神马文学网车谈风云:新能源汽车是一场输不起的战争
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/26 15:59:27
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网易汽车8月23日报道 在网易汽车《车谈风云》节目中，中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英老师和中国汽车工程协会常务副理事长，兼秘书长付于武老师分析了中国新能源汽车发展的迷局。
赵英老师在节目中提出，电动车的发展要实现城乡两套标准。农村就和城市的电动车要适当的分开，在地域上、使用空间上分开管理，在标准上有所区别，但是基本的安全标准要达到。
付于武老师则在节目中谈到，目前中国新能源汽车正处于从研发到产业化的一个关键时期。要实现产业化，这个时间可能是在10年左右，纯电动、插入式混合动力和油电混合动力三者并存。未来10年，新能源汽车的市场保有率能达到5%-10%就很好。
以下为访谈实录：
主持人：各位网友大家下午好，欢迎收看《车谈风云》节目，我是主持人王昉，本期的话题来为大家破解中国新能源汽车发展的迷局。在节目开始之前，还是由我为大家介绍一下今天做客节目的嘉宾——中国汽车工程协会常务副理事长，兼秘书长付于武。
付于武：大家好。
车谈风云节目录制现场
主持人：中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英。
赵英：大家好。
主持人：欢迎二位嘉宾的到来。今年8月初发改委起草的《新能源汽车产业规划草案》首度曝光，1000亿的投资计划、市场规模世界第一的目标引起了舆论一片哗然。这一草案我来为大家分享一下：政府将以纯电动汽车作为我国汽车工业转型的一个主要战略方向，在未来的10年会分两个阶段换取新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一的目标。根据推算，未来新能源汽车的保有量将会达到500万，以混合动力为代表的节能车产量将会达到1500万辆以上。以我们目前汽车保有量的基数来看，这一市场目标绝不是一个小数目。国家为什么会如此大力鼓励新能源汽车的发展？这个目标我们应如何来理解及应对？首先有请两位嘉宾为我们解读一下。
能源危机下的战略选择：新能源汽车是一场输不起的战争
付于武：我觉得不光是中国汽车产品，也包括国际的、全球的，最大的一个产业命题就是如何应对能源危机下，现在还有一个就是低碳经济下的汽车产业发展的未来的战略，这是一个最大的战略命题，不仅是中国，也包括国际的其他国家，欧、美、日，也包括国际的跨国公司，都加大了以电动车为代表的新能源汽车的研发和产业化的速度，特别是最近一年，我觉得形势发生了非常大的变化。
中国汽车工程协会常务副理事长兼秘书长付于武
比如国际上这些大的公司，以大众为例，大众一个高级管理人员跟我讲，大众也在积极的研发电动汽车，也要在2020年实现产业化。这是一个输不起的战役，必须做战略的选择，如果在那一天电动车时代到来了，跨国公司如果没有提前布置好的话，有可能就会（被淘汰）出局，这就是战略的选择。
中国也不例外，我们的总理已经在哥本哈根会议上提出了单位的GDP要降低40%到45%，这是个非常高的指标，而中国的汽车产业发展非常快，如果说2000年，10年之前我们的产量只有200万，我们的乘用车才几十万，我们的体量还比较小，在节能减排方面我们大可以不必（面临）像现在这样的压力。但是当你变成了全球第一，很快又会到2000万辆的时候，保有量很快就会冲击一个亿的时候，你这个产业的发展方向就要做新的评估，中国汽车产业要做一个负责任的产业，要在节能减排上做出贡献，要保持跟社会的协调发展、可持续发展，在这种情况下我们必须顺势而为，在电动车的发展上做好战略上的布局。
中国政府的强烈信号：发展电动汽车与产业战略转型
我也注意到我们中国政府，包括国家各个部门，发改委、科技部、工信部，包括国资委刚刚组织16家央企组成的电动车的战略联盟，都反映出一个强烈的信号：中国要在这么一个大的时代背景下积极的发展电动汽车，做好战略转型，要抢占未来汽车技术的制高点，做一个战略性的新兴产业重点扶持，所以我觉得中国政府发出了这样强烈的信号，在以前从来没有过，我也请各位要特别关注。
主持人：感谢付秘书长为我们分享了整个我们现在面对的市场环境，全球的经济环境，包括这次政府具有非常强烈意愿来发展的新能源汽车。刚刚付秘书长也提到了前不久由国家牵头的，由央企组成的“国家队”来发展新能源汽车，我想请赵英老师来为我们解读一下，您怎么看待这种国家的强烈意志对这个产业的推动，会不会在这个市场环境当中也会面临一些矛盾？
(本文来源：网易汽车 作者：芬妮)
网易汽车8月23日报道 在网易汽车《车谈风云》节目中，中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英老师和中国汽车工程协会常务副理事长，兼秘书长付于武老师分析了中国新能源汽车发展的迷局。
赵英老师在节目中提出，电动车的发展要实现城乡两套标准。农村就和城市的电动车要适当的分开，在地域上、使用空间上分开管理，在标准上有所区别，但是基本的安全标准要达到。
付于武老师则在节目中谈到，目前中国新能源汽车正处于从研发到产业化的一个关键时期。要实现产业化，这个时间可能是在10年左右，纯电动、插入式混合动力和油电混合动力三者并存。未来10年，新能源汽车的市场保有率能达到5%-10%就很好。
以下为访谈实录：
主持人：各位网友大家下午好，欢迎收看《车谈风云》节目，我是主持人王昉，本期的话题来为大家破解中国新能源汽车发展的迷局。在节目开始之前，还是由我为大家介绍一下今天做客节目的嘉宾——中国汽车工程协会常务副理事长，兼秘书长付于武。
付于武：大家好。
车谈风云节目录制现场
主持人：中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英。
赵英：大家好。
主持人：欢迎二位嘉宾的到来。今年8月初发改委起草的《新能源汽车产业规划草案》首度曝光，1000亿的投资计划、市场规模世界第一的目标引起了舆论一片哗然。这一草案我来为大家分享一下：政府将以纯电动汽车作为我国汽车工业转型的一个主要战略方向，在未来的10年会分两个阶段换取新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一的目标。根据推算，未来新能源汽车的保有量将会达到500万，以混合动力为代表的节能车产量将会达到1500万辆以上。以我们目前汽车保有量的基数来看，这一市场目标绝不是一个小数目。国家为什么会如此大力鼓励新能源汽车的发展？这个目标我们应如何来理解及应对？首先有请两位嘉宾为我们解读一下。
能源危机下的战略选择：新能源汽车是一场输不起的战争
付于武：我觉得不光是中国汽车产品，也包括国际的、全球的，最大的一个产业命题就是如何应对能源危机下，现在还有一个就是低碳经济下的汽车产业发展的未来的战略，这是一个最大的战略命题，不仅是中国，也包括国际的其他国家，欧、美、日，也包括国际的跨国公司，都加大了以电动车为代表的新能源汽车的研发和产业化的速度，特别是最近一年，我觉得形势发生了非常大的变化。
中国汽车工程协会常务副理事长兼秘书长付于武
比如国际上这些大的公司，以大众为例，大众一个高级管理人员跟我讲，大众也在积极的研发电动汽车，也要在2020年实现产业化。这是一个输不起的战役，必须做战略的选择，如果在那一天电动车时代到来了，跨国公司如果没有提前布置好的话，有可能就会（被淘汰）出局，这就是战略的选择。
中国也不例外，我们的总理已经在哥本哈根会议上提出了单位的GDP要降低40%到45%，这是个非常高的指标，而中国的汽车产业发展非常快，如果说2000年，10年之前我们的产量只有200万，我们的乘用车才几十万，我们的体量还比较小，在节能减排方面我们大可以不必（面临）像现在这样的压力。但是当你变成了全球第一，很快又会到2000万辆的时候，保有量很快就会冲击一个亿的时候，你这个产业的发展方向就要做新的评估，中国汽车产业要做一个负责任的产业，要在节能减排上做出贡献，要保持跟社会的协调发展、可持续发展，在这种情况下我们必须顺势而为，在电动车的发展上做好战略上的布局。
中国政府的强烈信号：发展电动汽车与产业战略转型
我也注意到我们中国政府，包括国家各个部门，发改委、科技部、工信部，包括国资委刚刚组织16家央企组成的电动车的战略联盟，都反映出一个强烈的信号：中国要在这么一个大的时代背景下积极的发展电动汽车，做好战略转型，要抢占未来汽车技术的制高点，做一个战略性的新兴产业重点扶持，所以我觉得中国政府发出了这样强烈的信号，在以前从来没有过，我也请各位要特别关注。
主持人：感谢付秘书长为我们分享了整个我们现在面对的市场环境，全球的经济环境，包括这次政府具有非常强烈意愿来发展的新能源汽车。刚刚付秘书长也提到了前不久由国家牵头的，由央企组成的“国家队”来发展新能源汽车，我想请赵英老师来为我们解读一下，您怎么看待这种国家的强烈意志对这个产业的推动，会不会在这个市场环境当中也会面临一些矛盾？
(本文来源：网易汽车 作者：芬妮)
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