高速铁路技术装备品牌

中国铁路高速（CRH，China Railway High-speed），是中华人民共和国铁道部对中国高速铁路系统及高速铁路技术装备（如动车组）而建立的品牌名称。

目录

• 1 铁路车辆
• 2 技术发展
  • 2.1 技术引进
  • 2.2 自主创新
• 3 技术输出
• 4 参见
• 5 参考资料

[编辑] 铁路车辆

参见：和谐号

并非所有中国高速列车都属于中国铁路高速（CRH）系列，另见中国动车组列表。

CRH系列高速电力动车组均采用动力分散式，运行时速达200公里以上，最高可达350公里。中华人民共和国铁道部由2004年起先后向加拿大庞巴迪、日本川崎重工业、法国阿尔斯通、德国西门子公司等外国企业购买高速铁路车辆技术，以引进国外先进技术并吸收的方式，由中国北车集团和中国南车集团旗下的车辆制造企业生产，达到一定程度的国产化，并再以此为基础进行自主创新研发。铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH系列动车组均命名为“和谐号”^[1]。这些高速列车在2007年4月18日实施中国铁路第六次大提速后投入正式运营。

现有的CRH系列高速动车组共分为4个系列，以生产厂商进行划分：

• CRH1 — 以庞巴迪 Regina C2008为基础，由合资公司青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。
• CRH2 — 以川崎重工业新干线E2-1000型动车组为基础，南车四方机车车辆股份有限公司负责国内生产。
• CRH3 — 以西门子ICE3（Velaro）为基础，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司负责国内生产。
• CRH5 — 以阿尔斯通Pendolino动车组为基础，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司负责国内生产。
• CRH380 — 以CRH2C、CRH3C为基础，南车四方机车车辆股份有限公司负责国内生产。

而每个系列之内再按列车编组、速度等方式划分为5大类型，以5个英文字母（A、B、C、D、E）表示：

CRH1

CRH2

CRH3

CRH5

[编辑] 技术发展

在引进国外技术以前，中国一直进行自主研发高速铁路列车，也取得不少的成果（例如中华之星电动车组），但中国交流传动等核心技术仍未成熟，列车稳定性不佳。另一方面研究过程也需要大量时间。铁道部发言人张曙光表示，由于历史原因，中国铁路技术装备的整体水平只相当于发达国家上世纪70至80年代的水平，如果依靠自身力量，则可能需要十几年或更长时间追赶，也无法适应目前的经济发展^[2]。2004年，中华人民共和国国务院及铁道部确定了推进铁路技术装备现代化“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的方针。而实现铁路“跨越式发展”的重点任务即为对时速200公里以上的高速列车引进整体技术，实行“消化吸收再创新”，并在法律上取得自主知识产权。

[编辑] 技术引进

• 2004年8月：铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，其中明确规定了三项原则：一是关键技术必须全面转让，二是价格必须世界最低，三是必须使用中国品牌。中标结果：加拿大庞巴迪得到40列订单，日本川崎重工和法国阿尔斯通分别得到60列订单。德国西门子因提出高昂的转让技术、车辆造价费用（原型车每列3.5亿元人民币，技术转让费3.9亿欧元）而无法在第一轮招标获得任何订单^[3][4]。
• 2005年11月：中国铁道部与德国西门子在“以市场换技术”的原则下签订协议，西门子因而获得60列时速300公里的高速列车订单。

[编辑] 自主创新

在引进国外高速列车先进技术后，为落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》的要求，通过高速铁路核心技术体系的自主创新满足中国铁路发展的需要，在2008年2月26日，中华人民共和国科技部与铁道部共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划合作协议》^[5]。

根据协议，中国高速列车自主创新联合行动计划主要有四个方面的目标^[6]：

1. 在引进技术“消化吸收再创新”的基础上，实现自主创新，自行发展关键技术，研制时速350公里及以上高速列车；
2. 建立并完善具有自主知识产权的时速350公里及以上中国高速铁路技术体系，并在取得较强的国际竞争力；
3. 发挥科技部及铁道部两部联合优势，构建高速列车技术创新链和产业学术研究联盟，增强自主创新能力；
4. 促进创新技术投产，建立中国高速列车产业链和产业群，提升中国制造相关重大装备的能力。

[编辑] 技术输出

2009年7月27日，中国铁道部副总工程师张曙光表示，目前对中国高速铁路技术非常感兴趣的国家有美国、印度、沙特阿拉伯和巴西。7月28日，美国联邦铁路署表示，美国正就引进中国的高速铁路技术进行磋商^[7]。 2009年10月14日，随同访华俄罗斯总理普京，俄罗斯运输部、铁路股份公司与中国铁道部签署了《关于在俄罗斯境内组织和发展快速和高速铁路运输的谅解备忘录》，计划在海参崴到哈巴罗夫斯克间用中国技术兴建高速铁路^[8]。

[编辑] 参见

• 中国高速动车组列表
• 中国高速铁路
• 中华之星
• 高速铁路

[编辑] 参考资料

1. ^ 第六次大提速上线运行的动车组为何叫"和谐号". 中国经济网. 2007-04-12 [2010-05-28]. 
2. ^ 张曙光：铁路技术装备现代化成果已惠及广大群众. 中国政府网. 2007-04-29 [2010-05-28]. 
3. ^ 张春莉. 中国高铁引进之路：一夜之间砍掉老外15亿 —— 铁道部副总工程师张曙光谈中国高速动车组自主创新之路. 人民网. 2008-09-02 [2010-05-28]. 
4. ^ 中国高铁建设大手笔:吸收四国技术 印媒眼红. 新华网. 2008-02-04 [2010-05-28]. 
5. ^ 科技部、铁道部联合签署《中国高速列车自主创新联合行动计划合作协议》. 科技部门户网站. 2008-02-27 [2010-05-28]. 
6. ^ 铁道部科技部联合深化时速350公里及以上高速列车自主创新. 铁流网. 2008-02-29 [2010-05-28]. 
7. ^ 媒体称美国拟引进我国高铁技术. 新浪网. 2009-07-30 [2010-05-28]. 
8. ^ 中国将帮俄罗斯建高速铁路 加强执法合作遏制不法清关. 凤凰网. 2009-19-14 [2010-07-11].