神马文学网“红旗”轿车在长春
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 02:09:34
“红旗”轿车在长春
新中国的第一辆高级轿车——红旗轿车，就诞生在东北的长春第一汽车制造厂。那是长春人的骄傲，是中国汽车工业的骄傲。红旗轿车经历了几十年的风风雨雨，满载着东方神韵，显示着独特的魅力。在中国汽车工业的星空中熠熠生辉。红旗轿车的诞生和发展像一部史诗般地代表着一个时代，浓缩着中国汽车工人艰苦创业的伟大精神。
“红旗”牌轿车
1958年5月12日，第一汽车制造厂在生产4吨解放牌汽车后的第三个春天，以仿制和自行设计相结合，土法上马，终于研制成功第一辆国产轿车，CA71型东风牌轿车，结束了我国不能生产轿车的历史。当这台轿车出现在中南海时，毛主席和林伯渠亲自乘坐，毛主席高兴地说：“坐了我们自已的小汽车。”
毛主席视察第一台国产轿车
一汽成了一面旗帜，为祖国增光，这是红旗轿车的前身。东风车只是历史的匆匆过客，可毛主席的话却激励了汽车人，从此，一汽人下决心开始制造高级轿车。他们提出了异常响亮的口号：“乘东风，展红旗，造出高级轿车给毛主席。”只用了33天时间，工人锤砸手刨把车造出来了，一汽诞生了第一辆红旗牌CA72型高级轿车。
这时制造出的红旗车，自然和模型差不多，但一个月造出来却是个奇迹。1959年10月1日，建国十周年时，送往北京的红旗轿车成了显赫的装饰，有2辆红旗敞蓬检阅车，参加了国庆阅兵式，它成了民族尊严的象征。
1965年，一汽轿车分厂专家范恒光把新研制全新的三排座大“红旗”送北京，彭真市长留下这辆红旗车。此后，红旗轿车成了国家礼宾用车，具有崇高的荣誉。周总理对红旗轿车情有独钟，1972年美国总统尼克松访华时，周总理同他一起乘坐“红旗”驶向中南海。这一场景，通过国际卫星转播到世界各地，红旗轿车从此名扬四海。
1975年国家投资扩建红旗轿车基地，形成了年产300辆的生产能力，使中国领导层和驻外使节都乘上了中国制造的高级轿车。七十年代，一汽又新研制出红旗CA722型轿车，是高级防弹车，毛主席正式坐上红旗特种保险车之后，带来了红旗车至高无尚的荣耀和中国第一轿车的坚实地位。
70年代后期，随着中国对外开放大门的打开，各式各样的外国车潮水般涌入，中央政治局委员陆续配备进口小轿车。到80年代，红旗轿车停产时，一汽共生产出1500辆红旗轿车，尽管红旗轿车给中华民族争得了荣耀，却没有给企业带来更多的经济效益，可谓民族工业的星星之火。
1987年，一汽改革开放中有了发展轿车的历史机遇，国家把一汽列为我国三大轿车基地之一。江泽民主席为一汽轿车基地厂碑题词纪念，竖起了一块中国轿车工业的里程碑。
经过8个春秋，一汽在改造老红旗轿车基础上，引进德国奥迪轿车技术，建成生产3万辆奥迪先导厂，又与德国大众汽车公司合资建设了15万辆捷达轿车工程。与此同时1992年一汽首批恢复生产大红旗16辆，立刻在市场上爆出冷门，第一个坐上大红旗的普通人是浙江的企业家。
中国人对红旗车的热爱鼓舞了一汽自主开发国产轿车的决心，他们组织了“红旗”工程，让“红旗”飘扬祖国四方。新开发出拥有自主知识产权的中国名牌轿车小红旗、加长的大红旗、豪华型红旗轿车。进入二十一世纪，红旗轿车品牌更是得到了前 所未的发展，在历届长春国际汽车博览会上，新型的元首级超豪华型红旗旗舰每次都成为展会的亮点和人们观注的焦点，。
如今，红旗轿车不再孤独，在礼宾场所和交通车流中，民族轿车成为佼佼者。一汽打出的“中国人坐中国红旗车”的广告和理念，将中国的民族轿车工业带入空前发展的明天。
（资料来源：《回望长春》张祥顺整理）
新中国的第一辆高级轿车——红旗轿车，就诞生在东北的长春第一汽车制造厂。那是长春人的骄傲，是中国汽车工业的骄傲。红旗轿车经历了几十年的风风雨雨，满载着东方神韵，显示着独特的魅力。在中国汽车工业的星空中熠熠生辉。红旗轿车的诞生和发展像一部史诗般地代表着一个时代，浓缩着中国汽车工人艰苦创业的伟大精神。
“红旗”牌轿车
1958年5月12日，第一汽车制造厂在生产4吨解放牌汽车后的第三个春天，以仿制和自行设计相结合，土法上马，终于研制成功第一辆国产轿车，CA71型东风牌轿车，结束了我国不能生产轿车的历史。当这台轿车出现在中南海时，毛主席和林伯渠亲自乘坐，毛主席高兴地说：“坐了我们自已的小汽车。”
毛主席视察第一台国产轿车
一汽成了一面旗帜，为祖国增光，这是红旗轿车的前身。东风车只是历史的匆匆过客，可毛主席的话却激励了汽车人，从此，一汽人下决心开始制造高级轿车。他们提出了异常响亮的口号：“乘东风，展红旗，造出高级轿车给毛主席。”只用了33天时间，工人锤砸手刨把车造出来了，一汽诞生了第一辆红旗牌CA72型高级轿车。
这时制造出的红旗车，自然和模型差不多，但一个月造出来却是个奇迹。1959年10月1日，建国十周年时，送往北京的红旗轿车成了显赫的装饰，有2辆红旗敞蓬检阅车，参加了国庆阅兵式，它成了民族尊严的象征。
1965年，一汽轿车分厂专家范恒光把新研制全新的三排座大“红旗”送北京，彭真市长留下这辆红旗车。此后，红旗轿车成了国家礼宾用车，具有崇高的荣誉。周总理对红旗轿车情有独钟，1972年美国总统尼克松访华时，周总理同他一起乘坐“红旗”驶向中南海。这一场景，通过国际卫星转播到世界各地，红旗轿车从此名扬四海。
1975年国家投资扩建红旗轿车基地，形成了年产300辆的生产能力，使中国领导层和驻外使节都乘上了中国制造的高级轿车。七十年代，一汽又新研制出红旗CA722型轿车，是高级防弹车，毛主席正式坐上红旗特种保险车之后，带来了红旗车至高无尚的荣耀和中国第一轿车的坚实地位。
70年代后期，随着中国对外开放大门的打开，各式各样的外国车潮水般涌入，中央政治局委员陆续配备进口小轿车。到80年代，红旗轿车停产时，一汽共生产出1500辆红旗轿车，尽管红旗轿车给中华民族争得了荣耀，却没有给企业带来更多的经济效益，可谓民族工业的星星之火。
1987年，一汽改革开放中有了发展轿车的历史机遇，国家把一汽列为我国三大轿车基地之一。江泽民主席为一汽轿车基地厂碑题词纪念，竖起了一块中国轿车工业的里程碑。
经过8个春秋，一汽在改造老红旗轿车基础上，引进德国奥迪轿车技术，建成生产3万辆奥迪先导厂，又与德国大众汽车公司合资建设了15万辆捷达轿车工程。与此同时1992年一汽首批恢复生产大红旗16辆，立刻在市场上爆出冷门，第一个坐上大红旗的普通人是浙江的企业家。
中国人对红旗车的热爱鼓舞了一汽自主开发国产轿车的决心，他们组织了“红旗”工程，让“红旗”飘扬祖国四方。新开发出拥有自主知识产权的中国名牌轿车小红旗、加长的大红旗、豪华型红旗轿车。进入二十一世纪，红旗轿车品牌更是得到了前 所未的发展，在历届长春国际汽车博览会上，新型的元首级超豪华型红旗旗舰每次都成为展会的亮点和人们观注的焦点，。
如今，红旗轿车不再孤独，在礼宾场所和交通车流中，民族轿车成为佼佼者。一汽打出的“中国人坐中国红旗车”的广告和理念，将中国的民族轿车工业带入空前发展的明天。
（资料来源：《回望长春》张祥顺整理）
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