感受装配太行和AL-31FN歼-10 -

感受装配太行和AL-31FN歼-10[博客帖]
文章提交者：变形老大 加贴在空军论坛 铁血论坛 http://bbs.tiexue.net/bbs_69.html

2007年快要过去大半，歼十神鹰的传说不再陌生，如同在中国许许多多小小城市里一遍遍流传的故事一样：
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中国空军歼-10战斗机：“喧嚣而不吵闹，真实却难看到

孤独但不平静，热情有时 切入正题：歼-10作为中国第一种自行独立发展的典型三代先进战斗机，自从消息半正式公开，便引起各国军事界的极大关注和猜测，这是必然结果。随着“某年某时刻”的临近，地球上很多人都开始关注中国的强大，包括我们中国人自己。通过观察分析，毫无疑问，歼-10的出现至少在网络界已经成为中国空军通过自力更生获得强大实力的标志性象征。
梦到”

虽然上次暂时决定不再继续 歼-10 的话题，静观其变。世事难料，无奈的告诉大家，我们应该冷静的看清楚，敌人时刻在变，而且在变得越来越麻烦；我军多年未战，敌人的凶狠已经很难现场真实捕捉，但直觉知道它们的缺点正在一步步减少，形势紧急！
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但是，中国空军急速转变的步伐一刻也没有停止，我们也在不惜代价地奋力追赶。利剑已经在手，剩下的事就是如何锤炼得更锋利！更有杀气！更有灵性！
下面探索一些市面上难以流传的版本，从几个方面继续详细聊聊关于神鹰十号的故事。
〈 一 〉 装备TAI-HANG-2 和 AL-31FN 飞行使用异同

众所周知的原因，歼-10 如今装备的发动机举世“公认”为俄制AL-31FN，它确实是一款现实能迅速装备、且非常适应 歼-10的好机心；但同时也是制约十号取得更大突破的一大主因之一，也是我们需要不惜一切代价奋力要首先拿下的攻关项目。
大家要相信中国的飞行器科学家们是有着极大天赋潜质，极其努力钻研，极其保持尊严的一群人，军委下令不惜代价，他们就是累到死也要保证完成任务！歼十出现在这个时代是幸运的，中国人没有辜负对它的期望，TAI-HANG——“太行”的出现并投入使用在中国战斗机发展历史又写下极具色彩的浓重一笔！
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通过长期的单独不间断观察，本人有80 % 的把握相信TAI-HANG（太行）已经投入到实际装备使用当中，现在正式第一次公开谈谈个人感受

—— A ——
符合中国人的传统习惯，每一种大型新式武器的“现实装备版”和“定型验收版”还是有着相当大区别的，主要因素是：装备部队的武器是用来战斗的，会根据部队实际作战试飞需求（可靠性、装机兼容性、维护保养、升级冗余）做部分设计调整，这是研制任务需要，也是保密的需要，避免真实数据过早被猜测推算！所以，装备部队的其实是改良型号，本人认为应该算做新型号，故自命名为：TAI-HANG-2 。（ 特此说明，不是“太行-II” ）
在有限的地面观察中，本人也是偶然发现 歼-10 开始装备TAI-HANG-2投入到实际训练飞行中。 区别的唯一可行方法就是； 辨听飞行声音 ！
按潜规则。在经历一次不长不短的停飞间歇过后，天空依然蔚蓝，但开始渐渐觉得有些异样：呼啸声重新出现，但随着巨大的轰鸣声逼近，长期练就的敏感猛然提醒我！难道是……为什么会这样，真的吗？ 我强烈抑制住内心的兴奋，仔细的观察，抛开一切杂念，一秒一秒的琢磨对比…… 果然！
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—— B ——
在经历很多个夜晚在脑中反复回放那些微小差别的声音，我开始慢慢得出结论：中国空军歼-10开始装备TAI-HANG（太行）发动机，我们终于真正踏实拥有自己的心脏了！
（简述TAI-HANG-2 和 AL-31FN 的声音区别）
AL-31FN ： 正如上几篇提到的，俄国31FN在飞行状态中，正常的速度下声音不是很轰响，远距时显得比较轻快尖锐，抵近时则少了过去那种轰鸣震颤感，过后回声较快分散消失。
正掠过头顶时的声音是：轰……刷（中）……轰轰…（回声）
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TAI-HANG-2：和俄国31FN明显不同，TH-2在飞行状态中，正常的较低速度范围内（350-450公里），远距时显得比较轰响，抵近时声音反而减弱些许，但是有种特殊的声音夹杂在其中（类似敲中国古钟般的持续翁鸣声，过后轰鸣回声较浓重，但持续感较快消失。
正掠过头顶时的声音是：轰……刷（重）夹杂“嗡嗡”…轰轰…
之所以判断两者的不同，最关键在于掠过头顶的“嗡嗡”声，这是最直观之点，而且只能在飞机正掠过头顶（左右50米、高度不超过300米）时，才能仔细分辨出来的！ 左右超出观察点200米、高度超过500米是很难听得出嗡声的（至少在目前为止）。刚开始我还持怀疑态度，会不会是在不同的速度范围就会有不同的区别呢？ 会不会是一段时间没飞，刚复飞的时候某处温度不够，也会导致这种声音出现……？
经仔细分析： 1．高度速度基本一样，不用测速，只是目估飞越两个标志建筑时间；
2．挂载基本一样，有时挂一个机腹副油箱，影响不大；
3．飞行时某处温度不够？嘿…两架次间隔不短，热车时间应该足够；
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4．装备“嗡”机心的10只在某一方向航线掠过，其他“正常”的10则随便在两旁自然随便飞过，但绝不轻易穿越交叉前者航线；
5．不是刚从跑道起飞阶段，基本平飞，略微爬升，未开加力，无剧烈机动动作；
6．隐约看得出是后批次的10，机身更光滑，视觉上呈亚光灰蓝色；
7．本人那段时间身心正常，精神够好，之前和人交手没被击中躯干、头部等要害部位；
8．观察点附近很安静，很开阔，偶尔有小鸟低飞过觅食。
再综合其他等等的因素，有80% 的把握肯定是装备了另一型号机心的新歼十 。至于剩余的20% ，那也许是那几架批次10出了相同的问题或其他什么的……。
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—— C ——
分析了区别后，后面自然想到的就是揣测两者的性能差别了：
AL-31FN ：给我的感觉是在亚音素范围内（目视观察），表现始终良好，加速平稳有力；操作反应灵敏、加力迅速，很多掠过头顶的飞机，尽管速度略有差别，机动动作幅度不同，但运转的声音基本一致，说明性能相当稳定，是一种成熟的无故障的最直接表现（咱们的地勤保养得不错，值得表扬）。
TAI-HANG-2 ：1． 中肯的说，在低速度范围内给人感觉稍微差31FN那么一点点，给的力很稳定，但似乎不够大，反应稍微迟钝，做动作不够31FN那么潇洒，加力不明显；
2． 那个特殊的“嗡嗡”声应该不是故障的声音，因为它响得持续均匀平稳，没有咯哒…音， 对地面的人来说，应该属于声音散射反射后回响的感觉（对了，有点像民航机的声音！刚开始还TMD一直找不到那形容词）；
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3． 当然TAI-HANG-2也不是一无是处： 在速度上来后，也就是估计超过550-650公里时速后，“嗡”声音基本变小或消失。从声音判断给人爆发力非常好（ 雄壮热情 ）， 比31FN 强势一截，而且不像过去老式机那样声音混久，音波分散消失得很快。
4． 更难能可贵的是：不管肉眼可视距离内，在什么高度速度，做一般的动作，有无那种嗡声情况下，TAI-HANG-2和AL-31FN都一样，极少看见有尾部产生有明显的尾烟或气流线。这一点非常值得我欣慰，我国自造发动机的水平又上一个台阶；而且也从一个侧面肯定“嗡声”不是故障音（应该是结构设计上的原由）……！或许设计存在微小缺陷不足，但绝不是设计错误和部件损坏造成的不正常！
5． 至于超音速性能，这里只能谈感觉了（这里不说谁更好），TAI-HANG-2好象强力一点点，从快速掠过的声音判断，TH-2 声音上接近得更早一些，似乎集中成一团，和美军F-22在冲绳基地出现时被录下后在网上公布的声音对比，TAI-HANG-2 的更接近F-22一些（比较轰）；俄国的AL-31F系列则始终有着悦耳轻快的“刷刷”掠过音（不加力状态），单双发战机都如此（大家可以找视频仔细辨听）。

—— D ——
通过观察，TAI-HANG-2和网上某些推论猜测在某些方面比较接近，但更多更详细的本人也不好妄下结论透露。 但有一点，TH-2应该算是合格产品，基本达到空军要求，改进和提高是绝对不会停止的；能及时跟进形势发展需求，我们就应该肯定它是好的，其战略意义不言自明！
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随着TAI-HANG-2 的逐步点批量装备，尽管还可能存在这样那样的不足，但我们还是可以迅速提高空军的转型效率和速度，把大量正常训练消耗在自身内部，节约数量有限却极其宝贵的现存AL-31FN 资源，对我们日益加紧的军事斗争准备有百利而无一害。
〈 二 〉竞争日趋惨烈白热化的中国新型战机飞行员选拔
中国空军的目标是尽快转变成“攻防兼备”的战略空军，达成这一目标不仅依赖于获得大批各式高性能先进作战飞机、武器系统和保障设备，更关键在于拥有数量众多的高素质武器驾驭者，由于涉及面太广，这里目前暂时只针对战斗机飞行员聊聊。
据多方面的消息来源，随着大批高性能的SU-27改、SU-30MKK、歼-11系列、歼-10系列、新飞豹系列、新轰系列等等的陆续大批服役，现在中国空军内部已经出现十分激烈的竞选操作先进作战飞机的局面，各个空军师都极力推荐本部优秀飞行员参与竞争（或争取本部大建制改编），局面可以说已经接近惨烈的白热化。这是一个无法避免却鼓舞人心的事情！既然是好事，这里也谈谈个人的看法，和大家探讨一下：

与世界各国接轨，高性能的战机必须由高素质的精英人才操纵，我军也应毫不例外。现代空战对飞行员要求很高，除了始终强调的要拥有极好的身体素质条件，个人认为更重要的要具备对先进科学技术敏锐感知和对先进军事作战理念的理解，而且后者比前者更重要。
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中国空军过去装备虽然落后，但倚靠数量优势紧缩防守，问题突出不明显。 现在军事科技突飞猛进，再拿出原来那些家当实在是危险至极！我们拥有数量众多的飞行员，而且不是一般的多！但放到“攻防兼备”的现代作战中，放到需要操作先进飞行器进入过去不可想象的作战环境当中去时，可能我们的大部分战士在知识能力、感知能力、适应能力、综合能力、联合作战能力要比我们的强大对手逊色许多！
巨大的转变是痛苦的，我们不得不伤心地淘汰掉近乎半数的战斗机飞行员（或转行），这无疑对那一半是个巨大的打击和浪费，但无奈只有走高质量建军之路，高素质的精兵强将才能在险恶的现代战争中生存、取胜。落后者上战场，只会增加徒劳的牺牲；让更强、更适合战斗的战士去战斗，也是为了让其他人更好地生存下去，是尊重生命的最好体现，是军事历史发展的必然！。
现行的空军选拔还暂时停留在“选拔”的阶段，姑且不论其它“厚黑”面，相信部队的有识之士还是占主流的，入选操作SU-30MKK，歼-10/11的飞行员都是本部队的一流尖子选手。托关系、走后门、开便条的事尽管也存在，毕竟在少数；但也还是有一些弊端的：即不好从整体上把握，也就是会形成上升限面（假设大家水平都不高，筛选出来的那几个也突破不上哪去）。所以，个人认为应该采取以下做法：
对部队个人，在要求身体素质达标的基本标准上，着重考核：
（1） 基础飞行本领是否过硬，临场处断突发事件经验是否丰富的能力
（2） 对不同地形气候、飞行状态的适应、迅速掌握新操作技术的能力
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（3） 主动信息获知和交流、战时对指挥员意图服从领会、发挥的能力
（4） 对“敌对手”的研究分析、对先进技战术、作战理念理解开拓能力
（5） 注重团队精神、勇敢精神、探索精神，开拓运用计谋智慧的能力
（6） 科学引导、分配、培养、储备驾驭不同机型飞行员，重视地勤人员
对作战整体：在保证高层足够重视、提供足够的软硬件支持的前提下，着重建设：
（1） 在要求军内公开、公正、公平、科学合理、注意打破常规、保密的选拔
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（2） 高标准、高要求、高起点、高强度、高效率、高热情的培养、训练比武
（3） 强调科学化、实战化、对抗化、规模化、精确化、多军兵种协同化训练
（4） 加大研发追踪、情报收集、系统兼容整合、武器升级换代、信息多轨融合
（5） 加强军内军种间交流互换、联合谋略，加大人才技术储备，节约利用资源
（6） 加大对各国空军的智能科技化研究，加大军内开展跨国交流的广度力度
只有实现极多个人的突破、配合整体的完善才能使整个军种的战斗力直线上升。
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另外，这种日趋加大的白热化竞争，也折射空军装备实力的真正提升，如何保证他们的训练质量和效率，也是摆在我们面前的问题。我们只有完全掌握自行研发装备的大规模制造技术才能满足重复、重复、再重复来磨练杀敌本领， 而正如尽快赶着TAI-HANG-2及时出现，就是这种要求的强烈体现，所以前面才强调尽快把消耗分化，节约有寿命限制的宝贵资源。
总之，目的就是让最厉害的飞行员去飞最先进的一线主力作战飞机，让最先进的一线主力作战飞机得到最好的系统保障支援， 不惜一切代价都为了保证强大的战略空军尽早成军！
（ 建议军方内部把攻防兼备改为攻防并进，这样更有热情……当然对外不这样宣传 ）
〈 三 〉中国空军“新老”战机并存年代的训练探讨
从目视观察和在电视网络里发现收集到的分析来看，中国空军在新战机大量更新，老式战机暂时未完全淘汰改进的情况下， 即“新老”战机并存的转型年代， 我们在两者训练和使用上依然存在一些不如人意的地方（个人观点）。 下面简述一二：
在观察中，比如在某些地区，只部署SU-30MKK， 在另外一地只看见歼-10，换到其它省的机场，又只有歼-11、歼-8系列等。 这样部署有个好处：就是便于补给供应、维护保养、培训交流、保密不受干扰（其实也受限于当地软硬件水平）。首先这样部署没错，根据战机的作战半径、先进程度、数量多少不同呈梯字布置是有其中道理的。
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但我们探讨的关键不在于此，关键在于这些身处异地的战机是否能真正的互相支援、掩护、联合训练作战！
在过去，我们的空军飞行团（部署建制）似乎在各地“各练为战”，在有紧急状况时，再采取集中轮换进驻的方法进行单方向的联合。如果我们的飞机都很先进，这样的问题似乎不大， 但现实却远非如此。按正常的大国需要思维，我们的先进战机还远远不够，三四百架确实少了点，剩余的大批非先进战机在现代空战中说得好听点就是：力不从心、鞭长莫及；说得难听就是死神向你召唤！ 但现实不可能一天一年就可改变，我们如何充分合理发挥两者的最大效能应当成为重中之重，急中之急！
观察中，歼-10来这里后，J7-J8再没看见，后来听说被“赶”到什么腹地去了。说句实话，听了这话，心里还是有种说不出的滋味。“封存了？淘汰拆解了，拿去当靶机了？中国那么大，光靠现在那百来架稍微牛鼻点的飞机就能满足空防需要……？ 老天，现在绝对不能这样！我们的SU-27K，SU-30MKK，歼-10/11虽然飞得远，打得高，但任何武器都有它的漏洞和短处，它们的后方、下方谁来掩护放哨？
现在的状况让我有点担心。担心什么？
（1） 新老战机性能差异较大、地理空间上如何布置、如何搭配才能互补？
（2） 新老战机间如何互相通讯联络、如何互相感知对方所在位置？
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（3） 新老战机间如何与地面进行联络、差距那么大、联合配合是不是要同时装备两套不同指挥装置（不算备份）？ 新老设备间如何保密通信？
（4） 新老战机的武器使用如何互用、A地飞机就一定要回A地装弹、当时没有要的弹怎么办？ 有弹却没有相应保障人员怎么办？老式机的人又不会玩那些太先进的东西，可能摸都不给摸；
（5） 新老战机的后勤支援如何协同、谁先谁后？B地飞机到A地能得到同样待遇吗？
（6） 新老战机的飞行员在作战理念、战术使用上的配合出现分歧怎么迅速解决？
（7） 飞老战机的飞行员如何迅速转换观念到新设备的操作中去？ 战术观先期定型后如何转变？
（8） 新老机如何合理解决资源的分配通用、互换，战时如何协同、抗干扰、新战机间用数据链，老机呢？
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（9） 新老机如何与其他军兵种联合作战，谁更优先？谁对空、谁对地、谁对空对地都要赶？ 导弹射过来、谁躲谁挡？
（10） 老式机的飞行员当领导，如何指挥新机战斗？出昏招又遇抵触怎么办？反过来，新机的不如老机的咋办？
随便闭上眼睛，一大堆问题就来咯。 这些都是空军呕待要理清解决的！
（ 还是 TM 多采分矿，多造兵站，多造飞机才行，N N D 还要记得升级先……等等）
不过话要说回来，先进飞机好用好开，但不要忘了，它更复杂，更精密，更难玩转！想要熟练掌握比之飞老飞机要求更高。怎么练？怎么掌握？模拟器是有，但那玩意只是加快解决你在熟悉装备，熟悉套路的时间问题，根本不能解决诸如：实际飞行感、抗高负荷、抗高压心理承受、瞬间判断、临场快速解决危机、熟悉地形地貌、判断空地快速、静止真假目标等能力；不能培养勇敢、不怕死、探索求知的精神； 会让你陷入只看重装备技术、忽略战术谋略的陷阱；更不能培养战友间生死考验的战火情谊和爱国主义精神……等等。
所以一句话：一切从头来，从老飞机扎实飞出来，任何事情都不简单，却要从简单做起！
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只有在老飞机上热情的积累足够丰富的有效飞行经验，成为老鸟才能有资格和能力驾驭更高级、更先进的作战飞机。 这样进入先进战机团队后，才可以尽量把时间精力用在多飞高级飞行科目、注重技术战术谋略；强调个人技巧的同时，又注重团队联合作战的顶级飞行。
一环扣一环，老飞机还是有用的，别拿宝贵的SU-30MKK，歼-10/11 去重复热情练什么简单动作，把不必要的非作战损耗将到最低，节约现阶段极其宝贵的资源。
真打起仗来就分得出公母了！
〈 四 〉浅论海峡对面的台湾战机飞行员作战能力
说了那么多，总是吹嘘歼-10战机，换点别的聊。
同样是中国人，海峡对面的台湾战机飞行员作战能力怎么样呢……？
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由于各种公开的原因，从本人的了解和观察，台湾战机飞行员的能力，总的来说：他们也多年未战，不是很清楚！！热情探讨一下吧——————
（ A ）
（ 评心而论，个人观点 ）
台湾战机飞行员至少在大队长、中队长一级的战士是非常优秀的……！
为什么这么说呢？
从历史上说，今日台湾空军溯源就是旧中国空军的前身，旧中国空军（国军空军）。在解放战争前，国军空军是一支有着光荣战斗历史、极富英雄主义、极有战斗气质的爱国主义队伍。是国军里难得一见少有孬种叛徒的精英团队。
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根据世界各国普遍情况看，有着优秀传统的部队历来战斗力都是极其强悍，这支队伍也不例外。 过去由于中国人自己内部的政治宣传斗争的需要， 我们对他们的了解过于偏激闭塞，甚至于不讲情面，忘记了他们过去在抵抗外族侵略的抗日斗争中洒下的殷殷热血！
（痛心……）
时至今日，虽然各种因素左右，但这支部队的精神个人认为依然留存，他们依然是国军里引以为傲的精英！ 为什么说他们优秀？ 这不仅仅在于他们也在操纵世界上一流的战斗机，而在于他们比我们更开放，接触面，知识面更广！
也许有人不会关注，台湾的优秀飞行员，尤其是能当上大队长，中队长的人无一不到过世界空军第一强国的美国接受过高级培训！ 这是一种什么状况？看过美军“红旗”演习的人无一不被美军那种科学得近乎痴迷专注于“战争”的精神所震撼！我们的飞行员可能没近距离接触过，但台湾就不同了，他们不仅秘密参与过，而且也许更深入。连美军要与中国大陆交手或接触都要先与台湾飞行员过招，认真学习熟悉东方人思维和操作习惯。反过来看，这个过程中，台湾战士也洞悉美军的一切（尤其在过去60-70年代）。看在眼里，记在心里，练在手里，一般人都会照做，更何况他们是百里挑一的精英！
强师手下出高徒，台湾的优秀飞行员去美国学习，在那里，他们能接触更广、更丰富、更科学、更深入、更具对抗性质的作战理念和实践，他们在知识能力、感知能力、适应能力、综合能力、联合作战能力上应该比解放军空军的绝大部分飞行员更上层楼。 （这里可不是瞎吹捧，也并非指在飞行训练作战水平上就比解放军更厉害； 王牌还有被击落的时候，总不能说被击落的王牌是条苯狗吧 ）
在过去，台军飞行员经常嘲笑大陆这边的土，什么装备老呀，手套还是纱布制、衣服出汗湿漉漉的呀，他们笑得是有些道理的。 只不过这几年解放军知耻而后勇实力突飞猛进，他们也慢慢收嘴了，那些话也消失得一无影踪。
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（所以说强大不是吹吓出来的，别人长眼睛长脑子自己会分辨思考）
还有一点不得不提，台湾装备F-16和幻影-2000两种一流先进战机，也就是说，他们实际上得到了欧美两种作战理念的指导和武装，而那些的留学归来的精英担当教官或队长后，又会指导和潜移默化引导，使后辈飞行员视之为楷模，努力模仿学习，战斗力整体上升就可想而知了。反过来审视我们呢……？ 所以上面提到的空军整体建设要“加大空军开展跨国交流的广度力度”，要知己知彼，只有走出去，请进来才能丰富改进完善壮大自己。
（ B ）
只是可惜，同样是中国人，这样一支优秀的队伍却与我们隔海而峙。
可惜……
（ 在这，强烈建议军委以大国风范、民族大义出发，以宽厚容忍的态度 ）
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假若兵戎相见不可避免：
1． 尽量采取重视劝说、帮助、大力扶持这些优秀战士，让他们珍惜自己和家人的生命人生和前途，放弃为已成为历史罪人的台独分子承担不必要不值得的风险；
2． 作战中尽量保持克制，他们被击落后尽量解救跳伞逃生者，禁止向跳伞者射击；
3． 作战中尽量不打击飞行员宿舍，不打击飞行员家属驻地；
4． 为主动归来做好响应接应保护预案，做好地下工作保护他们的家人财产安全；
5． 既往不咎或宽大处理有过者，为他们提供改过自新的机会，安排生活着落；
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6． 尽量为主动归来者安排有意义、体现价值的工作，努力提拔优秀人员担当要职。
…… …… 等等
总之，在维护祖国统一解放的前提下，尽量完整的保留这支优秀队伍的顺利存在和归来，他们同样都是中国人的精英，是金钱和物质换不回来的。 （掐手指算算看，台湾500-600空军飞行员中，即使优中选优的话，也能抽出至少100位优秀战机飞行员，这可是超过韩国空军力量，抵得上半个日本空军的巨大宝贵力量！！为统一后更为艰巨的军事斗争准备提供多么有价值的有生力量啊，用100架 歼-10 换都抵不上！
中国空军将因台湾飞行员顺利归来而彻底完成一个完整优秀的战斗集体的最后整合……
中华一统的盛世宏图将缓缓展开……
背景结束语： …… ……
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（大陆飞行员）： 兄弟，回来啦？ 路上还好吧……
（台湾飞行员）： 回来啦……海峡风高浪大，航班绕了个大圈，总算回来了！
—— 回来就好，洗个热水澡，吃点东西……明天带你去坐歼-10
—— 好呀…… 早就想回来飞了
……以后有什么打算……？
大哥，您说！ 我跟你干，干啥都行！
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好兄弟！ 好样的……！ 过两天，我们出去扁小日本，踢美国佬屁股去，一天到晚两傻鄙在咱家门前晃晃悠悠……晃晃悠悠的……
对，揍那小子……让两混球该干嘛干嘛去……！
哈哈……哈哈……
哈哈……哈哈……