解“马六甲困局”的克拉地峡方案于中国弊大于利

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/04/28 07:55:46

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克拉地峡位于泰国经济不发达狭长的南部地区春蓬府和拉侬府境内，长约100公里。卡拉运河建成后，中国、日本、韩国等国轮船可不经马六甲海峡，直接由安达曼海经克拉运河进入泰国湾，进而进入南中国海。太平洋与印度洋之间的航程至少缩短1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。目前，泰国官方迫不及待，近来推出开凿克拉运河的最新方案，即投资250亿美元左右，开挖400米宽、25米深的102公里长河道，预计工期10至15年。泰国已经拉拢中国、日本和印度等国道泰国从事能源贸易合作。
笔者认为，开凿卡拉运河或修建克拉地峡输油管道方案并不符合中国的国家安全和国家利益。第一，开凿克拉运河的主要目的是破解“马六甲困局”，即解决中国石油进口的80%以上必须经过马六甲海峡运回国内的安全问题，而产生“马六甲困局”最关键的原因是来自美国的威胁，目前，美国海军控制着整个太平洋和印度洋，当然包括安达曼海和泰国湾。另外，美国在泰国的梭桃邑、乌塔保、曼谷也有驻军，所以，从安全上讲无论是开凿克拉运河，还是修建克拉地峡输油管道都没有根本摆脱美国的军事威胁。因为泰美之间与新美之间一样，同样有比较密切的军事合作关系，美国在泰国还有驻军。所以，一旦中美之间因为台湾问题发生军事冲突，美军同样能轻易地封锁克拉运河或强行终止克拉地峡输油管道的运输。第二，开凿克拉运河投资太大，工期太长。中国既已担心被马六甲海峡所困，如果再在既不是自己的防卫能力所能涉及的范围，又不是安全可以得到保证的地区，在长达10至15年的时间内投巨资开凿克拉地峡，无疑是在位他人做“嫁衣”。一个自然形成的“马六甲困局”，已让我们大为头疼，如果再人为制造一个“克拉地峡困局”，实属不智之举。在今后10至15年的时间里，国际政治、军事及中国周边地区发生怎样的变化，目前很难预测，况且中国的周边地区并不安宁，存在着诸如台湾问题、朝鲜核问题、南海争端等极易引发战争的热点问题，一些大国又极有可能介入，并对中国实施制裁和封锁。第三，从短期、中期和长远看，开凿克拉运河最大的受益者是泰国和日本。泰国和日本都是美国在亚洲的非北约盟国，此运河开通后对泰国来说不存在缝合停航的危险；对日本来说也不存在中断其海上石油供应线的问题。泰国和日本可自由享受克拉运河所带来的利益和好处。对中国则不然，一旦中美之间因种种原因发生军事冲突，就会出现中国投巨资开凿的克拉运河自己却无法使用的困局。即便中国与泰国政府签有保证中国使用克拉运河的协议，到那时，也极有可能出现泰国本身对克拉运河的使用权说了不算、做不了主的局面。第四，开凿克拉运河对中国来说可能是一个巨大的经济陷阱，会牵制中国的巨大精力，束缚住中国的手脚，使中国不能够从容地实施在军事、经济建设和其它石油战略选择方面的一系列重大的战略决策。第五，克拉运河的建成使用，将对马六甲海峡沿岸三国马来西亚、印度尼西亚、新加坡的港口业务、炼油业和其它方面的经济收入带来严重的冲击。中国一旦加入开凿克拉运河的行列，势必得罪马来西亚、印度尼西亚、新加坡三国。得罪同是东南亚主要国家的三国而取悦于一国（泰国），这在目前错综复杂的国际政治形势下是不明智和得不偿失的。第六，如果将用于开凿克拉运河的巨额资金投入其它方面，如加大中国陆上石油勘探、生产力度，加大可再生能源和其它可替代能源的开发利用，加强能源节约方面的研究及成果应用和推广力度，加强与陆上周边国家的能源合作（对于中国来说，在关键时刻需要来自于海上的石油供应和军事合作等，都将会收到更好的效果。
目前，在如何破解“马六甲困局”上，中国不必惊慌，要沉得住气，静观其变，从容应对，全方位、多角度权衡各种“破解方案”的得弊得失。要防止因匆忙选择出现重大战略决策失误的不利局面。
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