神马文学网国际新能源汽车喜迎产业化“春天”(2)
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国际新能源汽车喜迎产业化“春天”(2)
www.cnautonews.com 时间:2010-07-05 来源:汽车网－中国汽车报 作者:刘婧 点击:281次
加速制定相关标准 有序发展
要大规模推广新能源汽车，尤其是电动汽车，首先需制定及完善相关标准，确保其有序发展。多国政府因此在明确了新能源汽车发展目标后，开始加速制定、完善相关标准。
根据德国“国家电动汽车计划”，来自研究机构、汽车企业及相关行业的专家组成专门工作组，负责研究电动汽车标准化与认证方面的问题。英国汽车制造商和贸易商协会发起并开展的电动汽车技术培训项目，最终目的是为确定车辆使用环节的相关标准提供建议。
欧洲一向重视制定新能源汽车标准，欧盟委员会日前出台的《鼓励清洁能源和高效节能汽车发展》战略，对发展电动汽车提出若干行动计划，包括充电接口、电动汽车安全标准等方面的要求。欧盟今年下半年有望制定电动汽车安全标准，针对其他新能源汽车的安全标准计划明年出台。到2012年，欧盟将修订现行汽车碰撞安全标准，避免忽视电动汽车在低噪声运行时的安全隐患。在充电接口标准方面，欧盟要求标准化机构于今明两年，在现有指令框架内制定新标准，确保充电站与电动汽车充电器匹配。
日本同样希望在制定电动汽车相关标准方面起主导作用。今年3月，丰田、日产等4家日本车企发起成立日本电动汽车快速充电协会（CHAdeMO），制定电动汽车充电行业标准，包括充电电压、充电插座、充电时间标准等多个方面。CHAdeMO希望日本电动汽车生产及相关企业执行该标准，最终令其在全球范围内推广。“新一代汽车战略2010”要求该协会继续推进相关工作，同时要求相关方就国际标准化组织和国际电工委员会提出的电动汽车及电池相关国际标准建议，开展针对性工作。
多方企业联动 合力推进
美国建设电动汽车充电网络宣传图。
电动汽车所用电能由车用电池、充电设施和电网等环节共同传输，在这个系统中，各部分需协调发展，单打独斗不能令电动汽车实现规模化。鉴于此，美国电动汽车产业链上的各方发起成立了美国电动汽车联盟（简称EC），首要任务是通过一系列措施，由点及面、由局部到整体地促进电动汽车在美国的规模化运行。EC成员包括太平洋燃气和电力公司、雷诺汽车、江森自控、A123电池系统公司、联邦快递公司和明亮汽车公司等企业。
EC成立之初便提出电动汽车发展路线图，阐述电动汽车的优点及其市场化面临的困难，包括电池技术和成本、基础设施建设投入、消费者对电动汽车的接受程度等。EC针对上述问题提出建议，涉及政府为消费者、汽车企业、基础设施投资商和运营商提供财政补贴等方面。
再看日本。日本电动汽车快速充电协会（CHAdeMO）的核心成员不仅包括丰田、日产、三菱、富士重工等汽车企业，还包括东京电力公司等相关企业。力求以统一标准规范、普及电动汽车充电装置。有消息称，目前有150余家企业希望加入CHAdeMO，包括标致汽车公司等。(责任编辑：刘向前)