份；中国大型企业集团中信泰富有限公司(Citic Pacific Ltd., 简称：中信泰富)持股25.4%；北京的中国航空（集团）有限公司(China National Aviation Corp. (Group) Ltd.)持股1.6%；个人及机构投资者持股26.7%。
另外，国泰航空持有港龙航空17.8%的股份；香港上市的中航兴业有限公司(China National Aviation Co. Ltd., 简称：中航兴业)也持有港龙航空43.3%的股份；中信泰富持股28.5%；太古持股7.7%；少数股东持股2.7%。
中国国航的主要股东是国有的中国航空集团公司(China National Aviation Holding Co.)，持股比例为51%；中国航空（集团）有限公司持股15%；国泰航空持股10%；个人及机构投资者持股24%。
中信泰富最近曾表示，希望减持非核心股份。国泰航空、中国国航、中航兴业、太古和中信泰富在周一联合发表的声明中表示，中信泰富“可能将减持”国泰航空的股份，但仍将继续长期作为国泰航空的“重要股东”。
当地媒体首先报导了此事，这些公司应香港交易所(Hong Kong Stock Exchange)的要求发布了此份联合声明。声明表示，太古拟继续担任国泰航空的“主要股东”，中国国航“理解”中国航空集团公司希望继续担任其控股股东。
国泰航空和港龙航空都有一段曲折的历史。国泰航空在1991年收购了规模较小的香港本地航空公司港龙航空的控股权，并接管了港龙航空的中国航线。国泰航空后来不明智地分拆了航线，由港龙航空专营两家公司飞往中国的航线，而国泰航空则接管了港龙航空其他地区的航线运营。
自此以后，国泰航空一直因难以重新进入中国内地市场而懊恼。港龙航空从香港飞往北京的航班每周有56班，而国泰航空只有每周14班。
瑞士银行的达明•赫尔特(Damien Horth)表示，他认为股权重组最可能的结果就是国泰航空增持港龙航空的股份。他认为，作为交换条件，中国国航将直接或通过关联公司接管中信泰富在国泰航空的部分股权。
中航兴业的代表Sara Sze表示，“我并没有听说”中航兴业计划收购国泰航空的股权。
国泰航空、中国国航和港龙航空之间达成某种合作的想法早已不是新闻了。一年以前，一家当地报纸报导说，这几家航空公司可能出现三方合并。后来国泰航空和太古出面澄清了这个传言。
瑞士信贷(Credit Suisse)的分析师彼得•希尔顿(Peter Hilton)说，“这些传言在一年多以前就传开了。我并不清楚现在是否有足够充足的条件来确定这笔交易。”
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