“4.28”劫难现场直击 惨祸如何发生

“4.28”劫难现场直击 惨祸如何发生
欧阳洪亮 杨彬彬
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有关文件指出，胶济铁路出事的S形铁路是一段施工便线。铁道部要求：立即对线路慢行数据进行三核对、严格调度命令管理、严格施工安全管理
【《财经网》专稿/记者 欧阳洪亮 杨彬彬 发自山东淄博】4月28日19时21分，笼罩在黄昏中的周村麦地。远远地可以看到，胶济线惨白的灯光下，一群身着橙色工作服的铁路工程人员正在紧张地忙碌。
《财经》记者在穿过了三道关卡后赶到了这里。警察在15公里外设置关卡，拦住一切车辆进入。
时隔12个半小时，事故现场依旧触目惊心——吊车、铲土机紧张作业，不时还会见到无主的残臂断肢。一名工人从废墟里拾起一只断臂伸到《财经》记者面前，脸色如土。铁轨周围的地里是横七竖八的翻倒的车厢，有的已经扭曲变形，甚至难以辨认出车厢的形状，散成了一堆碎木板和废铁。
救援已经基本结束，一队抬着空担架的武警仍守候在现场。吊车长长的铁臂正在将严重变形的车厢吊起，装上平板车。一节正在吊起的被压扁的绿皮车厢上，斑斑血迹隐隐可见。上千名穿着中铁十二局橙色工作服的工人和武警在事故现场填砂石，修复铁路。一名工人告诉《财经》记者，他们在早晨7点多就赶到这里，到现在只吃了一个盒饭。“今晚不可能下班，要等抢修完工了。”
铁路南边村旁的公路上挤满了上百辆急救车、工程车、警车和小车。现场四周到处是警察和武警。铁路南边的杨树林里，救援清理人员正在吃盒饭。事故现场东畔的前坡村村民张元府家里，几名济南市武警直属支队的战士正在他家的水龙头下洗澡。一名戴眼镜的武警说，他们已经干了一整天活，背伤员、抬死者，“一身汗臭和血污”。
救援
在距离惨烈的现场不远，受惊的前坡村、和家村村民紧闭门户。
和事故铁路只隔一条公路的和家村村民在一声巨响中从睡梦里惊醒。房子紧挨铁路的耿永顺也醒了，但他以为是铁路施工中发出的声音，于是翻身再度睡去。这些年胶济线在不断建设中，他已经习惯了。6点半，耿永顺起床时，外面已经嘈杂一片，其中还伴随有救护车急促的警报声。进门的妻子告知耿“铁路上火车撞车了，死了好多人”。他跑出去，看到现场已经拉起了警戒线，由东往西的5034次绿皮车翻了三节，蓝白色的T195翻了8节。一个个受伤的旅客被抬上担架，还有一些受伤的人正从车窗里往外爬。和家村不少村民也参与了救援。
4月28日凌晨5点，前坡村村民张元府起了床。5点20分，他骑自行车准时赶往自家的养狐场。10分钟后，他走到狐狸场的门口，吃惊地发现对面铁路下面的地里横七竖八地躺着七八节火车车厢，同时传来一片哭喊和呼救声。出事了！他扔下单车跑去救人。出事的两列火车共12节车厢从四五米高的铁轨上翻滚到了下面的地里。车厢边、铁路上站着手足无措的等待救援的旅客，许多人浑身是血，有断了腿的、有折了腰的，躺在路边奄奄一息。有人在凄惨地哭喊亲人的名字，车厢里还不断传出受伤者的哭声和呼救声。一些旅客正奋力从翻倒的车厢里救出受伤者。张元府和赶来的其他三个村民砸开了东边数过来的第二节车厢，然后跳了进去。张元府先后背出了困在里边的30余人。车厢里有两人已经死了。一对三十多岁的夫妻，丈夫已经奄奄一息，妻子在旁大声呼救。张元府和三个村民费了很大力气把丈夫抬出了车厢，但抢救了几分钟后，他还是死了。
到上午8点多，总共400多名伤员被送往附近的19家医院。前坡村有30多个村民参与了救援，张元府的妻子王玉香和四个兄弟也在其中。临近的和家村也有10多人加入了救援队伍。
7点半左右时，已经疲惫不堪的张元府稍事停顿，发现身上沾满了死伤者的鲜血。在和《财经》记者回忆起救援过程时，张元府仍显得心有余悸，“真是太可怕了！太惨了！”张元府告诉记者，自家养狐场的狐狸似乎也受到了很大的惊吓，整天不吃东西。
S弯!!!
暮色里，人们仍然可以清楚地看到，胶济铁路由东往西在淄博市周村前坡村和和家村拐了个急促的S形弯。
4月28日凌晨4点41分，北京开往青岛的T195次列车驶入S型轨道的中部，突然脱轨，列车中后部10-17号的八节车厢倾覆。此时，由烟台开往徐州的5034次列车迎面驶来，与T195次列车倾覆车厢正面相撞。5034次列车车头及1、2、3号三节车厢脱轨、颠覆。现场一位指挥清理的人员低声告诉《财经》记者，“这个S形的弯道太急了”。
《财经》记者获得的铁道部4月28日发给各铁路局的铁安监电【2008】31号电报文件指出，胶济铁路出事的这段S形铁路是一段施工便线。文件要求：立即对线路慢行数据进行三核对、严格调度命令管理、严格施工安全管理。
据介绍，胶济铁路和家村与前坡村之间的铁路修建于2004年，因为地质原因导致路基下沉，遂停止使用，进行重修，并修筑了出事的这段铁路临时通车。这段临时铁路在两公里路段里有一个S形弯。这段胶济线铁路上的施工便线由中铁二十局在2007年10月开工建设，出事时仅仅通车40来天。
“4·28”铁路重特大交通安全事故现场指挥调度会议透露，现场初步查明，胶济铁路重特大交通安全事故是一起人为责任事故。据新华社报道，胶济线周村至王村段的大弯道限速为时速80公里，事故发生时，T195次列车行驶速度达到时速131公里，从而引起脱线，与5034次列车相撞。
在接到相关部门的事故情况通知后，最高人民检察院铁路运输检察厅主要负责人会同渎职侵权检察厅有关人员迅速组织事故调查小组，紧急奔赴火车相撞事故现场。国家安监总局局长王君任事故调查组组长。事故发生不到十个小时，铁道部宣布对济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民免职审查，由铁道部副总工程师耿志修、铁道部总工会副主席徐长安分别担任济南铁路局局长和党委书记。
而就在三个月前，1月23日，同样也是胶济铁路，北京开往四方（青岛）的D59次动车组列车，在运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成正在铁路沿线施工的18人死亡，9人受伤。时任事故调查组副组长的陈功称：负责施工的施工队为没有资质的包工队，违反铁路运营多项规定，导致惨祸发生。
仅仅过了三个月，惨祸再次发生。
4月28日晚22点，《财经》记者离开事故现场时，清理工作仍在进行中。现场东边，扎起了一排绿色帐篷，一队武警正在从车上往帐篷里搬棉被。
据称，4月29日早晨8点，事故路段将准时通车。
来源：《财经》      来源日期：2008-4-29       本站发布时间：2008-4-29