神马文学网凯迪拉克凯雷德大战林肯领航员
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 20:23:43
车前身对比外观：形似神不似
凯雷德和领航员长得太像了，就像双胞胎一样。但双胞胎的性格也会不同，这是我们都知道的事实。
凯迪拉克和林肯的品牌形象谁更高是个很难回答的问题，因为它们太相似：同样的大气风格，同样的市场定位，同样都曾经是美国总统的座驾，甚至在中国市场都同样以加长礼宾车闻名，很多消费者觉得两个品牌就像双胞胎一样让人很难区分。具体到凯雷德和领航员，说它们来自同一平台都会有不少人相信。
虽然外形都是巨大，但是仔细比较下还是可以看出两款车的不同。
领航员属于内敛型，外形中规中矩，方正的车身配合方正的灯组，只有车头大型的镀铬水瀑式格栅才显得气派一些，外观没有任何多余的修饰，很平和。虽然它只是停在那里，但很容易让人产生随时会从车里钻出一票西装革履带黑墨镜的联邦特工的联想。
凯雷德则不同，它的惟一目的就是要将路人所有的目光聚拢过来，异常夸大的竖置前大灯以及面积很大的前格栅都比领航员要来得花哨。尤其是尾灯采用LED灯组，让凯雷德显得很具有潮流，这同小一级的SRX有些类似。高大威猛的车身，加上凯迪拉克家族化的钻石切割线条，凯雷德这副粗犷凶悍的硬汉形象，让人一下就能联想到施瓦辛格、史泰龙，难怪那些满脑子个人英雄主义的老美会如此喜欢它，因为驾驶凯雷德确实很有心理优势。
作为全尺寸豪华SUV，两款车的车长都超过5米，车宽都达到2米以上，接近3米的轴距更是让它们的中排腿部空间达到了豪华轿车的水平，这也许是这对大家伙受到富翁们宠爱的原因——不仅仅具有SUV的性能还能享受到豪华车的舒适和奢华。
凯雷德的长宽高分别为5142mm、2008mm、1927mm，轴距为2946mm。领航员在车身尺寸方面比凯雷德还要大，长宽高和轴距分别多出了128mm、29mm、49mm和72mm，反映到乘坐空间上就是领航员的后两排乘客都有比较充足的乘坐空间，而凯雷德的第三排乘客的头部和腿部空间则有些局促，领航员的实用性更强，更适合带着父母妻儿一家出游。 凯迪拉克凯雷德与林肯领航员的车标
凯雷德与领航员这两个漂洋过海来到中国聚在一起的家伙往那里一“站”，威武凝重的样子跟一对门神似的，周围顿时形成一个无形的气场，怎一个霸字了得哦！
地广人也不算多的美国佬很会享受生活，他们发明了“全尺寸轿车(FULL SIZE)”的概念，把那些长超过5m、宽超过2m的轿车和大型的SUV一网打尽，用来丰满自家的车库。所以像凯雷德与领航员这样的SUV在车库成员里排到老二位置是很正常的，排到老三老四也是完全可能的，但它们一定都是最辛苦的：主妇要去超市shopping，它得为一家人搬回足够应付一两周的吃喝及生活用品；全家出动自驾旅游，屁颠屁颠地拖上房车或者游艇的，还是它。
不过，当这哥俩万里迢迢来到咱们的地界，情况就不一样了。大排量的豪华SUV统统被列入奢侈品范畴，政府首先要课以重税，进口商还得保持不菲的利润，价格立马打了个滚几乎比在北美翻了一倍。上百万元的售价再加上高昂的使用和养护费用，注定了咱们目前只有“先富起来的人”才可以享受“全尺寸”。
在中国您买了它们会舍得让它们干重活儿？打死我也不信。
车前身对比外观：形似神不似
凯雷德和领航员长得太像了，就像双胞胎一样。但双胞胎的性格也会不同，这是我们都知道的事实。
凯迪拉克和林肯的品牌形象谁更高是个很难回答的问题，因为它们太相似：同样的大气风格，同样的市场定位，同样都曾经是美国总统的座驾，甚至在中国市场都同样以加长礼宾车闻名，很多消费者觉得两个品牌就像双胞胎一样让人很难区分。具体到凯雷德和领航员，说它们来自同一平台都会有不少人相信。
虽然外形都是巨大，但是仔细比较下还是可以看出两款车的不同。
领航员属于内敛型，外形中规中矩，方正的车身配合方正的灯组，只有车头大型的镀铬水瀑式格栅才显得气派一些，外观没有任何多余的修饰，很平和。虽然它只是停在那里，但很容易让人产生随时会从车里钻出一票西装革履带黑墨镜的联邦特工的联想。
凯雷德则不同，它的惟一目的就是要将路人所有的目光聚拢过来，异常夸大的竖置前大灯以及面积很大的前格栅都比领航员要来得花哨。尤其是尾灯采用LED灯组，让凯雷德显得很具有潮流，这同小一级的SRX有些类似。高大威猛的车身，加上凯迪拉克家族化的钻石切割线条，凯雷德这副粗犷凶悍的硬汉形象，让人一下就能联想到施瓦辛格、史泰龙，难怪那些满脑子个人英雄主义的老美会如此喜欢它，因为驾驶凯雷德确实很有心理优势。
作为全尺寸豪华SUV，两款车的车长都超过5米，车宽都达到2米以上，接近3米的轴距更是让它们的中排腿部空间达到了豪华轿车的水平，这也许是这对大家伙受到富翁们宠爱的原因——不仅仅具有SUV的性能还能享受到豪华车的舒适和奢华。
凯雷德的长宽高分别为5142mm、2008mm、1927mm，轴距为2946mm。领航员在车身尺寸方面比凯雷德还要大，长宽高和轴距分别多出了128mm、29mm、49mm和72mm，反映到乘坐空间上就是领航员的后两排乘客都有比较充足的乘坐空间，而凯雷德的第三排乘客的头部和腿部空间则有些局促，领航员的实用性更强，更适合带着父母妻儿一家出游。
仪表盘内饰：旗鼓相当
说实在话，这两款车除了外形一眼就看出是美国车外，当你坐进车内，你会很惊讶“这是一辆美国车吗？”没错，毕竟这是给富人们开的坐驾，内装的质量当然不能有丝毫的敷衍。
领航员选用了豪华车常用的浅色内饰加上实木装饰，中控台则采用了大面积的银色装饰板，温馨和舒适是第一印象。以往美国车给人不注重内饰材料的毛病在领航员身上不太容易找到，很多设施都是设计平和，没有多少花哨的东西，各种豪华配置你都能找到——光是配置一项，就能打满整整两张A4纸。
凯雷德则是选择了运动性较强的黑色，质量很好的黑色真皮加上深棕色的木质装饰，做工十分精良，毕竟这是GM集团的豪华品牌。中控台和仪表盘相对于领航员要更加的“炫”，无论是背光还是造型都要更加的现代。与领航员不同的是，凯雷德采用美式传统的怀挡，并且在上面还有手动换挡的“+、-”按钮，第一次看到，太有意思了。豪华配置你也可以看看A4纸上密密麻麻的配置单，相比领航员只多不少。
既然是全尺寸SUV，空间上的优势不用丝毫的怀疑。
内饰领航员座椅布局采用2+2+3，凯雷德则是更为舒适的2+2+2。座椅的布局都比较多变，凯雷德第二排座椅可以电动折起、手动放下，领航员的第三排座椅则可以电动起降。两车前两排的座椅没得挑，都是属于沙发型的豪华真皮包裹，第二排座椅更都是全车的帝王之位。在一般的SUV上仅仅是应急用的第三排座椅，在拥有3m的轴距的这两款车上一点也不会觉得过于紧凑。略有不同的是，凯雷德的第三排相对于领航员要更加舒适，因为它布置的是两个座椅。
内部装置动力：凯雷德的优势明显
行驶舒适性方面是两款车最擅长的方面，无论是噪声还是减震舒适度都表现出非常高的水准，丝毫不亚于奔驰S级这样的豪华车。有一点需要说明的是，如果是自己驾驶，领航员的地板挡式设计可能比凯雷德的怀挡设计更让国内消费者感觉顺手，但凯雷德的美国风格更浓。
两款车在驱动方式上略有不同，凯雷德为全时四轮驱动，领航员则可以让驾驶者在后轮、4轮高速、4轮低速和自动全轮驱动模式之间选择，让驾驶者的技术得到最好的发挥。在主动安全配置方面两款车型作的都非常出色，带ABS和EBD的4轮盘式制动系统配上电子稳定系统，能够最大程度避免事故的发生，前排双气囊和侧面气帘能够对车内成员提供足够的保护。
车身的巨大决定了动力输出必须强劲，因为在美国，这两款车的车主在周末都是会在后面拖着游艇去海边度假的。
虽然两款车都采用V8发动机搭配6挡自动变速箱驱动自重超过2600kg的庞大身躯，但是凯雷德的6.2升发动机比领航员足足高了0.8升，排量上的差距如实的反映在最大输出功率上。凯雷德301kw/5700rpm和565Nm/4400rpm的最大功率和最大扭矩也比领航员的224kw/5000rpm和490Nm/3750rpm高出了77kw和75Nm。在急加速时，领航员远不及凯雷德那样迅猛奔放，但也绝对不会让人感觉乏力，动力输出非常平顺而且易于控制，没有丝毫唐突的感觉。
动力性方面凯雷德的优势比较明显。更让人意想不到的是，厂家公布的凯雷德0-100km/h加速时间只有6.8s比很多入门级跑车都出色，看来凯雷德的车主如果有兴趣可以开着这个大家伙去和一些入门级跑车比比直线加速。
车灯安全：俩大块头均配置防翻滚系统
开着这样巨大的车型，激烈操作有可能导致车辆的侧翻，为此领航员和凯雷德都配置了防翻滚系统。
领航员是采用来自沃尔沃的RSC System(防侧翻车辆稳定控制系统)，凯雷德则叫做带ROM防侧翻滚系统的StabiliTrak车身稳定系统，看着名字很复杂，但是关键时候这些复杂的系统却可以挽回生命，当系统判断存在侧翻的危险时，便会降低发动机的输出功率，并且对一个甚至多个车轮进行制动，来辅助驾驶员保持车辆的行驶稳定性。有了它们，全尺寸的霸王才能够安全行驶。
透视图总结
虽然目前国内百万级的SUV不少，但凯雷德和领航员这哥俩身板也绝对酷得很有型。它们都是地道的美国汽车文化的典型代表，丰富的配置带来纯粹的美式豪华感受，彪悍的外观足够挑逗起男人的征服欲。在拥挤的城市里，不管你选择谁，首先就拥有了一种居高临下的气势。