神马文学网转载:柴油机冷起动暖机时冒白烟、蓝烟的成因!
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 00:46:22
柴油机冷起动暖机时冒白烟、蓝烟的成因
（汽车工业学会江西喷油泵维修专业委员会）
柴油机冷起动暖机过程中出现的白烟（白色蒸气云）、蓝烟（蓝色烟雾），其主要成份是未燃的燃油颗粒，具有较高的H/C比。颗粒直径在1.3微米左右时形成白烟，通常在冷起动和怠速工况时发生，在改善起动性能后减少，暖机后（30s）应消失。
蓝烟颗粒直径较小，在0.4微米以下，通常在柴油机尚未完全预热或低温，低负荷时发生，在发动机正常转后应消失。
白烟和蓝烟基本上没有什么本质差别，由于颗粒大小不同，帮光照显色有差异。蓝烟的蓝色是蓝色光在这种微粒上折射造成的。
关于白烟与蓝烟的成因，一是温度起了决定的作用，即在250℃以下形成白烟，250℃至柴油着火温度之间形成蓝烟。二是着火条件不良造成的，因为既然白烟和蓝烟主要是未燃油滴，那么燃油与空气的混合不佳以及着火条件不良应当是形成白烟和蓝烟的最重要因素。
在冷起动、暖车、怠速和低负荷运转时，下列几种情况都会生成白烟和蓝烟：
1、喷油后形成的混合气因浓度在燃烧极限以外，或者局部浓度在燃烧极限之外，不能达到着火状态。
2、在低温环境下冷起动，和冷壁接触的混合气没有过到着火温度。
3、某些燃料在形成混合气后虽然达到着火温度，但喷油较迟，在燃烧室停留时间太短，来不及燃烧就排出机外。
4、在局部已着火区域内，由于工作条件恶化，迫使火焰熄灭。
5、雾化不良的尾喷射，喷油嘴压力室容积过大。
为了控制白烟、蓝烟的排放，应注意下列几个方面：
1、冷起动油量加浓要适中，浓度在燃烧极限以内。冷起动现象的机理分为两个阶段，第一从优是着火过程，第二从优是自持过程。油量加浓决定自持过程，即发动机已经着火，但是否能持续运转，取决于起动油量的着火能量能否克服发动机的阻力使之运转起来。
但若起动油量过大，则浓度在燃烧极限以外，由于不能完全达到着火状态，部分未燃燃油被排出机外形成白烟或蓝烟。
2、严格控制雾化不良的尾喷射，实现快速回油。在一个循环供油量中，供油量由前供油、几何供油和后供油量组成。由于后供油量是压力不断下降过程中产生的，雾化程度很差，所以后供油量所占比例越大，雾化不良的尾喷射越大，则HC（未燃燃油）排放越大。
3、准确的喷油定时，即各缸、各次间的喷油定时误差应在±0.5度（°CA）范围内。
4、喷嘴喷束雾化要均匀，喷嘴压力室容积要小，断油要干脆。
5、发动机气缸压力，余隙容积，燃烧室表面积必须符合设计要求。
6、怠速暖机运转时，各缸配机喷嘴的油量不均匀度应控制在±7%范围内。
（汽车工业学会江西喷油泵维修专业委员会）
柴油机冷起动暖机过程中出现的白烟（白色蒸气云）、蓝烟（蓝色烟雾），其主要成份是未燃的燃油颗粒，具有较高的H/C比。颗粒直径在1.3微米左右时形成白烟，通常在冷起动和怠速工况时发生，在改善起动性能后减少，暖机后（30s）应消失。
蓝烟颗粒直径较小，在0.4微米以下，通常在柴油机尚未完全预热或低温，低负荷时发生，在发动机正常转后应消失。
白烟和蓝烟基本上没有什么本质差别，由于颗粒大小不同，帮光照显色有差异。蓝烟的蓝色是蓝色光在这种微粒上折射造成的。
关于白烟与蓝烟的成因，一是温度起了决定的作用，即在250℃以下形成白烟，250℃至柴油着火温度之间形成蓝烟。二是着火条件不良造成的，因为既然白烟和蓝烟主要是未燃油滴，那么燃油与空气的混合不佳以及着火条件不良应当是形成白烟和蓝烟的最重要因素。
在冷起动、暖车、怠速和低负荷运转时，下列几种情况都会生成白烟和蓝烟：
1、喷油后形成的混合气因浓度在燃烧极限以外，或者局部浓度在燃烧极限之外，不能达到着火状态。
2、在低温环境下冷起动，和冷壁接触的混合气没有过到着火温度。
3、某些燃料在形成混合气后虽然达到着火温度，但喷油较迟，在燃烧室停留时间太短，来不及燃烧就排出机外。
4、在局部已着火区域内，由于工作条件恶化，迫使火焰熄灭。
5、雾化不良的尾喷射，喷油嘴压力室容积过大。
为了控制白烟、蓝烟的排放，应注意下列几个方面：
1、冷起动油量加浓要适中，浓度在燃烧极限以内。冷起动现象的机理分为两个阶段，第一从优是着火过程，第二从优是自持过程。油量加浓决定自持过程，即发动机已经着火，但是否能持续运转，取决于起动油量的着火能量能否克服发动机的阻力使之运转起来。
但若起动油量过大，则浓度在燃烧极限以外，由于不能完全达到着火状态，部分未燃燃油被排出机外形成白烟或蓝烟。
2、严格控制雾化不良的尾喷射，实现快速回油。在一个循环供油量中，供油量由前供油、几何供油和后供油量组成。由于后供油量是压力不断下降过程中产生的，雾化程度很差，所以后供油量所占比例越大，雾化不良的尾喷射越大，则HC（未燃燃油）排放越大。
3、准确的喷油定时，即各缸、各次间的喷油定时误差应在±0.5度（°CA）范围内。
4、喷嘴喷束雾化要均匀，喷嘴压力室容积要小，断油要干脆。
5、发动机气缸压力，余隙容积，燃烧室表面积必须符合设计要求。
6、怠速暖机运转时，各缸配机喷嘴的油量不均匀度应控制在±7%范围内。
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