神马文学网北京为收复藏南干了七件大事！
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 19:10:23
北京为收复藏南干了七件大事！
(2010-09-27 13:58:59)转载 标签：军事
放弃藏南是不可能的，当然，全部收回也是不可能的了。中国现在不会急于求成，因为我们的计划还没有完成，谈判是在用时间换机会。
目前政府在这个悄悄干活的事情有：
1、建大坝。在雅鲁藏布江上建，建在印度的上游，印度说也要在藏南的她们的那什么“阿鲁纳恰尔邦”内的雅鲁藏布江上建大坝，可以淹没上游我方的领土，让我们哭爹叫娘。切~~八字还没一撇，阿三就先嚷嚷开了，我们国内的一些媒体也跟着忧心忧国，实际上大可不必。
首先，我们的大坝肯定先于印度完成，到时候印度要建，那就由不得他了，你修建到关键的时候，我可得提各种要求了，不满足是吧？
那我来个开启全部闸门放大水，轰隆隆地可以让你的还没建成的大坝冲的无影无踪，让你投进去的钱打水漂。就是让你你建成了，蓄水了，那我玩弄你的花样就更多了，你如果让我不高兴，我就在你蓄满水的时候，我在上游还是来个闸门大开启，后果必将是你修建的大坝被漫坝甚至可能溃坝，下游的印度成为死伤无数的重灾之地，什么战略要地，交通道路，统统都得完蛋。到时候别骂我耍无赖，没办法，因为你阿三也是无赖，只不过以其之道还治其人之身罢了。
所以，当印度在拼命叫嚷要在藏南的雅鲁藏布江也建大坝的时候，我们应该高兴才对，而且暗中使劲煽动阿三建，还可以帮助他找各种理由建，只要开始建了，那么阿三这个电站什么时候建成，什么时候蓄水，什么时候发电，什么时候调峰，下游印度国内沿流域的安全等等，就全部抓在我们的手里了。
其次，雅鲁藏布江不是长江，不是黄河，建大坝要淹没一大片。因为雅鲁藏布江的两边全部是陡峭的大山，就是把水位抬高300米，江面也宽不到哪里去，所以，也淹没不了多少西藏那宝贵的土地。此前印度得知我们要建的时候，我们一方公开极力否认，一方私下与印度商量：我建，那你也建吧！你就别再瞎叫唤了，要叫唤就叫唤你们自己说要建电站，我们保证不强烈谴责。这下阿三们高兴坏了，认为把中国给斗赢了，于是现在到处嚷嚷：我们建大坝，淹死上游的中国。哼哼~~真是阿三，小瘪三，没有一点脑子的瘪三，我们让你建，以为真的是给你肉吃啊？再说，哪天我们把藏南拿回来了，你们建的也不就是我们的了？
3、进入藏南地区有三条线，东线就是滇藏线林芝地区八宿然乌到下察偶，这条道路是个季节性道路，现在全部按照准高速在改建，没有对外宣传，即使有有关这方面的零星新闻，也是说在修复塌方段。
4、中线是波密扎木到墨脱的公路，现在对外宣传很高调，也是因为这条路是最难的路，对外宣称是打通全国唯一不通公里的线，但为了一个只有几千人的墨脱，真正的花费是每公里多达2亿的造价（当然对外不会公布这条公路建造的标准是按照一级公路的标准在修建的），从经济价值还是旅游价值抑或人文价值等各方面来看，都是不可取的，即使真的要通公路，也只需要把公路标准从四级提高到三级就完全能满足正常出行的需要，那么唯一的理由就是这条路是个战略公路。
5、西线部分是乃东到达旺，本身这条路也是通着，只不过等级也是4级，季节性的。这条路中国控制段部分目前还没有内部消息在改建，但肯定会上，估计也就是今明两年内。
6、川藏铁路的勘探早已经完成，只在找合适的机会开始修建了，铁路的修建速度快于公路的修建速度，晚些时间不要紧，最主要的是要找理由，特别是要找到一个合适的经济理由，但这条路找经济理由确实勉强，如果没有光面堂皇的经济理由，就只会刺激印度。几年前就说要建，考虑到与印度互动关系的有所缓和就没有动了，在一个月前写这篇文章的时候，正式开建的时间还一直是属于国家机密。
但这一个月来，阿三越来越鸟，高调宣布说要藏南投资600亿修建公路，改善公路网络，使驻扎在藏南地区的部队更加机动灵活地抗击中国，我们早就知道，阿三一般是在事情还没做就先喊出来的，等到来落实细节到开工到完工，那就不知道何年何月了，不过他们的这样牛B哄哄的瞎嚷嚷，终于让我们的川藏铁路的开工找到适合的机会了，今天已经宣布下个月开建，等我们张口的时候，就是马上行动的时候了，川藏铁路全长1629公里（四川境内约650公里），按单I级电气化铁路建设（成都段一次新建双线），设计速度目标值：200公里/小时，8小时跑到拉萨，大家对比一下青藏铁路的数据，就知道这个川藏铁路的厉害之处了。
到过藏南附近地方的就知道，藏南从中国境内过去，实在是太难了，真不知道当初62年我们的军队是如何投送到这个地区的，要知道，当初还没有东线公路和西线公路，也正是了解了实际地理环境，才更明白藏南当初为什么会放弃，一句话：可以打下来，但肯定是守不下来。而从印度进入藏南，地理环境的因素，印度方面交通条件远远好于中国方面，就是现在，印度方面虽然在交通方面还没有很大的改善，但依然远远好于中国，兵力的投送绝对好于中国10倍以上，现在战争条件远非62年可比，没有很好的交通，突击可能有收获，但坚守绝对是失败。如果我们现在没有将交通条件大幅度改善，即使打了，最后也不得不像62年一样，退回实际控制线。
7、新藏线（219国道）现在不知道大家走过没有？翻修已经全部完成，现在的新藏公路很多塌方段都已经消除，可以常年跑了，速度从以前的20公里/小时提高到了现在的50公里/小时，部分路段达到了80公里/小时的速度，投送运载能力大大提高，而且还以修建民用机场的名义修建了大型军用机场（整个阿里地区31万平方公里仅8万人口，修的是民用机场？那不是哄人么。）
现在中国需要的是时间，如果连接藏南地区的公路和四川云南向西藏的交通大大改善了，主动权才真正在我国一方了。
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