钓鱼岛日本将无法收场：thick1015|2010-09-09

钓鱼岛日本将无法收场：thick1015|2010-09-09

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军事

  thick1015                                              钓鱼岛日本将无法收场                             2010-09-09 

问：外交部表示中方已就渔船事件向日方提出严正交涉,问：今天上午在钓鱼岛海域，发生日本巡逻船和中国渔船相撞事件，日方正在就中国渔船违规捕鱼作业进行调查，中方对此有何评论？外交部发言人：中方对此严重关切，已向日方提出严正交涉，强调钓鱼岛及其附属岛屿自古就是中国领土，要求日本巡逻船不得在钓鱼岛附近海域进行所谓“执法”活动，更不得采取任何危及中国渔船及人员安全的行为。中方将密切关注事态发展，保留作出进一步反应的权利。

答：注意中方措辞，是“相撞”，不是“被撞”，此后外交部立刻表示了“严重关切”。

日本此前在钓鱼岛问题上颇有些动作，而美日也暗示将在12月举行的军演中针对钓鱼岛，美国自然有自己的打算和考虑。

于是这边就有了“我渔船与日海上保安巡逻船钓鱼岛海域接连相撞”并且让外交部严重关切的事件，算是回应吧。

需要注意的是，由于今天多尼龙与戴秉国委员举行会谈，这个事件发生的时间点也在向美国传达着外交信息，即中国在钓鱼岛问题上坚定强硬的立场。

问：日巡逻船撞击我渔船专家称“必须给个说法”    

    新华网消息：日本海上保安厅巡逻船７日上午在钓鱼岛附近海域冲撞一艘中国拖网渔船，所幸没有造成人员伤亡。中国外交部发言人姜瑜当天表示，中方对这起事件表示严重关切，已向日方提出严正交涉。

    《环球时报》今日发表文章《日本巡逻船撞击我渔船》，内容如下：

日本官方昨天晚上宣布以“涉嫌妨碍执行公务”罪名逮捕遭撞击的中国渔船船长，日本的这一强硬动作很可能激化两国船只当天发生的相撞纠纷。昨天早些时候，两国官方分别向《环球时报》证实，一艘中国渔船当日上午接连与两艘日本海上保安厅巡逻船发生碰撞，事发地正是在两国海上利益最敏感的交错点——钓鱼岛海域。事发后，日本舆论把撞船责任归咎于“中国渔船闯入日本领海非法作业”，并且“不听警告逃走”，一些激进的人甚至要求政府“击沉中国渔船”。日本官方则谨慎强调碰撞是“轻微的”，并未造成人员伤亡。钓鱼岛争端是中日几大问题中跨越时间最长的矛盾之一，由于其在日本实际控制之下，日方处于主动。过去一个月日本在钓鱼岛问题上动作连连，加重了该海域的紧张感。7日撞船事件引发了中日官方新一轮相互指责，两国官方背后都有雄厚的本国民意支持。日本2008年曾为其巡逻船撞沉一艘台湾渔船道歉，上海海洋大学专家孙琛7日认为，这一次，日本也必须给大陆渔民一个说法。

    日本逮捕中国渔船船长

    7日中午，日本共同社以独家快讯的方式率先捅出中国渔船与日本巡逻船在钓鱼岛附近碰撞的消息。

    共同社称，碰撞发生在当日10时15分左右，地点是钓鱼岛群岛久场岛（中国称“黄尾屿”）西北约12公里海域，日本海上保安厅巡逻船“与那国”号船尾撞上在现场海域作业的一艘中国拖网式渔船船头。由于“事故现场位于日本领海内”，海上保安厅接报后派出另两艘巡逻船追踪中国渔船，但他们反复发出的停船命令中国渔船并未听从。10时55分左右，中国渔船与一艘追踪的日本巡逻船的右舷发生碰撞，并在碰撞后继续逃离。当日下午l时，多名日本海上保安官登上被拦截的中国渔船，以该船违反日本《渔业法》为由对其检查。共同社援引海上保安厅说法称，此次撞船事故没有造成人员受伤和燃料泄漏。

    事故发生后，《环球时报》记者第一时间向中日两国有关部门求证此事。日本海上保安厅有关负责人向《环球时报》证实，中国渔船名为“闽晋渔”，编号为5179。该负责人强调，碰撞只是“轻微擦碰，没造成人员伤亡”。该负责人称，由于尚未得到现场人员详细报告，无法确定日本巡逻船与中国渔船谁先撞的谁，从日方得到的画面看，初次碰撞是日方船只先停住时，中国渔船没有停住造成的。

    中国渔政部门相关人士7日向《环球时报》透露，事故发生后，中国有关部门加紧核实事故渔船情况，目前的消息是船主是福建人，船上有15名中国渔民。据该人士介绍，此次事故是两年来中国渔船首次和日本巡逻船发生碰撞。2008年，一艘台湾渔船曾在钓鱼岛海域被日本巡逻船撞沉，日方最终向台湾方面道歉并作出赔偿。今年以来，大陆渔船曾两次在钓鱼岛海域遭日本巡逻船盘查，日方单方面宣布钓鱼岛海域是其领海，不允许中国渔民在该海域作业，其安保人员登船后一般会要求中国渔民将全部渔货倒入海中。

    到昨晚《环球时报》截稿时，被撞中国船只的具体停靠位置不详，但来自中国驻日本使馆的消息称，渔船还在日方扣押之下。7日晚，日方宣布以涉嫌妨碍公务为由逮捕与巡逻船相撞的中国渔船船长，并将把中方船长带到最近的检察机关或是警察机构，按照日本的程序加以处理。尽管撞船细节尚不清楚，但日本媒体大多在叙述方式上采取了“中国渔船与日本巡逻船碰撞”的句式。共同社7日晚援引海上保安厅说法称，中国渔船船头撞到“与那国”号船尾，是中国渔船不听日方警告，收网启航导致的。而第二次碰撞是中国渔船在逃跑过程中突然转向造成的。分析人士认为，由于中国渔船体积小，它主动撞日本巡逻船的可能性微乎其微。

答：球踢给了日本，日本现在不好应对了。

如果给中国一个“让人满意”的说法，那么等于向世人承认中国渔船在钓鱼岛活动的合法性，自己扇自己耳光，还不如不“执法”的好；如果不给中国一个说法，考虑到中国相撞的中方船只是渔船，接下来中国可能就会派出“有战斗力的船只”来“保护中国渔船安全”，中国可是也有宣称钓鱼岛主权的《领海及毗连区法》的。

如果后者成为现实，那么日本就要考虑自己是否有能力为了钓鱼岛与中国摊牌了，美国在这里是否会为日本出头似乎已经不用试了，那根本就是不可能的。

钓鱼岛的问题最终还是要实力说话，菅直人刚刚上台可能有些东西要慢慢学习和体会，鸠山给他说的“日美关系，日中关系”不是闹着玩的。

日本哪位气盛的内阁成员给菅直人出了这么个馊主意要抓中国船长？日本人就不会仔细想一想为什么中国渔船会在萨默斯和多尼龙访华期间强势出没于日本钓鱼岛？

在自身实力不足，他人得势的时候却非要耍横玩强硬是要为后果“负责”的。

问：外交部部长助理胡正跃８日奉命召见日本驻华大使丹羽宇一郎，对日方在钓鱼岛海域抓扣我渔船事提出强烈抗议，要求日方立即放人放船，并确保我方人船安全。

　　另，中国驻日本大使程永华已向日方提出严正交涉。中国驻日本使馆已派员赶赴冲绳县石垣岛探视中方渔民。

答：“立即放人放船”和“确保我方人船安全”是中国提出的可以让中国满意的前提条件。

可是如果日本立即放人放船无异于承认自己不应该抓人，抓人不合法，自扇耳光，这就等于说中国渔船进入钓鱼岛合法，国际社会就会发现日本对钓鱼岛的一系列行动都成了唾沫星子。

如果不放，前面说了就要做好准备和中国在钓鱼岛乃至东海军事摊牌，美国不来日本自己如何应付？

呵呵，菅直人的思想斗争要开始了，这一点他要想李明博学习。

问：你是否赞成中国派军舰赴钓鱼岛巡逻，

答：看看《环球时报》已经弄出一个中国是否该派军舰赴钓鱼岛巡逻的民意调查了。

98.4%的赞成率反应了中国的民意，中国不存在任何派军舰去钓鱼岛巡逻的民意障碍。

问：据《欧亚油气网》9月7日莫斯科报道，俄罗斯政府总理弗拉基米尔·普京9月6日在这里说，他相信土耳其的萨姆松——杰伊汉管道项目在俄罗斯公司的参与下将能够成功完成。

答：最近有媒体认为土耳其正处于十字路口上，需要做出战略选择，我不这么认为，个人认为土耳其可能会继续脚踩两条船，甚至多条船来最大化自己的利益，不做出明显的战略选择是土耳其最大的利益，能这么做的本钱就是土耳其自身对北约，俄罗斯，伊朗等国的重要性。

在美国选择中东战略收缩的情况下，土耳其，伊朗，叙利亚这个铁三角没有任何理由要分离，尤其考虑到伊朗能够提供的能源和土耳其作为能源中转站的重要地理位置，土耳其完全有理由有能力去有更高的追求，发挥更大的区域影响力，他有这个资本。

一个土耳其需要反复思量的点是库尔德人的问题，这是他的一块心病，但是显然伊朗在这里可以对他提供帮助，如果伊核问题最终和平解决，那么土耳其就不用担心美国在中东势力过大。实际上，美国的战略重点已经从中东逐渐向中亚转移了。未来，美国很可能会对中东的“刺头”们采取相对温和的政策，在维护自身在中东“合法利益”和“现有地盘”的情况下，缓解与这些刺头们的关系。

北约对土耳其还有两张牌，第一张是入盟，第二张是那布科天然气项目。其中第二张牌是双向的，在这个项目上很难说是欧盟更需要土耳其还是土耳其更需要欧盟，尤其在俄罗斯与土耳其加强关系的情况下。

上面这则新闻再次说明了土耳其在俄罗斯心中重要的地位，俄罗斯在未来只会更加加大对土耳其的投入，增进两国关系，培育土耳其作为区域大国的野心和自信。

北约需要考虑的则是如何利用好手中的牌，与俄罗斯展开竞争，这包括多个战略方向上的争夺与竞争。

所以，土耳其的最佳策略是脚踏两只船，伺机而动。若俄罗斯得势则加强与俄罗斯的合作，若北约得势则重新回到北约的怀抱。

中国在土耳其暂时还是安静的，但这里是一张中国拥有的潜在的牌，现在要做的就是安静地积累自己在土耳其的力量，以待需要之时可以用上。

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