世界最难修宜万铁路将通车 历时百年投资225亿
来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/04/28 22:27:49
',1)">
图为一列检测车行驶在宜万铁路上(资料图片)。
本报讯 (记者 左洋 通讯员 刘强 孟立 刘新红) 23日起,世界上最难修的铁路——湖北宜昌至重庆万州Ⅰ级电气化干线铁路(以下简称宜万铁路)正式运营。
宜万铁路全长377公里,总投资225.7亿元。前身是川汉铁路,1909年由詹天佑主持开建,从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后,经过反复勘测研究,2003年重新修建,绝大部分地域是喀斯特地貌山区,遍布岩溶、暗河等不良地质,世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里,有34座高风险的岩溶隧道,全球铁路独一无二,是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路(见本报8月18日报道)。
今年8月18日,宜万铁路全线铺通。随后进行电气化架设、列车测试等。
根据安排,22日10时,宜万铁路将在恩施举行首发仪式。
武汉铁路局介绍,分两阶段开行列车,第一阶段为今年12月23日——2011年1月10日,开行武汉——利川等5对旅客列车;2011年1月11日后,增加武汉——成都、武昌——重庆北等9对客运列车。
直通鄂西列车为啥开得很慢?
铁路部门解释:武汉至宜昌段“拖后腿”
本报讯 (记者 左洋) 昨日,宜万铁路时刻表在网络公布后,许多网民留言:宜万铁路设计时速160公里,为什么武汉到恩施、利川的铁路却要开一个晚上,那么慢?
目前,武汉至利川铁路先运行汉丹、长荆、焦柳线,再转入新修宜万铁路运行。武汉至宜昌段相当于是绕行,而且是老线路,无法开得很快,需要4个多小时。延长了武汉列车进入鄂西的间。
铁路部门表示,待明年汉宜铁路开通后,武汉2小时到宜昌,再接入宜万铁路,武汉到恩施、利川5小时以内可以到达,还将使用时速250公里的动车组。
武汉列车8小时内开抵恩施、利川
第一期时刻表公布 今起预售车票 始发站独缺武昌 票价很实惠
本报讯 (记者 左洋) 昨日,武汉铁路局公布宜万铁路第一期时刻表,率先开通5趟列车,仅有武汉站、汉口站有始发车,武昌站暂时没有车开,市民坐火车6小时30分到巴东、7小时30分到恩施,8小时到利川。
目前,武汉至宜昌列车停靠宜昌火车站,经行长荆线,需要5个小时,该站距宜昌东站还有些距离。从时刻表可发现,市民坐火车直通鄂西,仅有武汉——利川T6716/7,其他四趟列车无法实现当日中转,主要是时刻无法对上。
今起,市民可去三大火车站售票大厅购票,具体票价也将出台。有关人士表示,因使用空调列车,票价非常实惠,可能与长途汽车票价差不多。
5对列车具体时刻:
恩施——北京西的K50/49次,15时40分发车,经停建始、巴东、宜昌东、当阳、荆门、襄阳、邓州、南阳、郑州、安阳、邯郸、沙河市、邢台、元氏、石家庄、定州、保定、徐水、高碑店,次日15时25分到。
北京西——恩施,13时53分开,次13时59分到。
武汉——利川T6716/7、T6718/5次,22时30分开,经停汉口站、应城、天门、京山、钟祥、荆门、当阳、宜昌东、巴东、建始、恩施,次日6时35分;利川——武汉T6718/5,8时开,16时24分到。
宜昌东——利川4801次;8时30分开,经停巴东、建始、恩施,11时40分终到;利川——宜昌东4802,15时40分开,18时59分到。
恩施——利川4803次,14时31分开,15时10分到;利川——恩施4804次,14时开,14时39分到。
贵阳——宜昌东2118/7次,经由川黔、襄渝、达万、宜万线运行。13时20分开,经停遵义、桐梓、赶水、綦江、重庆、北碚、广安、渠县、达州、梁平、万州、利川、恩施,次日10时22分到;宜昌东——贵阳,12时发,次日8时58分到。
第二阶段:2011年1月11日起,宜万铁路将再增9对列车:
广州——达州K1096/7、K1098/5次,经由京广、沪昆、焦柳、宜万线。
成都——宜昌东K1196/5次,经由达成、达万、宜万线。
成都——杭州K530/1/0 K529/32/29次,经由达成、达万、宜万、长荆、武九、京九、沪昆线。
成都——南昌K788/5 K786/7次,经由达成、达万、宜万、石长线、京广、沪昆线。
成都——上海K698/5 K696/7次,经由达成、宜万、长荆、合武、合宁、京沪线。
武汉——成都T250/1、T252/49次改经由汉丹、长荆、焦柳、宜万、达万线。
武昌——重庆北K1024/1、K1022/3次改经由宜万、长荆线。
重庆北——广州K358/5、K356/7次改经由达万、宜万、长荆、京广线。
北京西——重庆北K619/20次改经由麻武、长荆、宜万、达万、襄渝线。
具体时刻将在明年1月公布。
云中公子欢迎您
',2)">
您已欣赏本篇分秒
',3)">
世界最难修宜万铁路将通车 历时百年投资225亿
世界最难修宜万铁路将通车 历时百年投资225亿
世界最难修宜万铁路将通车 历时百年投资225亿
世界最难修宜万铁路将通车 每公里造价近亿
“世界最难”宜万铁路通车
中国史上最难修铁路通车
世界最难修的铁路今贯通 宜昌至万州历时101年
龙厦铁路明年5月将通车 单程仅需1小时
梅坎铁路通车庆典
"世界最难修"宜万铁路通车 每公里造价6千万
“世界最难”宜万铁路通车 最后240米耗时1年
“世界最难”宜万铁路通车 最后240米耗时1年
世界最难”宜万铁路通车 最后240米耗时1年
“世界最难”宜万铁路通车 最后240米耗时1年
“世界最难”宜万铁路通车 最后240米耗时1年
历经百年沧桑海南铁路将实现历史性跨越
历经百年沧桑海南铁路将实现历史性跨越
下半年铁路建设投资将达5500亿 日均投入30亿
下半年铁路建设投资将达5500亿 日均投入30亿
韩朝铁路中断56年后通车
宜万铁路今起全线通车
宜万铁路通车(图)
中国将投资1.5万亿元建设铁路
铁路运输:铁路投资未来将带动7万亿经济效应