神马文学网就日本车赢得市场谈谈价值观
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 17:58:55
就日本车赢得市场谈谈价值观
日本车有两种价值观,一种叫输出型,或者叫迎合型,另一种是自用型。
有人说日本车配置花哨，设计语言脏，那韩系车、华系车更繁琐，更脏。相比其他老牌车系,韩系车是绝对弱势品牌,而相比韩系车,我们所谓的华系车更弱势。弱势品牌的第一特征，便是加肉加料不加价；第二特征便是设计繁琐。这种繁琐源自缺乏品牌自信和历史沉淀，没有参照。
我们不会去嘲笑弱势品牌，那样做不厚道。虽然韩国双龙设计学院的系列作品让我看了想笑，吉利版劳斯莱斯让我想哭，奇瑞QQ6让我哭笑不得…….但你知道就行了，别拿出去讲！！
日本车是现在世界公认的数一数二的强大，有品牌势力，已富得流油！地上掉的角角儿钱你也要捡，下了班不去打高尔夫，随手一根棒棒一根麻绳，站在卖场外跟棒棒强业务，打干吃尽，吃鱼不吐刺，不厚道嘛！
说起来，贫富通吃的丰田模式真是成功，即便经历2010的世纪大召回，丰田的国际一哥地位仍牢不可破。但做产品，尤其是做精品，跟做销量做份额完全是两回事，我告诉你超市里的箱包一定比爱马仕的品质高，就因为它的销量大，你信吗？
所谓价值，就是对客户需求的满足度。过度的谦虚就是骄傲，日本车在价值上，当仍不让就是大师级造诣-----对消费者的所有需求，日本车都满脸堆欢，永远不会说不。要舒适，要豪华，要时尚，要空间，要操控，要节油，要安全……最关键的，满足你所有的要求之后，价格还不贵。但成本是迈不过去的坎，物理学和经济学规律一视同仁地管着日本车，你日本车再牛，也得服从牛顿的三大定律。怎么办？那就在面子上下足功夫，看不见的地方能省就省………在几乎每一台日本车上，我们都能看到一种甜甜的笑容，背后是你要什么，我们都能满足你！！
不由得想起德国车，为了一副悬挂而耗尽心血，为了一款发动机或变速箱的创新而承受着质疑；还想起法国车，为一款贫民车的原创设计冥思苦想，其实只需一块仿桃木面板即可搞定；再想起美国车，明明不讨好的细节，美国车厂一定要保留………..固执通常不可取，但一个从来不固执的人，一个从来不固执的厂，我也不知其可。
但奇怪的是，在日本本土销售的车却截然不同。在日本街头多是方头方脑、简单实用得老土的两厢车，中国街头牛哄哄的日系车代表：凯美瑞、雅阁、天籁等，日本很少。难道日本车厂把最好的车都整到中国来了？？我们常认为三厢比两厢好，中级车比小型车好。
难道中国盛行的日本三流产品出口中国被颠覆？？但我认为真相是：华丽丽的车出口给别人用，自己就用简单朴实的和适合自己的车。为了实现企业的远大抱负，日本车厂持之以恒地迎合着别人的价值观。
折腾半天，把欧系、美系车灭掉半壁河山的日系车，居然是正宗欧美系车的正宗粉丝；原来在他们心中，雷诺风景、雪铁龙毕加索等，远比大根大条大甩甩的丰田、雅阁、天籁来得正宗………看来，脱亚入欧还真不是白忙活。
要谈及当今日本人的价值观，有很多是我们压根就不了解的。在日本学界、艺界、企业界，兢兢业业、一丝不苟、虔诚地为民族产业振兴和走向世界的人，可谓比比皆是，不胜枚举。但中国有几？中国大师有几？想想今儿我们的大师，官商通吃，出门前呼后拥，进门觥筹交错，出场费拿到手疼，偶尔还雇马仔行凶……….
比照对比之下，我真感到无形的巨大压力。那是无力快跑的焦虑，那是无法浇化的块垒，那是无法消解的郁结，那是无法时髦的纠结，又岂是砸几块玻璃踢一扇门所能排遣？
却不知，秋夜扪心，有此同感者又有几！