实用！节油驾驶秘诀和车辆保养技巧

众所周知，能源价格最近一直上涨。近来，加油的人都遇到了这一困扰。本文将介绍一些节油驾驶技巧，帮您节省汽油开销。
轮胎：关键因素
适当的轮胎气压对于节油和安全驾驶至关重要。轮胎气压不足会加大行驶阻力，增加油耗，还会影响车辆转弯与应急操纵，而且刹车时，会增加刹车距离，降低控制能力。胎压不足会对轮胎侧壁施加过大的压力，此外，还会导致轮胎在行驶时迅速产生并集聚热量。压力与热量是导致轮胎故障（包括高速行驶爆胎）的主要原因，而气压不足的轮胎还会更快磨损。
气压适当的轮胎较硬，且行驶起来更轻松，这有助于节油并延长轮胎寿命。还可使车胎胎面在包括雨雪天气在内的各种条件下具有良好的抓地性。另外，气压适当的轮胎与车辆悬架系统配合，可提供最优的操纵、转向和刹车性能。
据估算，马路上行驶的车辆中，40%的车辆至少有一个轮胎气压不足。气压若低于建议值20.7千帕，可能会使每升油行驶里程数减少1.5%，一些专家认为情况更加严重。美国环保署（EPA）警告说，如果轮胎在137.8千帕或更低的气压下行驶，每升汽油可能整整少开420多米！
适当的轮胎气压：汽车轮胎每30天就会自然损耗高达6.89千帕的气压，天冷时气压会损耗得更快。因为冷空气密度较大，温度每下降约5.6摄氏度，气压会降低大约6.89千帕。例如，轮胎气压如果在21摄氏度时为207千帕，在冰点时可能会降到179千帕。
轮胎的建议气压会在车上注明，通常显示在手套箱门里的标签上或其中一个门柱上，车主手册上也会有说明。许多车辆有不同的轮胎尺寸可供选择，每种尺寸都有各自的建议气压。
使轮胎侧壁所列的轮胎尺寸与标签或车主手册上的相符。请注意，轮胎侧壁所列气压数表明的是最大气压，而不是轮胎制造商或汽车制造商所确定的最佳气压。
检查轮胎气压：在轮胎冷却时检查气压，也就是说，在轮胎行驶里程不超过1.6公里左右的时候。因为高温轮胎内气体会膨胀，读数就不准。
至少每30天检查一次轮胎气压，过去人们一直使用轮胎气压表。不过，美国联邦法规要求，到2008年以前，所有新汽车、运动型多功能车、小型货车和皮卡货车应配备“胎压不足报警系统”。传感器将监控轮胎气压，如低于建议值25%，仪表板上的黄色警告灯就会闪烁。
据美国国家公路交通安全管理署（NHTSA）估计，此系统每年可挽回120人的生命，并避免8,400人受伤。NHTSA估测，由于轮胎寿命延长，燃油成本降低，这一系统最多可使司机每年节省35美元。某些2004年和2005年车型已具备这一系统。对于2006年款，20%的新车必须配备该系统，而 2007年和2008年的数字分别要达到70%和100%。
燃油经济性视轮胎类型而定：全地形轮胎或越野轮胎胎面凹凸不平，外观比较粗糙，用于穿越岩石和泥泞，这种轮胎显然不是为提高每升行驶里程数而设计的。
全季候轮胎磨擦较小，因而行驶起来更顺畅，有利于节油。这种轮胎一般比全地形轮胎或越野轮胎要轻，而重量越轻就意味着越节约燃油。此外，这种轮胎行驶时噪音更小，操纵性能更好，也更耐磨。
车上携带物品够用即可
合理情况下，汽车越轻越好。每增加约45公斤的额外重量，每升油行驶里程数就会降低约4%。后备箱或储物空间里只应放置日常必需品，其中包括水罐、手电筒和一些工具等急需品。
不要拖上那些用不到的东西。如果不去高尔夫球场，还是把高尔夫球棒扔在家里吧。多余的物品不仅增加重量，耗费燃油，还会影响车辆正常的重量分布，这会影响操纵性，甚至吞噬前轮驱动汽车宝贵的牵引力。如果必须携带重物，那么每次尽量少带些。
拆掉架子
风阻力会增加油耗，应拆除一切影响车辆表面空气顺畅流动的物体。多数车顶行李架有可拆卸的横梁，一些架子还可一并拆除，拆掉车上不用的架子。如果确实需要在车顶上放东西，尽量轻一点，小一点，这既是节油空气动力学的要求，也可避免汽车上重下轻。
格栅条和车侧踏板可能让您的SUV看起来很粗犷，但同样也增加了重量和阻力。那么让您开起车来感觉飞火流星、血性十足的外挂式鸭尾型尾翼如何呢？只不过是利用风力在高速行驶时把汽车压向路面罢了。这样做确实可以提高抓地性能，不过这种“下压力”实际上是一种人为的重量，非常耗油。更糟的是，如果您不是一位精通空气动力学的赛车技师，您的尾翼极有可能只是增加了风阻力和重量，而起不到任何其他作用。另外，您加油时的开销也会很大。
保留后挡板
一些皮卡货车司机认为，只要把后挡板放下或拆掉，或者用网眼织物或金属栅来代替，开车时就可以节省燃油，其实大错特错。
空气动力学研究表明，皮卡货车后挡板升起时最省油。直立的后挡板，可以使经过驾驶室顶棚的气流在货物平板上聚集成一个停滞不动的“空气圆顶”。随着速度增加，圆顶在后挡板附近逐渐变尖，成泪珠状，充当一个具有空气动力性能的斜坡，使气流经过后挡板，从而有利于节省燃油。
放下或拆掉后挡板会扰乱这种气流，使经过驾驶室的空气在货物平板上打旋，从而降低卡车的空气动力性能，反而会影响节油效果。
保持适当的车辆外形也有助于节油。下一节我们来看看怎样通过车辆保养来节油。
车辆保养
即使像空气过滤器变脏、废气排放过度和轮胎气压不足等一些小问题，如果同时存在，也可以使燃油经济性降低25%。
现代车辆的日常保养相对容易，电子系统和计算机系统使车辆不大需要校准，维修间隔也长得多。
例如，过去每行驶1万6千公里就需要更换一次火花塞，而现在行驶5万、甚至8万公里后才要更换。以下有一些诀窍有助于帮您提高汽车的燃油效率。
计划定期保养
启动快速、行驶顺畅、机械状况良好的汽车才能达到最佳燃油经济性，而影响汽车性能的任何因素都不利于节油。定期保养还有助于延长零部件使用寿命，因此，您可以从两方面省钱：今天省下油钱，明天省下修理费。
按计划行事
您的车主手册可能会为“普通”驾驶和“恶劣条件”或“重负荷”驾驶分别制定保养计划。每套计划有各自的保养方案，并根据每次保养后行驶的里程和时间，列出需要检查的系统和完成的工作。
排放与节油
旧车辆的废气排放至少每年检查一次，汽车排气管的排放量越低，发动机运行效率就越高。
看、听、闻
警惕任何异常现象。打开发动机罩，看电线或软管是否松动，定期检查液位，详细说明见本节后面部分。注意燃油经济性突然下降或有怪味的情况，监视冷却液温度计（如果车辆配备）。正如我们所见，发动机过冷运转会损耗燃油。注意颤噪声、异响、启动困难或功率大量损耗等情形。
其他车辆保养技巧
以下是一些DIY保养诀窍，帮助您的车辆达到最佳省油效果。
了解发动机
读以知车
定期检查和更换机油
更换空气过滤器
不管怎样，更换空气过滤器不是件难事，而正常运转的空气过滤器对于保持发动机内部清洁是必不可少的。空气过滤器如果阻塞或肮脏不堪，会截断发动机的空气流通，这无疑会损害发动机性能和燃油经济性。
冷却系统保养
冷却液是防冻液与水的混合物，用于在冷热天气条件下保持适当的发动机温度。适当的冷却液混合比例通常是防冻液和水各占一半。应根据发动机罩内储液罐的指示，保持冷却液的液位，还要保持冷却液外观清洁。
发生故障的恒温器可能关不上，这会延长发动机预热时间并降低工作温度，从而减少每升行驶里程数；恒温器也有可能打不开，造成发动机过热。观察仪表板上的冷却液温度计作为指导。即使您的车上没有温度计，只有警示灯，也可以通过注意汽车加热器来查明恒温器是否出了故障。如果加热器五分钟内不传递暖气，就应检查恒温器（即使天气寒冷也不例外）。
检查皮带张力
检查蓄电池
重视发动机缸体加热器
注意制动器
车轮定位和轮胎平衡保养
不要轻信花里胡哨的小发明
如今，只要燃油供应或价格成了老百姓的大问题，就会一夜之间冒出许多新产品，比方说某种液体或某种“新式武器”，声称自己能提高每升行驶里程数，其实这些东西其实和江湖郎中吹嘘的灵丹妙药相差无几。
美国环保署近年来对100多种此类“新式武器”进行了评估。其中有五六种“在统计学上显著提高了燃油经济性”，还有其他一些只不过通过增加排放量来达到目标。回想一下基本的省钱格言：如果听上去好到像假的，那就是假的。
尤其警惕那些天花乱坠的宣传：超长里程、彭湃动力、卓越性能、减少排放，这些优点往往还是同时出现的。
除了一些可疑的燃油和机油添加剂许诺超长里程外，还有其他许多添加剂是由著名的公司生产的，在汽车零配件商店有售。它们有用吗？每个人的回答不同。
一些专家对化学品完全嗤之以鼻，其他一些则认为，油箱内偶尔用一罐燃油喷射器清洁剂，可能有助于保持喷油器清洁；油箱添加剂还可以吸收最近一次加油所带来的水分。然而，这些都不会对里程产生直接影响。基本上来说，加注了优质品牌汽油和机油的汽车，不需要任何添加剂也能正常运行。
适当的行程安排有助于减少汽油使用量，节省加油开销。下一节将介绍如何为提高能源效率而安排行程。
如果真有一样设备，装在发动机上每升汽油就能开42公里，那肯定会上头版头条。
此类检查需要专业设备，不过前端定位不准或轮胎失衡确实会极大影响行驶里程。车子是否偏向一侧？那就很可能需要重新定位。如果前轮不能笔直朝前，轮胎可能会摩擦地面，并使发动机吃力，从而增加油耗。如果在车速不同时会有震动，就需要进行平衡校准，轮胎失衡也会增加汽油消耗。
注意可疑症状，因为制动拖滞不仅危险，而且会增加油耗。制动器维修的任务最好交给经验丰富的技师。不过，如果您可以熟练地把汽车一角用千斤顶撑起，就像更换轮胎那样，不妨让车轮空转一下，看看是否有拖滞现象。如有，应联系技师。确保在汽车开动时，绝不使用驻车制动。
美国南方的司机从不考虑这么一件设备有什么用，不过北方人却精于此道。大多数北方人的汽车都配有一个小小的指示插头，伸在格栅外。把插头与普通家用电流连上，曲轴箱就可以整夜保温。这样，发动机不仅可以在早上更顺畅地转动，而且可以更快预热，并在这一关键时刻减少燃油浪费。
过去的蓄电池需要定期补水，但如今的蓄电池大多无需保养。不过仍然可以检查电缆端子是否干净，是否有腐蚀。如果电缆端子状况良好，发动机就可以快速启动，否则，不仅浪费汽油，而且发动机曲柄会转动极慢，甚至根本不转。
驱动车内空调、水泵与动力转向泵的皮带应该足够紧，既不能滑落，但也不能紧到纹丝不动。过去，一般认为皮带应保持约1.3厘米的宽松，但如今的发动机做得比较精密，就必须严格按手册说明检查皮带，可以使用测量仪器达到最佳张力。无论如何，务必熄灭发动机，手才能靠近皮带！
发动机过冷或过热运转，都可能使油箱中的燃油浪费高达10%至15%。发动机的工作温度主要由冷却液和发动机恒温器控制。一些专家认为，保持发动机空气过滤器清洁并不会显著提高燃油经济性，另一些则认为空气过滤器若阻塞，可使每升油行驶里程数减少约10%。
机油是车辆发动机的生命力，保持适当的油位和清洁的机油可使发动机处于良好状态，并以最高效率运转，而这些都有利于节油。
我们说的读，不是要读那些教您如何更换变速器的手册。好坏暂且不论，现代车辆并没有提供太多让您自己动手的机会。
为了达到省油目的，应该了解一下发动机的大致原理。虽然发动机的确既复杂又受计算机控制，但和许多人以为的不同，发动机工作原理多年来其实并没有发生太大变化。即使不自己动手，多懂一点知识，起码在和技师交流的时候，在确认所有定期保养是否执行完毕的时候，也可以派上用场。
车辆行驶路线规划
认真计划并调整驾驶目的地及行车路线，可以大大减少每周停车加油的次数。
如果稍微计划一下，开车一两次就完成所有任务，那为什么要一天开车离家五六次呢？
尤其在冬季，发动机可能无法充分预热，因此短途行程会让发动机很吃力。比起适度温暖的发动机，冷却的发动机耗油量大得多。
先开到最远的目的地，让发动机在关闭前可以完全预热。而用冷的发动机开开停停，对其零部件损害很大。
和计划看医生、参加学校活动的家庭一样，开车办公的人也可以学会计划行程，以最大程度缩短总距离，提高效率。以下原则可以帮助您为任何目的地规划行驶路线。
利用一家多车的优势
节省燃油的另外一招：开刚刚开过的车。如上文所述，发动机冷却时效率非常低下，因此汽车难以发动，前几公里耗油量特别大，而天冷时尤甚。如果手头上有一辆发动机还没有冷透的车，不妨考虑开它去办事。
考察其他路线
试验出真知。研究一下每天行驶区域的地图不会有坏处，考虑沿途红绿灯数量以及交通阻塞和行车缓慢的范围，并用里程表测量每条路线经过的距离。
有时，为了避开交通拥堵而绕点远路是很明智的。如果可行，应当选择高速公路而不是市内路线。避免经过学校区域或校车接送点，这些地方往往要求将车速减慢到浪费汽油的程度，可能还需要频繁停车。
避开高峰时段
计划好时间，在人少时出行。和您的老板商量一下能否采取灵活工作时间，避开早晚高峰时段。选择中午外出办事，而不是上午八点或下午四点半的时候。
躲避高峰时段出行，不仅节油，还能消火。而高峰时间的马路还是让给那些没有选择余地的人吧。
避开繁忙路段
在市内行驶时，寻找红绿灯最少的马路。您可能认为，在高峰时段时沿边路小巷开比较快，节省时间，但在这些地方开开停停，可能更浪费燃油。
调到当地广播和电视台，了解最新路况和事故报道，保持信息通畅在天气恶劣时尤为重要。
考虑天气状况
风力也不容小视。强大的逆风，甚至是侧风，会迫使发动机用尽全力前进，大大增加油耗，而顺风则相反。
强雨雪天气不仅给出行带来麻烦，还会减少每升行驶里程数。因此，如果必须在暴风雨天出行，风向不顺时要减速慢行。
衣着得当
天热时少穿衣服，若非必需，避免使用空调。就连开车窗也会引起空气阻力，因此适当穿衣有利于调节体温，既让人体舒适，又能节油。
大多数城市拥有很好的公交服务，并不像许多不乘公交的人认为的那样。在一些市区，通勤铁路服务每天高效运送数千人上下班。虽然您的出行安排将不那么灵活，但上下班时间可以缩短，而且不必费力地寻找市内停车处，还省去了停车费。
一生都在体验“尖峰时刻”的驾车者们，重新回到公交车或通勤火车上，看会报纸，打个小盹儿，或许会惊奇地发现这样的生活才悠闲舒适。火车和公交车时刻表很容易查阅，通常可以在线查找。如果不能完全放弃开车上下班，那么每周乘坐一两次公交车如何？
不妨考虑一下有无可能用自行车代替汽车，因为骑车也是一项不错的锻炼，您还不用担心停车，而且大多数城市还设有自行车道。遇到高峰时段交通堵塞时，您会发现自行车方便灵活，可能比车子走得还快。当然，选择这种交通工具要小心，合适的自行车、适当的安全装备和充分的安全意识，都是必不可少的。
助动车或摩托车无法完全摆脱机动车出行的成本和麻烦，但它们具备自行车的许多优势，而且显然比自行车走得更快更远。不论出行距离多远，以下技巧都有助于您选择合适的替代交通工具。
网络优势
网络还提供了数不清的便利服务，让您在家里舒服地享受。网上购物，让您不必驱车赶往商场。使用网上银行交易，就不用在银行的“免下车”服务窗口排长队。用网络搜索信息，不用驾车去图书馆。还可以在网上订购碟片，冲洗数码照片，甚至买车。
聪明地度假
不论出游远近，应当选择交通方便时动身。做好规划，在当地交通高峰时段用餐和休息。如果度假的感觉像是在上下班，那多没意思。
合用汽车
这样做还可以节省时间。大城市的许多高速公路都开辟了合用汽车专用道，也称“高乘载车辆”专用道，供搭载多名乘客的车辆使用。高峰时段，普通车道的车辆如蜗牛般缓慢爬行，“高乘载车辆”专用道上的车辆却可以流畅前进。在农村地区，高速公路匝道旁有时专门留出一块地，用作合用汽车停靠点。 有时，除了自己开车之外别无他法。下一节将会介绍在确实需要开车时，有哪些节油技巧。
节油原则
技术好的人开车平稳，而平稳驾车有利于节油。在驾驶方式上即便只是略做调整，也可能省下许多汽油和开销。遵守以下原则，让您的节油行动得心应手。
我们往往任由情绪左右我们的驾驶。不论兴高采烈还是勃然大怒，开车前一定要先平静下来。
情绪激动的驾驶者更有可能做出浪费燃油（并且十分危险）的事：加大油门，一路狂飙，还有更糟的……
重新审视遥控启动器
需要时才加油
在凉爽的早晨购油
沿途加油
了解对汽车合适的汽油辛烷值
辛烷值高低不代表汽油质量。辛烷数值表明汽油对“爆震”的抵抗力。爆震是指有时在汽车突然加速或费力爬山时，可以听见的金属震音。爆震可能伴随着后燃或自燃现象，也就是关闭点火开关后，发动机继续转动或发出劈啪声。长期发生严重爆震或后燃现象，会损坏发动机零件。
通过使用超出实际需要的辛烷来防止爆震其实并没有好处。实际上，如今的汽车都配有计算机控制装置，可以调整点火正时和其他发动机功能以阻止爆震。所以，除非您听到异常的声响，否则大多数情况下汽车的辛烷值是正确的。
普通级汽油辛烷值为87，中级汽油为89，优质汽油为91或更高。海拔越高，辛烷值要求就越低。这一点可从加油机上反映出来：同等级汽油的辛烷值在高海拔时要比低海拔时低一到两点。一般而言，空气温度越高或湿度越低，对辛烷值的要求就越高。
务必查阅车主手册找到车辆合适的辛烷值。（一些汽车制造商还在加油盖内的贴纸上标明辛烷值要求。）
请注意，车主手册上可能将某个辛烷值列为“推荐”或者“必需”。“推荐”的辛烷值通常表示的是中级或优质汽油，是为达到“最佳”性能而选用的，手册上会说明这一点。如果决定不使用该推荐值，汽车也能运行良好，而其实您很难注意到使用较低的辛烷值会减少多少马力。然而，如果某个辛烷值为“必需”，就应该遵守要求。
随着车辆行驶里程数不断增加，辛烷值要求也可能相应提高，因为燃烧室积碳会不断累积。这一情况会持续下去，直到达到一个稳定的水平，这通常是在车辆行驶到大约2.4万公里以后。稳定后的辛烷值要求可能会比新车时高3到6个点。为防止爆震，建议使用优质或中级汽油。
加油机的标签上会显示该加油站所提供汽油的辛烷值。辛烷值越高，价格越贵。选用合适的辛烷值可以节省开支。
还有其他节油驾驶措施吗？当然有。下一节中会介绍更多节油驾驶技巧。
只有很少一部分车辆需要使用优质燃油。这些车辆通常是装有高性能发动机的跑车或豪华车，它们采用涡轮增压或增压式汽油发动机。
用什么品牌的汽油对发动机影响不大，但合适的汽油辛烷值却是至关重要的。
一般说来，绕路加油，或者为了省每升零点几美分而特地跑一次，是很不必要的，而应该选择在常规行驶路线上的加油站加油。
液体会热胀冷缩，这当然包括汽油。所以，在汽油最稠密的时候购买，花同样的钱就可以得到更多的油，尽管加油机显示的总量是一样的。
没有必要在油箱油量充足时停车加油，只要有大约四分之一满就可以了。增加停车加油次数会浪费时间，油箱内燃油过多还会给车辆增加不必要的重量。一升汽油大约有720克重；车身越重，烧掉的燃油就越多。
您愿意辛苦几分钟来达到节油效果吗？忘掉遥控启动器吧。
认识到情绪影响节油
节油技巧
树立节油意识有助于节省汽油和开支，以下是用来减少油耗的举措。
平缓加速
失去牵引力，失去燃油
即使没有在静止时猛然提速，您也可能会遇到轮胎打滑的情况，尤其是在潮湿地面或砂石路面上。不管是什么原因引起的，轮胎打滑都会影响里程数，还会带来危险。在光滑或没有铺柏油的马路上发动汽车时，一定要当心，而路面不平整时应减速慢行。
考虑转速与节油的关系
手动变速器使司机能完全控制转速，因为司机可以通过选挡来提高或减慢车速。挡位越低，转速越高。转速越高，发动机产生的扭矩越大，消耗的燃油也越多。自动变速器削弱了司机的控制能力，但还是可以通过适当操纵来使燃油效率达到最高。
灵巧换挡
经验法则：如果发动机转速高于保持匀速行驶所需的转速，就应调高一个挡位；降挡也应遵循同样原则。如果几乎踩足油门踏板才能保持车速，您可能需要调低一个挡位。在太高的挡位上“苦苦支撑”，既会损害发动机，也增加油耗开支。
利用升挡指示灯
如果相对于油门踏板位置，发动机的转速过高了，换挡指示灯就会发出信号，这时您可以通过升挡，以较少燃油达到相同性能，而且不会损耗功率。
萨博(Saab)公司和美国环保署做过测试，比较了装有和未装有升挡指示灯的汽车运行状况。美国环保署的城市驾驶测试表明，使用该指示灯可以将每升行驶里程数平均提高9%。即使车上没有装指示灯，也应该比平常更早地升到高挡位，并尽可能使用五挡以提高燃油效率。
观察转速表
确切数字取决于发动机，但通常是发动机产生最大转矩输出时的转速。出于节油考虑，一般来说，转速在大部分时间最好应保持在低于3,000转/分钟，并在发动机明显超出其最优转速水平前调至下一挡位。发动机转速过低也不利于节省开支，因此转速低于1,500转/分钟通常并不是一个好办法。
跳过不常用挡位
充分利用自动变速器
加速过程中，听听发动机声音是怎样先升后降的，就可以了解变速器在何时会达到某个齿轮减速比的“顶点”，然后降到下一个较低的齿轮减速比。另外，观察转速表指针如何在该转速范围相应地升降。记住，转速越高，耗油量越大。
有些自动变速器往往在较低挡位停留时间过长，这不利于达到最佳节油效果。有时，您可以让变速器比平时早一点换到高挡位，只要在车速超过48公里/小时的时候放开油门就可以了。然后，在变速器处于最高挡位时，继续缓慢加速。
观察小小的超速指示灯
如果希望节油，应尽早换到超速挡位，并一直保持到需要用低挡位来提供额外功率时为止。
如果使用自动变速器，很多情况下您就无法自己控制了。自动变速器往往自动调到最高挡位（正好节油）；车子开到正常行驶速度时，会切换到超速挡位。不过您可以自己调节超速挡位的挂入挂出，在较新的车型上您通常可以使用选挡杆上的按钮完成这一操作。一般情况下，如果自动变速器离开了超速挡位，仪表板上的“超速” 指示灯就会闪烁。如果不当心挂出了超速挡位，可以按该按钮来恢复，以使燃油经济性达到最优。
许多新式的自动变速器为司机提供了一个单独的排挡，可以移动选挡杆来手动换挡。这种方法所具备的挡位控制能力不如手动变速器，但可以让您选择较低的挡位来增加气门的响应。这一操作会提高发动机转速，增加耗油量。为达到最佳燃油效率，应尽可能换到最高挡位，或者干脆换到前进挡，让自动变速器完成它的工作：自动选择最有利于节油的挡位。
脚勿乱放
即使车子没有开动，也可以想办法节油。本文最后一节就来介绍车辆静止时的一些节油策略。
开车时脚不要放在刹车踏板上，不管放得多轻。开车时，即便是轻轻踩一下刹车踏板，也会损害燃油经济性，也会对发动机和变速器造成不必要的负荷。另外，还会加速刹车系统的磨损。
几乎所有手动和自动变速器都有一个超速挡位，可以用于节油目的。该挡位通常是编号最高的挡位，可在车辆行驶速度不变的情况下使发动机低速运转。
自动变速器让您不必自己换挡，不过世上没有免费的午餐，您的发动机负荷会更大一些，而且比起手动变速器，通过自动变速器传送功率耗油较多。美国环保署的燃油经济性评估就是最好的证明：同一车辆，使用自动变速器时的燃油经济性始终低于使用手动变速器时的。尽管如此，驾驶自动变速车辆时，还是可以采取一些措施来最大程度提高燃油效率。
没有人规定您每次都要一成不变地按1-2-3-4-5的顺序，并把手动变速器的每个挡位用遍。可以试着从一挡直接换到三挡（跳过二挡），或者跳过三挡，从二挡直接换到四挡，如果拥挤的交通使发动机在低挡位时已经转速过高，例如从进口车道驶上高速公路时，这一方法就特别管用。
由于转速表已不再局限于高性能车型，因此，更多的驾驶者如今有机会同时关注行驶速度和发动机转速。这样就能找到发动机效率最高的转速，并尽可能接近这一转速。这个转速到底是多少？
如果手动变速汽车有升挡指示灯，可以用它作为指导。该指示灯利用发动机、变速器和油门踏板发出的信号，确切告诉您何时升挡可以保持最高效率，进而最大程度节省燃油。
使用手动变速箱，可以迅速切换到高挡位。最佳换挡点取决于发动机与传动装置的搭配，但为了最大程度节油，您可能需要在车速大约24.1公里/小时时挂入二挡，而在车速约48.3到56.3公里/小时时挂入最高挡。
发动机的工作负荷取决于曲轴的转动速度。曲轴将发动机功率先后传送给变速器和车轮。如转速表所示，曲轴转速以每分钟多少转来衡量。
不要猛然加速，能够平缓上路就可以了。猛然冲刺可能让您感觉自己就像赛车手杰夫·戈登（Jeff Gordon），但也会很快掏空您的钱包。
停车时的节油方法
即使您的车辆静止不动时，也可以想办法节油。以下推荐一些节油高招。
车辆停下时挂入空挡
您可以注意到，把自动或手动变速器挂入空挡，可以平息发动机声音并降低转速，这样可以节省汽油。就连红绿灯时间较长时，其实也可以挂入空挡。
将自动变速器保持在前进挡，会施加额外负荷，消耗燃油。处于空挡位置时，变速器处于静止状态，或者至少接近自动变速器所能达到的静止状态。当车内打开空调时，这一换挡尤为重要，因此这样空转时发动机就不必用足马力。对于手动变速器，每次停车时都应该挂入空挡。
停车时熄灭发动机
就算要停下车子，等一列很长的货运列车驶过，很多司机也习惯让发动机继续运转。然而，空转一分钟耗费的汽油比重新发动所需要的还多。
因此，如果预计停车时间会超过一分钟，就应该关闭点火开关。当然，不是说每次遇到红灯都要熄火，不过有些专家建议，即便只是停车30秒，最好也熄灭发动机。您可以根据具体情况自行判断，但是，在银行的“免下车”服务窗口或“得来速”快餐店排队的时候，如果预计要等上一阵子，那还是关掉发动机吧。
值得注意的是，现在新款的油/电混合动力车辆，即使遇到几秒钟的停车，多数情况下也会自动熄灭发动机，当油门踏板再踩下时会立即重新发动。设计这些混合动力车的工程师们看来非常了解熄灭发动机有利于节油。
等红绿灯时不要让发动机猛转
如果需要猛踩踏板才能避免发动机熄火，那么很可能已经不是费油的问题了，事实上，您需要咨询技师了！
上坡时踩住刹车
离开车子时熄灭发动机
早点找到停车场
关闭点火开关前不要转动发动机
对如今的燃油喷射发动机而言，这种做法完全是在浪费燃油。不仅如此，最后一股汽油还会喷到气缸壁上，把必不可少的润滑油冲走，从而带来磨损的增加。 Publications International, Ltd.
许多人是通过汽化器发动机学会这种做法的，他们相信，在关闭点火开关时踩下油门踏板，可以让汽化器好好“吃”上一顿（给它的浮子室里灌上一些汽油）。其实大多数情况下，这种做法即使对汽化器发动机本身都没什么好处。
住在城里的人肯定知道想找个满意的停车场是难上加难。何必多此一举呢？慢吞吞地寻找离目的地最近的理想停车场，只会浪费时间和燃油。看到停车场就先停下来，就算多走几个街区也没关系，况且多走点路这种锻炼对您还有好处。
如果不用下车，只是停车几分钟，我们都建议您熄灭发动机，更别提您要停车离开一段时间了。不要在打电话、买东西或去干洗店时让发动机空转。诚然，这样可以使车内冬暖夏凉，但除了耗油外并没有什么实际用途，更别提空转的车子还容易引来窃贼“光顾”。
如果在上坡时遇到红灯或其他停车标志，应当以正常方式踩下刹车踏板，防止车辆后退。不要使用离合器或自动变速器来预防倒车。这样做不仅费油，还会给发动机增加额外负荷。
很难理解，为什么人们在等红绿灯时，总喜欢拼命踩踏板，有时几秒钟就要踩一次。除了自娱自乐外，不知道这么做还有什么意义？
车子没动，发动机却在运转，这样是在空烧汽油。等红绿灯时的空转，就和等候清理建筑工地，或眼巴巴看着货运列车缓缓驶过时的空转一样，堪称“汽油杀手”。这很好地说明了为什么“走走停停”是开车途中最让人郁闷的事。