神马文学网整车和DIY单车的区别
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 19:21:09
成品单车与DIY单车的区别 自行车运动是一种时尚健康的运动，在我们国内发展也是近十几年的新兴运动，随着人们的生活水平的的提高也就越来越关注健康的重要性，各种时尚运动也就孕育而生，自行车运动就是发展最快的一种运动方式。
本文是五月份在上海参加国际自行车展览时候遇到的几位从事自行车运动以及研发数十年的资深专家，对DIY单车和整车的看法：
现在市场上出现了两种自行车的消费方式，一种是购买品牌成车，另外一种则是DIY自行车，就象装配电脑一样把各种零件自己组合起来装成一部个性化十足的车子。
那么品牌车和DIY单车有什么区别呢？
1、方便性：
购买品牌车相对方便，不需要消费者对车子有足够的认识，只要样式、价钱、试乘满意，就可以买走。而且同一个型号的车子通常都会有全国统一的价格。
而自己装车的话，就需要听取机械师的建议，去慢慢认知，然后按照自己的要求去装一台个性适合自己的单车，这就要求消费者对自己的消费有一个理性的思考，不是冲动去几分钟就消费一台车，而究竟适合自己与否，却一无所知。
2、人车协调性
自行车运动是一种人和机械相配合的一种运动，人车协调才能把人的体力最大限度的通过机械发挥出来。因此人车的协调是自行车运动最为关键的一点。这个和我们日常穿鞋、穿衣的道理是一样的，40号的脚最理想就是穿 40号的鞋子，40号的脚去穿41、或者39号的鞋都会因为太大或太小而感到不舒服。（这也是最被刚开始接触自行车运动的消费者忽略的一点，很多人只是简单的认为只要车子的质量好就一切OK了，完全没有意识到还有一个尺寸的问题。身高160mm的个子和180mm的个头骑的同样尺寸的自行车不可能是科学的。）
为了符合流水线的大批量生产，品牌车通常都会给车子装配统一的尺寸和相同的配置，同一型号的自行车的车架的尺寸通常是一样的，或者只有一两个较少的尺寸。品牌车厂家目前还不能按照消费者的身材生产出不同大小的自行车。
于是车子是按照统一的标准化型号生产出来了，人却不能长成一样的标准化型号。这也就是为什么不少的消费者在参与自行车运动一段时间以后，拿原先购买的品牌车去升级、去改造否则会感到骑行不舒服，或干脆放弃这项运动转而认为骑自行车会造成腰酸背疼。毕竟刚好长得符合厂家生产尺寸的人是少数。（注意：如果你骑车后真的觉得腰酸背疼，哪你的车子很有可能就是不适合你，适合你的车子不会出现腰酸背疼的情况。）
于是，市场上便出现了DIY单车的行业。按照自己的身高、体重、要求、喜好、装一辆自己喜欢的个性化的自行车，正在成为自行运动发展的一种趋势。
3、个性化
DIY单车的个性化远远的高于品牌成车。消费者对自行车的要求是千差万别的，以山地车为例，有的人非常注重车子的颜色搭配、而有的重视前叉避震的润滑、有的看重变速系统、有的要求轮胎的抓地性好、有的注重 V刹还是碟刹……等等，这些都是品牌成车所无法提供的。
4、零件匹配性
为了能让尽可能多的零配件相互匹配，装车市场上流通的配件基本都符合通用的尺寸。
而品牌成车有时出于节省成本或某种目的会装上一些非通用的尺寸的配件，最后造成车子升级的困难，或不得不继续选择该品牌的配件。
5、价位的空间
整车厂家因为研发，开拓市场，宣传……等等方面的费用，而这笔费用只有加进整车的成本里面，所以同样配置的整车价格要比DIY单车贵的多。当然这里也不排除厂家为了打开市场，而推出的性价比极高的几款单车，来推动市场。一般来说，DIY单车价位在1500以上，最高可能有几万之多，但是品牌整车1000元左右的也有，但是因为批量的成本原因，高端车子并不多，可能几万元整车很少，因为3000元以上的整车已经彻底和DIY单车的配置拉开差距，基本配置和性能要比DIY单车低几个档次。
综上所述，DIY单车无论从配置还是价格上来说，更加灵活性，更能够满足消费者的各种需求，这也是DIY单车行业能够迅速发展起来并能够占领市场的重要原因。
本主题由 Owen 于 2009-12-18 14:23 设置高亮
本文是五月份在上海参加国际自行车展览时候遇到的几位从事自行车运动以及研发数十年的资深专家，对DIY单车和整车的看法：
现在市场上出现了两种自行车的消费方式，一种是购买品牌成车，另外一种则是DIY自行车，就象装配电脑一样把各种零件自己组合起来装成一部个性化十足的车子。
那么品牌车和DIY单车有什么区别呢？
1、方便性：
购买品牌车相对方便，不需要消费者对车子有足够的认识，只要样式、价钱、试乘满意，就可以买走。而且同一个型号的车子通常都会有全国统一的价格。
而自己装车的话，就需要听取机械师的建议，去慢慢认知，然后按照自己的要求去装一台个性适合自己的单车，这就要求消费者对自己的消费有一个理性的思考，不是冲动去几分钟就消费一台车，而究竟适合自己与否，却一无所知。
2、人车协调性
自行车运动是一种人和机械相配合的一种运动，人车协调才能把人的体力最大限度的通过机械发挥出来。因此人车的协调是自行车运动最为关键的一点。这个和我们日常穿鞋、穿衣的道理是一样的，40号的脚最理想就是穿 40号的鞋子，40号的脚去穿41、或者39号的鞋都会因为太大或太小而感到不舒服。（这也是最被刚开始接触自行车运动的消费者忽略的一点，很多人只是简单的认为只要车子的质量好就一切OK了，完全没有意识到还有一个尺寸的问题。身高160mm的个子和180mm的个头骑的同样尺寸的自行车不可能是科学的。）
为了符合流水线的大批量生产，品牌车通常都会给车子装配统一的尺寸和相同的配置，同一型号的自行车的车架的尺寸通常是一样的，或者只有一两个较少的尺寸。品牌车厂家目前还不能按照消费者的身材生产出不同大小的自行车。
于是车子是按照统一的标准化型号生产出来了，人却不能长成一样的标准化型号。这也就是为什么不少的消费者在参与自行车运动一段时间以后，拿原先购买的品牌车去升级、去改造否则会感到骑行不舒服，或干脆放弃这项运动转而认为骑自行车会造成腰酸背疼。毕竟刚好长得符合厂家生产尺寸的人是少数。（注意：如果你骑车后真的觉得腰酸背疼，哪你的车子很有可能就是不适合你，适合你的车子不会出现腰酸背疼的情况。）
于是，市场上便出现了DIY单车的行业。按照自己的身高、体重、要求、喜好、装一辆自己喜欢的个性化的自行车，正在成为自行运动发展的一种趋势。
3、个性化
DIY单车的个性化远远的高于品牌成车。消费者对自行车的要求是千差万别的，以山地车为例，有的人非常注重车子的颜色搭配、而有的重视前叉避震的润滑、有的看重变速系统、有的要求轮胎的抓地性好、有的注重 V刹还是碟刹……等等，这些都是品牌成车所无法提供的。
4、零件匹配性
为了能让尽可能多的零配件相互匹配，装车市场上流通的配件基本都符合通用的尺寸。
而品牌成车有时出于节省成本或某种目的会装上一些非通用的尺寸的配件，最后造成车子升级的困难，或不得不继续选择该品牌的配件。
5、价位的空间
整车厂家因为研发，开拓市场，宣传……等等方面的费用，而这笔费用只有加进整车的成本里面，所以同样配置的整车价格要比DIY单车贵的多。当然这里也不排除厂家为了打开市场，而推出的性价比极高的几款单车，来推动市场。一般来说，DIY单车价位在1500以上，最高可能有几万之多，但是品牌整车1000元左右的也有，但是因为批量的成本原因，高端车子并不多，可能几万元整车很少，因为3000元以上的整车已经彻底和DIY单车的配置拉开差距，基本配置和性能要比DIY单车低几个档次。
综上所述，DIY单车无论从配置还是价格上来说，更加灵活性，更能够满足消费者的各种需求，这也是DIY单车行业能够迅速发展起来并能够占领市场的重要原因。
本主题由 Owen 于 2009-12-18 14:23 设置高亮