瑞士ETA手表机芯可算是个庞大的家族，有大大小小种类繁多的型号，生产历史也很长，在上世纪70年代就已经形成系统和规模。其实，我们现在手表中常见到的机芯，在哪个时候就已经出现了。那时候，瑞士钟表业里也有好多其它的机芯厂家，在上世纪70-80年代，从瑞士进口的手表里可以看到。虽然，哪个时候基本进口的都是一般表的品牌，而且，基本上都是手上弦的，机芯厂家除了ETA，还有比较著名的AS , FHF,  ST,  F 等,当时瑞士据说有600多家手表生产厂家,稍微有点名气的手表厂家许多都自产机芯,号称“全能厂”,产量也很大,比如知名的有ENICAR. ,  ROAMER, 但基本上到80年代中期就不做机芯了，都变成了装配厂。除了受到石英手表的冲击影响外,生产成本过大,缺乏竞争力也是原因，其实,最重要的因素,我想应该还是机芯不如ETA设计那么合理,走时精度可靠性不如ETA好，现在的机芯(也包括石英表机芯)基本是ETA的一统天下。　　ETA机械表的机芯的特点：　　1、偏中心传动设计，没有中心轮的夹板，这样机芯可以做的比较薄。　　2、大直径的条盒轮和大直径的摆轮，走时长度一般多在40-50小时之间，发条力矩输出比较大，摆轮转动惯量比较大，摆幅比较高，走时稳定，抗干扰性好。　　3、拆卸和组装比较容易，维修的时候甚至可以在洗表机里“整机”清洗。（只拆摆轮和条盒轮，不拆卸传动轮）　　4、零件通用互换性好。　　5、容易衍生和附加出各类功能。　　6、产量大，成本低，相对便宜。　　同样是ETA机芯，等级各有不同，一个OMEGA或TUDOR的ETA2892-2的机芯和别的一般品牌的手表机芯从外观上就能明显的区分来。　　1、首先，就是夹板的修饰研磨。比如有鱼鳞纹，做的非常漂亮，也极光亮，连螺丝都是抛光的；夹板上还有许多刻字和标识，可以说是精美的艺术品。　　2、其次，关键的零部件，在材质上工艺上也不同。好一点的品牌手表都会把自己的表牌名刻在自动陀上的，低挡的手表顶多是用漆印在自动陀上，或者根本就不打标识；最低挡是ETA机芯是在远东地区组装的，夹板不镀金，用三角防震簧，比如2688和2846机芯。

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