记者亲历武昌至广州39小时：外国乘客收拾垃圾

2008年01月29日09:50[我来说两句][字号：大中小]

来源：金羊网-新快报
记者亲历武昌至广州39小时旅途
武昌至广州T119次列车一停就停了15个小时15分钟……
羊城晚报特派记者 邓勃 实习生 贾磊
窗外，白茫茫一片。“茶岭”站牌融在白色雪地中，这是一个小站，没有屋顶，加上厚厚的雪显得更加明亮。
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我们乘坐的列车安静地停在雪地上，但列车内却无法安静。
我们坐的这趟列车是武昌至广州的T119次。先介绍一下这趟车的情况，这趟列车正点开车时间应该是26日19时整，但因为T120开往武昌的列车受天气影响，广铁集团湖南境内京广等干线供电接触网多处断电或欠压，电力机车无法运行，致使旅客列车大面积晚点。这趟列车就是其中一趟，这趟T120列车晚点18个多小时，应该是26日早上7时35分到达武昌的T120列车，竟然27日凌晨1时29分才到达。列车一进车站，就马不停蹄地上T119的乘客，27日凌晨2时08分才往广州方向开。
27日早上6时又因同样的原因滞留在茶岭小站，这一停就停了15个小时15分钟……
28日下午5时15分，从武昌至广州的这趟T119次火车，运行了39个小时后，终于抵达广州。
前日下午5时 “我们要离开!”
前日下午5时，列车已停整整11个小时。有些归家心切的乘客再也忍受不了这停车之苦，开始向乘务员提出要下车的要求，因铁道部要求，滞留在中间站的旅客列车如未安排办理客运业务，一律不得开车门，乘务员耐心地向乘客解释。
但仍有20多名乘客还是私自打开车窗跳车。他们打算坐其它车走，如此偏僻之地哪来的空车？看四周寒风凛冽，白雪飘飘，何况很快天就黑了，这样盲目离开车厢是非常危险的，特别是旁边的轨道上陆续有其它列车呼啸而过，如遇到事故，后果不堪设想。乘务员紧跟着下车做他们的思想工作，大约半个多小时后，这些乘客才陆续回到车厢。
前日晚餐时间 没米没菜啦!
因27日出车太急，加上这列车事先已在路上塞了18个小时，列车上不但饮用水快耗尽，就连食物也用光了，眼看就到吃饭的时间，刚才已蠢蠢欲动的乘客更加不满，有些乘客坐在餐车里不肯走，就要吃饭……
列车负责后勤的主管人员带着四个厨师下车找米、找肉、找菜，记者紧跟在后，这虽是小镇，但街上没有几个人走动，何况已是冰天雪地的傍晚5时多，几个厨师几乎是逢门必敲，最后，终于买到了五百斤大米，还有肉和菜，解决了燃眉之急。
他们一回到餐车就开始了紧张的工作，但餐车已挤满了要买饭的乘客，一下子供应全部乘客谈何容易！特别是离餐车最远的车厢，早餐和中午送餐时，都被前面车厢乘客买光，有许多乘客都饿了快一天。
如何解决乘客饿肚子的大事，这是摆在乘务人员面前的一大难题。
前日傍晚 志愿者行动
一波未平一波又起，越来越多的乘客情绪不稳定，有些开始拍桌子拍门窗，甚至有过激的言词……
如何解决这躁动，更是一大难题。
“对，招临时志愿者。”列车长张海涛这主意一出，马上行动，几个大学生随即热烈响应，加入这特殊的志愿者行列。因为各车厢乘客拥挤难走，也为保证最远车厢的乘客能吃上饭，志愿者们在乘务员的带领下，走下列车，踩着厚厚的雪把饭送到最远车厢的每个乘客手里。
雪地很滑，空气很冷。
随着列车的广播宣传志愿者行动之事后，刚刚躁动的乘客也随之安静了下来。
前晚8时 最后的努力
时间到了前晚8时许，虽然旅客们都已吃饱饭，但列车滞留的时间已达14个小时，还是一动不动。
“我们是有忍耐限度的。”乘客再一次躁动，而且这一次进一步“升级”，有数十名乘客挤在餐车里紧围着列车长吵，场面非常混乱，有些乘客甚至威胁，要组织全部乘客跳车阻拦其它列车，眼看着矛盾就要激化……
“我再去调度所请示，好不好。请大家克制不要做违法的事。”列车长似乎在哀求大家，他耐心地与乘客讲道理，讲大批列车滞留的严峻性。但乘客还是不依不饶，挤在餐车里的乘客越来越多……
最后，过了很久，声音已嘶哑的列车长才挤出愤怒的人群。他再次到站方联系，再一次踏上冰冻的雪地……
前日晚上9时15分，列车终于开动，这时，列车已滞留达15个小时15分钟。
28日下午5时15分，从武昌至广州的这趟T119次火车，运行了39个小时后，终于抵达广州。列车长张海涛介绍，现在他们正在等待上级的通知，“原地待命，什么时候能回家我也不清楚”。
记者手记
一个小插曲：几名乘客教育乘务员说，车厢内的卫生环境太差，好多乘客都眼看着一位外国乘客拿着一个大塑料袋，默不作声地拾着丢在车厢内的废饭盒、瓜子壳等垃圾。他们称，看到这场景很心痛，他们觉得这应该是乘务员的工作，怎能让“看不过眼”的国外友人干这样的事？太丢人了……
这教育是对的，这也许是乘务员的失职，但记者在纳闷，外国人“看不过眼”就自觉干起拾垃圾的事，为何中国人自己“看不过眼”就不会自觉干起拾垃圾的事呢？
在关键的时刻，我们大家都要行动起来，做自己力所能及之事，像积极行动起来的那些志愿者一样。