神马文学网中国对小排量汽车的各种限制将被取消
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 23:21:16
为了节约能源和保护环境，中国已经要求各地政府在2006年3月底之前取消对小排量汽车的各种限制。
国家发展和改革委员会(National Development and Reform Commission)周三发表的公告称：发展小排量汽车有利于缓解能源紧张状况，保护环境，有利于培育我国汽车工业的自主品牌。
行业分析师表示，这项新政策的最大受益者可能是生产小排量汽车的国内厂家，如吉利控股集团(Geely Holding Group)和重庆长安汽车股份有限公司(Chongqing Changan Automobile Co.)，但通用汽车公司(General Motors, Corp.)在中国的合资企业上汽通用五菱汽车股份有限公司(SAIC-GM-Wuling Automobile Co.)也可能从中获益。
中国汽车工业咨询发展公司(China National Automotive Industry Consulting & Developing Corp.)的首席分析师贾新光表示，自20世纪90年代末以来，中国许多城市一直对排量在1至1.3升以下的小排量汽车实施限制，因为地方政府认为小排量汽车行驶速度慢、安全性不高、污染大、外形不够美观。许多生产价格便宜、排量在1升或1升以下汽车的厂家很少在安全性能和尾气控制方面投入资金。
长安汽车的一项调查表明，中国29个省的80多个城市都对小排量汽车实施了种种限制，包括限制小排量汽车的行驶线路、对其牌照加收费用以及禁止将其用作出租车等。北京从1998年开始就禁止排量在1升以下的汽车在交通干道长安街上行使，因为有些小排量汽车加速缓慢而且经常在路上熄火，这使北京已经拥堵不堪的道路雪上加霜。
不过近几年来，这些担心在中国燃油消耗增加、油价上涨的情势下显得微不足道了。根据全国人大环境与资源保护委员会(Environment and Resources Committee of the National People‘s Congress)的统计，中国2004年车用燃油消耗量增长了16%，达到8,120万吨，占中国石油总消耗量的28%。
与此同时，汽车生产企业也改进了小排量汽车的安全性能、引擎和外观，这不仅降低了小排量汽车的耗油量，也减少了其污染物尤其是二氧化碳的排放量。中国的环保组织估计排量在1升以下的汽车每百公里耗油4至6升，比1.6升排量的汽车节省油耗30%至50%。
其实在周三的公告发表之前，由于小排量汽车省油的特点，其销量增长已远远高于中国汽车的整体销售增速。根据中国汽车技术研究中心(China Automotive Technology Research Center)的数字，1升或1升以下排量的汽车在2005年前11个月的销量为295,626辆，比上年增长了71%，而轿车总销量的增长幅度是19%。
中国汽车工业咨询发展公司的贾新光说，“3月份所有限制取消后，某些城市小排量汽车的需求会有迅速而且大幅的提高。”
浙江吉利控股集团总裁助理刘建全对新政策表示欢迎，他表示，致力于发展小型汽车的吉利公司由于地方限制吃了不少苦头。他说，上海私家车的牌照费用需要约4万元人民币（合5千美元）。虽然各种车型都需交纳这笔费用，不过这笔钱让小排量汽车的购买者望而却步，因为它足够再买一辆小排量汽车了。吉利生产的有些车型定价就在3万至5万元之间。
行业分析师表示，其他可能获益的汽车厂商还包括天津一汽夏利汽车股份有限公司(Tianjin FAW Xiali Automobile Co.)和哈飞汽车股份有限公司(Hafei Motor Co.)。
中国汽车技术研究中心的研究员蔡国勤（音）表示，中国政府正在考虑一些其他政策，包括征收燃油税和在购车时交纳的消费税，汽车排气量越大缴纳的消费税也将越高。
国家发展和改革委员会(National Development and Reform Commission)周三发表的公告称：发展小排量汽车有利于缓解能源紧张状况，保护环境，有利于培育我国汽车工业的自主品牌。
行业分析师表示，这项新政策的最大受益者可能是生产小排量汽车的国内厂家，如吉利控股集团(Geely Holding Group)和重庆长安汽车股份有限公司(Chongqing Changan Automobile Co.)，但通用汽车公司(General Motors, Corp.)在中国的合资企业上汽通用五菱汽车股份有限公司(SAIC-GM-Wuling Automobile Co.)也可能从中获益。
中国汽车工业咨询发展公司(China National Automotive Industry Consulting & Developing Corp.)的首席分析师贾新光表示，自20世纪90年代末以来，中国许多城市一直对排量在1至1.3升以下的小排量汽车实施限制，因为地方政府认为小排量汽车行驶速度慢、安全性不高、污染大、外形不够美观。许多生产价格便宜、排量在1升或1升以下汽车的厂家很少在安全性能和尾气控制方面投入资金。
长安汽车的一项调查表明，中国29个省的80多个城市都对小排量汽车实施了种种限制，包括限制小排量汽车的行驶线路、对其牌照加收费用以及禁止将其用作出租车等。北京从1998年开始就禁止排量在1升以下的汽车在交通干道长安街上行使，因为有些小排量汽车加速缓慢而且经常在路上熄火，这使北京已经拥堵不堪的道路雪上加霜。
不过近几年来，这些担心在中国燃油消耗增加、油价上涨的情势下显得微不足道了。根据全国人大环境与资源保护委员会(Environment and Resources Committee of the National People‘s Congress)的统计，中国2004年车用燃油消耗量增长了16%，达到8,120万吨，占中国石油总消耗量的28%。
与此同时，汽车生产企业也改进了小排量汽车的安全性能、引擎和外观，这不仅降低了小排量汽车的耗油量，也减少了其污染物尤其是二氧化碳的排放量。中国的环保组织估计排量在1升以下的汽车每百公里耗油4至6升，比1.6升排量的汽车节省油耗30%至50%。
其实在周三的公告发表之前，由于小排量汽车省油的特点，其销量增长已远远高于中国汽车的整体销售增速。根据中国汽车技术研究中心(China Automotive Technology Research Center)的数字，1升或1升以下排量的汽车在2005年前11个月的销量为295,626辆，比上年增长了71%，而轿车总销量的增长幅度是19%。
中国汽车工业咨询发展公司的贾新光说，“3月份所有限制取消后，某些城市小排量汽车的需求会有迅速而且大幅的提高。”
浙江吉利控股集团总裁助理刘建全对新政策表示欢迎，他表示，致力于发展小型汽车的吉利公司由于地方限制吃了不少苦头。他说，上海私家车的牌照费用需要约4万元人民币（合5千美元）。虽然各种车型都需交纳这笔费用，不过这笔钱让小排量汽车的购买者望而却步，因为它足够再买一辆小排量汽车了。吉利生产的有些车型定价就在3万至5万元之间。
行业分析师表示，其他可能获益的汽车厂商还包括天津一汽夏利汽车股份有限公司(Tianjin FAW Xiali Automobile Co.)和哈飞汽车股份有限公司(Hafei Motor Co.)。
中国汽车技术研究中心的研究员蔡国勤（音）表示，中国政府正在考虑一些其他政策，包括征收燃油税和在购车时交纳的消费税，汽车排气量越大缴纳的消费税也将越高。
中国对小排量汽车的各种限制将被取消
中国取消对患有艾滋病等外国人的入境限制
汽车的排量@
汽车的排量
汽车 的排量
汽车的排量x
中国取消对患有艾滋病等外国人入境限制
中国取消对患有艾滋病等外国人入境限制
汽车排量
小排量汽车板块+年线级别的调整的三种形态
【楠蓉书香】汽车的排量
中国取消对患有艾滋病等外国人入境限制-搜狐新闻
美国施压中国取消政府采购限制
台湾将放松对中国大陆贸易的限制
明年汽车购置税优惠政策将取消
北京将逐步取消公租房户籍限制
美国法院取消 对个人政治献金限制
失去小排量机遇 丰田酝酿推中国专属品牌
中国对接受排放限制的立场略有软化
汽车救市政策出台 鼓励购买小排量车(受益股)
小排量车受关注度降低 新能源汽车仍处观望期
明年小排量汽车购置税优惠停止 恢复按百分之十税率征收
中国承诺修改条例 取消爱滋病患者入境限制
打开盘本次操作由于这台计算机的限制而被取消