神马文学网沪杭高铁昨首次进行动车调试 开得很稳噪音很小发布日期：2010-09-02 07:55字号： 大 中 小沪杭高铁开始第一天联调联试，33列动车穿梭在沪杭高铁的新线上，时速高达330公里。据了解，正
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 09:24:25
沪杭高铁昨首次进行动车调试 开得很稳噪音很小
发布日期：2010-09-02 07:55字号：大 中 小
沪杭高铁开始第一天联调联试，33列动车穿梭在沪杭高铁的新线上，时速高达330公里。据了解，正式通车前，动车调试的最高时速将可能达到400公里。
昨天上午8点多，首列动车飞驰在沪杭高铁嘉兴线上。当日，沪杭高铁开始第一天联调联试，33列动车穿梭在沪杭高铁的新线上，时速高达330公里。据了解，正式通车前，动车调试的最高时速将可能达到400公里。
动车调试时噪音很小
从8月11日晚上开始，沪杭高铁开始进行的列车运行联调联试。之前一直调试用的是普通机车，调试速度也不高，时速大约100公里。
不过，从昨天开始，记者发现沪杭高铁沿线的几大车站，可以通往站台的口子都拉起了警戒线。警戒线内是几位铁路方面的工作人员，他们的工作是保证站台上没有无关人员。
上午，在嘉善南站，一位工作人员对记者说，因为这次要调试的是动车组，时速超过300公里，所以必须提前对铁路沿线进行清场，以确保安全。
正说话间，一辆测试动车组从远处飞驰而来。记者发现，这次测试机车一般是前后两个车头，中间带6节车厢，与正常行驶的动车组要略短一些。
虽然列车是呼啸而过，但记者在站台远处并没有感觉有特别大的噪音。这主要是因为高铁采用了无砟轨道。无砟轨道不仅稳定性好，使用寿命可达100年。还有一个明显的好处是，在轨道边3米左右的距离，火车快速开过时，只能听到很小的摩擦声，乘客可以享受到无砟轨道高平顺、高速的舒适性。
据了解，动车调试的速度会逐渐增加，最高测试时速可以达到400公里。
沿途7大车站初具规模
目前，沪杭高铁沿线七大车站的建设正在如火如荼地进行中，各大车站已初具规模。
在嘉善南站，大块玻璃和石材相结合的车站大楼外墙，倒映出天上的朵朵白云，十分好看。在金山北站，不仅车站基本完工，公交车站台和出租车候车区也开始铺设地面了。在松江南站，落地玻璃外墙和四根大立柱，很是气派。目前，线上最大的一个站点——嘉兴南站建设，也进入了最后的攻坚阶段。
据了解，沪杭高铁总投资296.8亿元，由上海虹桥站引出，经松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长159公里，设计时速350公里，其中87%为桥梁工程，全线设车站9座。
记者 黄轶涵/文
邵全海/摄
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编辑:沈骏来源：今日早报
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昨天上午8点多，首列动车飞驰在沪杭高铁嘉兴线上。当日，沪杭高铁开始第一天联调联试，33列动车穿梭在沪杭高铁的新线上，时速高达330公里。据了解，正式通车前，动车调试的最高时速将可能达到400公里。
动车调试时噪音很小
从8月11日晚上开始，沪杭高铁开始进行的列车运行联调联试。之前一直调试用的是普通机车，调试速度也不高，时速大约100公里。
不过，从昨天开始，记者发现沪杭高铁沿线的几大车站，可以通往站台的口子都拉起了警戒线。警戒线内是几位铁路方面的工作人员，他们的工作是保证站台上没有无关人员。
上午，在嘉善南站，一位工作人员对记者说，因为这次要调试的是动车组，时速超过300公里，所以必须提前对铁路沿线进行清场，以确保安全。
正说话间，一辆测试动车组从远处飞驰而来。记者发现，这次测试机车一般是前后两个车头，中间带6节车厢，与正常行驶的动车组要略短一些。
虽然列车是呼啸而过，但记者在站台远处并没有感觉有特别大的噪音。这主要是因为高铁采用了无砟轨道。无砟轨道不仅稳定性好，使用寿命可达100年。还有一个明显的好处是，在轨道边3米左右的距离，火车快速开过时，只能听到很小的摩擦声，乘客可以享受到无砟轨道高平顺、高速的舒适性。
据了解，动车调试的速度会逐渐增加，最高测试时速可以达到400公里。
沿途7大车站初具规模
目前，沪杭高铁沿线七大车站的建设正在如火如荼地进行中，各大车站已初具规模。
在嘉善南站，大块玻璃和石材相结合的车站大楼外墙，倒映出天上的朵朵白云，十分好看。在金山北站，不仅车站基本完工，公交车站台和出租车候车区也开始铺设地面了。在松江南站，落地玻璃外墙和四根大立柱，很是气派。目前，线上最大的一个站点——嘉兴南站建设，也进入了最后的攻坚阶段。
据了解，沪杭高铁总投资296.8亿元，由上海虹桥站引出，经松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长159公里，设计时速350公里，其中87%为桥梁工程，全线设车站9座。
记者 黄轶涵/文
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