HOLD按键的用法

     HOLD键称做保持模式键，也就是说打开HOLD键是让你将变速箱保持在一个特定的档位上，象开MT车那样控制AT车。凯越AT分为P档 R档 N档 D4档  2档 1档  。HOLD键只有在D4档、2档、1档的时候可以使用。
    1档按下HOLD键等于1档，就是按下HOLD，档位放在1档的时候车子会保持在1档行驶，当然如果真的放在1档其实也没什么必要使用HOLD键了，凯越1档在上陡坡或下陡坡的时候使用能够使车子上陡坡时动力充沛 ，下陡坡时可以充分利用发动机的牵引力制动控制车速。
    2档按下HOLD键等于2档，就是按下HOLD，档位放在2档的时候车子会直接从2档起步行驶，比如雨雪天，泥泞道路或山路上坡的时候使用，这样不仅动力充沛而且还不会产生加油门时打滑的现象，当然如果不按HOLD，就挂在2档凯越也会从1档起步，最后升到2档行驶。2档一般在颠簸崎岖的道路或行驶在山路上使用，上山路的时候动力充沛并且可以在1档2档之间转换，下山的时候可以利用发动机的牵引力制动控制车速。
    D4档按下HOLD键等于手动3档，就是按下HOLD，档位放在D4档的时候车子会直接从3档起步并且保持在3档行驶，假如在冰雪天或湿滑的道路上起步的时候使用，会降低轮胎与路面滑动的可能性，当然如果不按HOLD，就挂在D4档，凯越也会从1档起步升到2档升到3档然后升到4档，也就是说D4档一般用于正常驾驶或城市道路，如果从安全角度讲，冰雪天如果用D4档起步，不妨也用用HOLD。
    所以，HOLD按键的主要作用，主要是在2档的时候起到保持作用，D4档的时候起到电子减档并提高转速的作用。最适合使用HOLD键的时候是凯越车速在70-90KM/小时并且想要超车的时候，当车速在70-90KM/小时的时候按下HOLD键会感觉转速上升明显有推背感，速度也上升比较快，其实这个时候你的档位已降至3档（用3档跑高速当然费油）,如果超车完成建议在按下HOLD键取消保持模式使其恢复4档的正常模式，当然你在时速100KM以上的时候同样也可以使用，但有专家告诫说，这对变速箱可能会造成损害。

我在上面的复习帖子里面之中有个理解HOLD的关键，就是这个按键在凯越车上具有“降挡的作用”，你知道，手动挡降挡后力道增加，用于坡道、泥地、雪路行使，效果就出来了，这就是降挡的实际用处；还有，老司机超车时如果在五档上觉得不快，不是象新手那样只是在五档上把油门踩到底，而是换到四档甚至换到三档把油门踩到底，短时间就能很快超车，这就是降挡以增加车子力道的道理。

那么，我们知道凯越自动档的D档本档其实是四档，经过变速箱在脱离P档的刹车位置之后，起步和加速是靠着模拟1、2、3档的装置上来的，到D档本档位时进入档位，达到凯越的最佳省油时速40～50公里，这也是大多数手动挡轿车最佳省油的时速，因为大多数轿车齿数比与发动机的功率比的最好搭配状态是四档到五档，这个搭配状态决定了发动机耗油最小、出力最小而可以使车子跑到的最经济的速度在40多公里（通过发动机转速表我们可以看到1200转即可跑到时速40公里），而当车子需要继续提速，就得增加油耗、加大出力才行（还是通过转速表看，D档到了时速70～80公里时，发动机转速为1800～2000转），这是第二优化时速，也比较省油，超过2000转之后每增加10公里的时速车子发动机所增加的转速会上升的很快，也就是开始费油了－－回过来说HOLD按键，凯越车平路超车感到在D档不够劲，老是超不过，一旦按下此按键，D档首先是降到本位档之下即三档，你知道，小车的三档在老司机那里是黄金档位，既可以起步小车（本人开手动挡轿车就可以三档起步，不过要少用，比较损车！）又可以靠三档的强劲力道瞬间超车（本人开手动挡时，如果遇到五档不好超车，会一下降到三档让发动机咆哮起来奋然超过去的），这下你明白了吧？D档的本位档是四档，按下HOLD键之后，用于超车也好，爬缓坡也好，都是靠着降挡来实现凯越车加大力道的！这种情况最直接的感受就是你听到凯越发动机在咆哮！这意味着，HOLD按键不能在高速状态下长时间使用，也最好不要在超过时速100公里的情况下使用！因为这样做，就是“低档高速”行驶，既很费油又使发动机一直高速转动而升温过快，同时加大了变速箱的负担而导致磨损过快。而在路况较差的时候，较长时间中低速行驶时，凯越车在D档上需要使用HOLD按键的功能时则没有问题。但是，最好不要连续使用超过四个小时，毕竟HOLD做工是“保持模式”的状态，有着“低档高速”工作的特点。

我们知道了这个道理，也就知道了凯越HOLD按键的用法，即多用于比较陡峭的坡道、低洼泥地的1、2档起步和行使，也可以用于雪路的D档起步和不超过时速60公里的长距离行使，还可以用于D档平路时间不太长的超车之用。