神马文学网开天辟地：测试奇瑞A3 _车评网
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/30 23:49:37
开天辟地：测试奇瑞A3
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在严格的德国测试标准面前，A3用优异的成绩告诉我们，中国自主汽车品牌将如何开创他们自己的新天地
我对奇瑞A3还算熟悉，半年前我曾有机会驾驶过一辆行驶了4万多公里的测试车，那辆车给我留下的良好印象至今还在我脑中徘徊。不过对于我们传统的测试项目，我还是没抱多大的幻想，要知道很多开起来还不错的车，都在严格的测试中栽过跟头，对于这辆自主品牌的新车型，我敢有什么奢求呢？
车身的比例协调，侧面线条流畅，窗框和尾灯的三角形以及门拉手增加了动感的印象
相信A3的外形会让大多数人满意，由宾尼法利纳设计的车身成熟又显动感。内饰的样式已经挺好看了，而且新车里没有任何熏人的气味，对于设计上的东西也基本挑不出毛病。只不过所用的材料比较廉价，毕竟A3的成本很高，不得不在一些次要的地方节省些。然而从车身到内饰部件的装配工艺都堪称精细，这不仅超越了以往所有自主品牌车型，也拉近了与合资产品的差距。
内饰的样式有一定的美感，功能界面的设计也很合理
这辆1.8华贵型的配置丰富，比1.6精英型又多了6安全气囊和倒车影像。我惟一的抱怨是后排空间比较局促，这也难怪，4.3米的长度和2.55米的轴距只达到了宝来的水平，以现在车型越做越大的趋势看，确实有点小。
另外，当初我认为应该改进的地方现在并没有解决，例如离合器的行程很长，结合点又比较模糊，后窗下面的浅色挡板容易产生倒影，影响后方视线，方向盘下面经常出现“咝咝”的异响，算是一些遗憾吧。
后门的把手在窗框上，开门需要适应
1.8升发动机的动力性还不能让我们满意，急加速的能力比较弱，虽然在日常驾驶中它能够提供正常的行驶动力，但是没有更多的活力可以被召唤，而且发动机的声音不是很动听。测试油耗为百公里7.7升，也不算低。5挡手动变速箱的齿比设计得非常稀疏，3、4挡都不能获得很好的加速感，而且变速箱换挡的行程很长，入挡的手感也不好，不如我之前开的那辆车顺畅。
后视镜的形状太方正，侧后方盲区大
我认为油耗和动力性能之所以不理想，很大程度上是超标的车重拖了后腿。以4.3米的尺寸，A3的重量竟然高达1.4吨。当然这为优秀的安全性打下了基础，A3的车身相当“厚实，”设计目标能达到C-NCAP五星标准。
在严格的德国测试标准面前，A3用优异的成绩告诉我们，中国自主汽车品牌将如何开创他们自己的新天地
我对奇瑞A3还算熟悉，半年前我曾有机会驾驶过一辆行驶了4万多公里的测试车，那辆车给我留下的良好印象至今还在我脑中徘徊。不过对于我们传统的测试项目，我还是没抱多大的幻想，要知道很多开起来还不错的车，都在严格的测试中栽过跟头，对于这辆自主品牌的新车型，我敢有什么奢求呢？
车身的比例协调，侧面线条流畅，窗框和尾灯的三角形以及门拉手增加了动感的印象
相信A3的外形会让大多数人满意，由宾尼法利纳设计的车身成熟又显动感。内饰的样式已经挺好看了，而且新车里没有任何熏人的气味，对于设计上的东西也基本挑不出毛病。只不过所用的材料比较廉价，毕竟A3的成本很高，不得不在一些次要的地方节省些。然而从车身到内饰部件的装配工艺都堪称精细，这不仅超越了以往所有自主品牌车型，也拉近了与合资产品的差距。
内饰的样式有一定的美感，功能界面的设计也很合理
这辆1.8华贵型的配置丰富，比1.6精英型又多了6安全气囊和倒车影像。我惟一的抱怨是后排空间比较局促，这也难怪，4.3米的长度和2.55米的轴距只达到了宝来的水平，以现在车型越做越大的趋势看，确实有点小。
另外，当初我认为应该改进的地方现在并没有解决，例如离合器的行程很长，结合点又比较模糊，后窗下面的浅色挡板容易产生倒影，影响后方视线，方向盘下面经常出现“咝咝”的异响，算是一些遗憾吧。
后门的把手在窗框上，开门需要适应
1.8升发动机的动力性还不能让我们满意，急加速的能力比较弱，虽然在日常驾驶中它能够提供正常的行驶动力，但是没有更多的活力可以被召唤，而且发动机的声音不是很动听。测试油耗为百公里7.7升，也不算低。5挡手动变速箱的齿比设计得非常稀疏，3、4挡都不能获得很好的加速感，而且变速箱换挡的行程很长，入挡的手感也不好，不如我之前开的那辆车顺畅。
后视镜的形状太方正，侧后方盲区大
我认为油耗和动力性能之所以不理想，很大程度上是超标的车重拖了后腿。以4.3米的尺寸，A3的重量竟然高达1.4吨。当然这为优秀的安全性打下了基础，A3的车身相当“厚实，”设计目标能达到C-NCAP五星标准。