神马文学网全城拥堵引发的思考
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 17:10:51
堵车是个什么滋味？想必开车的坐车的老百姓都有同感！中秋节前的最后一个周末，一场秋雨引发京城全城拥堵，引发拥堵的原因并不只是一场小雨，中秋临近，又逢周末，走亲访友的人增多也是一个因素，更主要的还是还是北京机动车的迅猛增长。
堵车是个什么概念？费时费油效率太低成本太高收益太少！费钱不说，堵车就是堵心，让人着急上火！要说治理堵车现象，北京可以说是绞尽了脑汁，除了最有效地尾号限行解决道路拥堵外，封存部分公车、错时上下班、加快公共交通建设，各项缓解交通压力的措施北京都已经采用。地铁修了一条又一条，4号线、5号线、10号线、奥运支线、机场线、，2005年来轨道交通由4条114公里增加到9条228公里，还有即将开通的大兴线、房山线、亦庄线、15号线一期、昌平线一期，北京的公共交通建设可谓是大步前进，可公共交通建设的再快也比不上机动车增长的速度，面对北京机动车疯狂增长、防止拥堵又成了迫在眉睫需要立即应对的问题。
曾经和一个交通委的朋友聊起过堵车的话题，他说在交通领域有一种叫“亚当斯定律”的怪现象，由于道路增加，交通堵塞暂时缓解，但正因为这里交通畅通，就引来了更多的车辆，，时隔不久，新拓宽的马路又恢复到昔日的拥挤。 “亚当斯定律”告诫我们，光靠道路扩张方式并不能解决大城市的交通问题，大马路修得越多越宽，对私人小汽车的吸引就越大，车流量就迅速增加，于是引发新一轮交通拥堵，然后不得不一次又一次扩建道路，可道路的拓宽终将是有限度的，最终道路的拥挤状况依旧。
如今我们正面临这种现象，人们为了便于出行，获得更高的速度而买车；私车越多交通越拥堵，有了私家车的我们反而失去了效率和速度。北京的私人小汽车发展是患了“三高”了，高速度增长、高强度使用、高密度聚集。430万辆汽车80%集中在六环以内，恐怕修多少路也不能完全满足高速增长的汽车的需求。面对全城拥堵，何不更多的选择绿色出行呢？北京更应该发展和倡导绿色出行。少开一天车，多乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具，或者步行、骑自行车等等。在被戏称北京的小汽车当自行车使的情况下，遭遇堵车时，骑车出行的速度优势也就体现出来。绿色出行，速度不慢，又低碳环保，短途出行完全可以选择公共交通工具或者自行车等绿色出行方式。
加快发展绿色出行，提高道路资源利用率，建立完善的步行、自行车、公共交通等绿色交通均衡发展的道路体系，加上逐步提高人们绿色出行的意识，才能让城市永远摆脱交通拥堵的噩梦，而这些，还需要全社会一起努力。