【图】穿越川藏全线后论新款大切诺基

穿越川藏全线后论新款大切诺基

    ７月１８日出发，总行程９千公里，自武汉出发经十堰过陕西进四川，３１７国道进藏，３１８国道出藏，一家４口的川藏全线穿越于８月１１日安全返回而告终结束。回来这么多天了，心里总结着个疙瘩，总想总结点什么，沿路的照片也没有整理出来供大家欣赏，还是先说说保障我们愉快旅行的大切诺基吧！
    评论这款才上市的新车之前，我还是坚持我的观念，人无完人，车无完车。喜欢她总说她好，就和喜欢的女人样，每个男人欣赏的女人就不一样。当然不喜欢话，优点也许是缺点。就向很多人喜欢ＪＥＥＰ样，爱的就是她，当然迁就的也更多。
    很多人评论ＪＥＥＰ耗油，９千公里７２２３元的油钱，当然西藏的油价是高于内地的，我驾驶的这辆新车是４．７排量，５０００公里首保后出发的，总的油耗结论是：平均１４个，高速在１２０码以内不超过１２．５，国道１３个，乱路１６个，在堵车的市区再加上空调２０左右。既然玩大排量，又想省，那就别玩了，常见有帖子说省油吗？我准确的说：大排量都不省油。个人综合以前开轿车的经验，觉得大切诺基油耗还说的过去。
    长途旅行最怕的就是车辆抛锚，在网上常见老切诺基（北京产）爆避震和刹车等问题，说实话，在没有出发前我还真的准备按网友所说的带几只避震备用，事实上新款切诺基放心的跑吧！只要防止轮胎不被轧，其它的什么问题不用担心。平均每３０００公里破一次胎不知道是幸运还是倒霉？不过大切诺基换备胎是很不愿意的事，虽然在城市穿梭少了很不雅的后门大“黑锅”，但是在长途旅行的途中外置备胎是优于内藏背胎的，当然外置备台给了驾乘者更实用的空间。大切诺基装卸备胎必须拆卸自带的后内藏储物盒，因为拆装备胎孔位于后内藏储物盒底部，不过在后箱不装多量的行李是不影响的，当然在长途旅行中对于本来不大的后箱来说，换备胎必须翻箱倒柜将所有行李移离后箱才方便换胎的。
    常话说的好，久病成良医。换备胎的麻烦到悟出一些有效的办法，大切诺基朋友和准切诺基朋友可以效仿。１、出远门完全可以不携带后箱储物盒，既可以减轻重量和有效增加后备箱面积，放行李时将拆装轮胎位预留，完全可以避免换轮胎和在轮胎修理店修胎两次翻箱倒柜之苦。２、在车上备置小型打气泵（最好１０分钟之内能有效充足胎压），补的快工具和胶条，不过要记住一定待胎气完全放完后放置胶条才合适。这样一来要不是轮胎破上一个大口子大不必要换备胎了，不过在信得过的轮胎修理店还是要专业的师傅对自己非专业的补孔重新来一次哦！但是最有效的办法，要是厂家能安装一电动备胎起降装置是太好不过的事情了，既可以防止翻开后藏之苦又可以减轻驾驶者途中劳累，哪怕是小姑娘拆卸备胎也是件很轻松的事。
    在５０００米海拔以上大切诺基熄火已是老生常谈的事了，不过关闭发动机，打开点火开关，松开电瓶负极过两分钟再接上是很有效的办法，不过要是有个电瓶总开关应该更加方便。在途中最让人担心也是发现的唯一机械故障是前左刹车蹄片发出的“咣铛”声响，在颠簸的路面超过４０码声音特别明显，从没有进入西藏境内就发现问题，反复的钻到车底查看到内乌齐找修理厂检查底盘，到拉萨再次到修理厂检查，一直回武汉找三环劲通４Ｓ店才找出最终发出的声音点，虽然４Ｓ店没有解决，但心里总算踏实了一些。
    最不爽的事是在拉萨的某修理厂拆坏了油箱排气管接头卡子，从拉萨回武汉，油箱排气管接头是用胶布和塑料扎带五花大梆的，后来体听修车的师傅说：要是供油管接头撬坏了，你只能在拉萨等配件。在３１７国道索县路段穿过一条到达比如县的便道上，这条地图上也找不出的道路是损坏油箱排气管接头的前因，途中一条小河挡住了大切诺基前行的道路，由于山洪才回落不久，急流隐约见河底白亮的卵石，本想老婆走过去拍下车车趟河的雄姿，不脱鞋无法过河，虽内地炎热但藏区河水冰凉刺骨，罢！大切诺基一声怒吼低速冲出，进入河床中才知苕大的卵石不规则的盘居河底，不时的在轮下翻滚着，河水在车门两旁哗哗响起，示意着此地不可久留！容不得多想，毫不犹豫地驶向河心，感到车辆上升了很多又重重的下沉，只听得脚底下一声强烈的响声，好象大锤猛烈的敲了一下底盘。车子没有停下，一直冲向对岸，近５０米的河床把车上４人的心提了上来又放了下去。
    本想拉萨是越野车的天堂，在拉萨彻底检查并检修车辆是理所当然。事与愿违，宽阔的京珠西路上有气势磅礴的丰田等４Ｓ店，怎么找也找不到ＪＥＥＰ字眼的修理厂和服务店，好在常为ＪＥＥＰ车主供应配件的“可乐”为我短信提供了这家修理厂，从厂内悬挂的某些服务项目牌看好像是克莱斯勒|授权修理店。由于卵石将油箱护底打了一个大坑，为了图个安心，和修理厂商定拆下校正，不过后面的事情发生了，从师傅满头大汗的样子感觉遇到什么麻烦，等我凑过去看时，油箱输油管和排气管接头卡子已经伤痕累累了，我叮嘱师傅慢点，要用方法，师傅一边嘀咕着：这东西咋这难拆，一边用带着钥匙的小刀摆弄着。反正最后是被师傅撬断了一个，师傅和主管态度较好，最后给我总共少了１００多元的修理费，听修理厂的前台说要扣师傅的工资。
    在武汉的两家克莱斯勒|４Ｓ店，管零件库的大哥、大姐帮我找这卡子，哪怕是连管子接头一起买，４Ｓ店回话说：克莱斯勒|在中国还没有这些配件供应，给我们的零件图例上根本没有这东西。反正四处求吧！幸亏有ＪＥＥＰ兄弟连这个平台，专为国内ＪＥＥＰ用户供应配件的“可乐”网友直接在美国的供货商找到了这根带有卡子的排气管接头，不过是有代价的，８１０元还要至少两个星期的时间。
    大切诺基的越野性能是有目共睹的，但也不是万能的，也不是说只要有一个轮子使劲完全可以脱离困境，只要是软路面车辆打滑陷车几乎是不能避免。正在全线维修的滇臧线芒康－盐井，１００多公里的路段来回用了１２个小时，这次总算是在乱泥里过足了瘾！本想从芒康到丽江去的，到达盐井已经是中午了，一辆大货抛锚堵塞了本来在修的公路，不得不原路返回取消去丽江的行程，回程时巧遇大雨，雨水洗刷的黄泥路正是证明大切诺基越野能力的机会。虽然这段道路上没有遇到路虎、途乐、陆巡等车型，有幸和三菱Ｖ７３、霸道同行过几段，在路面比较滑的泥路上，大切诺基还是左右摆动才慢慢前行的，从Ｖ７３经过同样的路面看，后部扭动比大切诺基利害。在越过同样的大沟时，Ｖ７３后保险杠被挂坏，实际比较大切诺基的后离地间隙和防托杠是十分利于越野的。在西藏经常可以见到霸道和陆巡的影子，再就是三菱，事实上西部已经把这些车作为工具车了，包车拉客的、政府公务都是丰田具多。但是曾经多次和这些车同路，没有发现霸道等有明显超过大切诺基越野性能，从行走在沟坎的路段看来，丰田的各款车型后离地角明显没有大切诺基有优势，也许日系车过于追求后箱使用面积。
    很多人评论大切诺基不适合长途旅行，关键还是其内部空间和较小的后箱，再就是只有７７升的油箱。事实上大切诺基是私人空间的专属，设计的初衷也不打算赢得出租车市场和公务用车，要想大切诺基临时多拉几个人甚至塞下乘客不属于旅行的行囊是不实际的，在当雄县遇到拉萨某旅游公司几辆老款陆巡拉着一群老外到纳木错的情形，可以看出陆巡若同大切诺基乘坐同样的乘客，其行李箱根本不能相提并论的。
    但是大切诺基哪怕是万里长征，乘坐4名成年人，带上春夏秋冬行李，只要不是锅碗瓢盆，空间是足够的，独立开启后玻璃设计可以增加意向不到的后箱容积。在本次全线穿越过程中，备用的２０升便携式油箱几乎是没有用武之地，满箱油至少行驶３５０多公里完全有加油站等你加油，当然大切诺基９０＃汽油也是照用不误，在西藏没有选择的权利，也没有发现不适应的。
    新大切诺基少了ＧＰＳ、ＨＩＤ大灯也是网友谈论的焦点，确实厂家不该少的东西。底盘的保护特别是前离地角处的起码保护原厂车辆都是缺省的，再就是前下散热气口没有任何保护的设计是不合理的，既然是越野车，行驶中难免有飞扬的小石块直接敲击虽然隐藏实际裸露的散热器。虽然有配套的选件或客户自行解决，但厂家不得不重视这些问题的曾在。至于关门或玻璃有“咯吱、咯吱”的小响声、塑料件有小缝隙都可以忽略不计较，４Ｓ店资深的师傅讲：美国车就是这样，否则也失去美国车的性格了。但是日系的车常有２、３０万公里大修发动机的，大切我还没有碰到过。
    总之，新大切诺基是部不错的好车，只要你用心的去开它，可以放心尽管到不好走的地方去跑吧！它不会抛弃你停下的。何况爱ＪＥＥＰ的人更加是一种精神，内敛、豪气更没有那种甩阔、暴发户的感觉。行走于城市，穿越于乡野，ＪＥＥＰ的气质是永远不会改变的，哪怕是穿着笔挺的西服到五星酒店接送客户或是打着赤膀到野外冲坡都不失英雄本色。当然大切诺基不适合出租市场，若在西藏被用作接送游客或各单位作为工作用场，新大切诺基也许失去了这群追捧的激情市场了。
    企业经营的是产品，服务的是客户。不如这样说：服务的是产品，经营的是客户。这是评论ＪＥＥＰ最后最想讲的话，以前开过好多车，觉得服务最好的还是日系车，虽然从骨子里排斥日货，但事实是那样的。自从国内ＪＥＥＰ停产，进口车上市，厂家一系列的作秀工作，包括穿越活动、越野杂志的封面广告甚至即将举行的ＪＥＥＰ大会等，无非都是为了赢得客户，不如说是经营客户罢了。服务是销售的灵魂，作产品的人都知道这个道理，但是实际上想做到确实很难。作为进口的ＪＥＥＰ这么大一个高附加值的产品，在全国连一个起码的免费咨询服务电话都没有是很奇怪的事情，好像整个工作都交给当地的授权店去掌握了，那么实际的工作情况厂家怎么获取的呢？客户的要求和意见、建议向谁申诉，不了解客户怎么销售产品，难道只需要一味的去做秀吗？事实上ＪＥＥＰ兄弟连这个网络平台作了厂家本应该作的事情，好多技术和经验、配件等是这个平台给了唯一可以寻求支持的救命稻草。
    一件难求，求助无门是进口车的软肋，做好售后服务工作事实上比那花巨资作秀的工作更加重要。水能浮舟同样能沉舟，爱ＪＥＥＰ同样包容ＪＥＥＰ，但当ＪＥＥＰ爬下不走时，不得不抛弃它！
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