神马文学网技术贴====我的小贸心得
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/30 06:00:39
技术贴====我的小贸心得====贩子著
咱先解释一下什么叫小贸，其实google和baidu上一搜一大把，你要真是一篇一篇看估计接下来这半个月你不用干别的了。我就通俗易懂的讲个大概其，有什么不对的还请各位前辈指正。
所谓小贸其实就是钻了国家法律的一个小空子，怎么讲呢，因为车辆进出口，我所指的是整车进出口海关是有非常严格的限制的，例如品牌型号，排量及尾气环保标准都很严格。并且每一台车都有一个海关编码，这个码可以在关单上看到，即便是你从4S店买了一台纯进口的车都会有关单同样也就都会有编码，只有符合海关编码内的车辆才允许被进口。这个只是附加的一点题外话，后面我会说编码的详细情况。
那么小贸车是通过什么手续入关的呢，简单而且常见的解释就4个字：外商自带！
我国法律规定在华工作地外籍人士可以携带自己的私人物品入境，其中车辆就包含在内。那么什么样的人才有资格申请自带车辆入境呢？大类共分为两种：
外籍个人
外企公司
咱先说外籍个人这部分，就这一部分来说也分为了两类人。
第一类为在华工作人员，这类人需要的资质是，持有中华人民共和国签发的工作签证，并且签证期为1年，且有效期还超过6个月的。解释一下就是您不能工作签证眼看还有1个礼拜就到期了，然后您今天申请自带车辆入境。1周后您在那儿还不一定呢，谁也不会同意你再弄台车到中国来。那是不是我拿着签证就办这事儿啊？俩字：没戏！！你还需要提供的是你所在公司的海关代码，这个也是最难的一点，我就认识不少老外，他们都有中国的工作签证，而且还都满一年，可他们一样办不了，原因就是他们所工作的公司不具备海关代码。那什么公司才有这样的东西呢？简单的说：进出口贸易公司。呵呵呵，说到这儿有些脑子快的朋友已经明白天津那边是怎么运作小贸车的了。也清楚为什么会有那么多的指标让他们用。其实就是找个老外做套劳务手续，然后利用自己公司的海关代码和外籍人士的申请资格去运作。这是第一类人。
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发短消息 | 加为好友 2楼 发表于 2009-5-20 00:35
咱在说说第二类人，这类人是留学生或外派公干人员。他们也会有相应的指标，条件是留学生在国外正规公立大学获取学位，然后回国工作的，或是被国内企事业单位外派国外深造或工作取得成果后回国的人员，国家为了保留人才给与的福利政策，其实这个和我们所说的传统意义上的小贸车还有一点差别，他们只是享受了免税或减税政策，一般来说他们都会回国后自己在4S店买车，然后缴税的时候享受优惠。这是第二类人。 那假设您就属于其中之一，那么：
您可以携带您的有效证件，其中包括我刚才所提到的签证、护照、工作证明、公司海关代码到非贸易品监管中心进行申请，北京的非贸易品监管中心在大郊亭，也就是四惠桥南那座金光闪闪的大厦。外地的可以去当地海关网站上查询，没有海关的城市只能去附近有海关的临市申请。我所知道有海关的城市就那么几个，北京、天津、上海、广州、深圳。其他的不了解，有知道的朋友感谢您做补充！
下面就是接下来的工作了，您提交申请的时候应该注明您想带进来的车品牌和型号是什么，这一点很重要，因为你要带进来的车必须是国家整车进出口编码簿里面有的车型，这就是我文章开头所提到的车辆识别码，如果不了解您所带回来的车是否在这个编码上那可以再非贸易品监管中心请教身边的工作人员，如果不想给自己找事儿那就带一些大众化的车，或者是国内已经上市销售了的车。如果谁有时间可以去天津保税区里面看看停着多少台车根本无法办理出关手续，有很大一部分都是因为车辆的品牌与型号不在咱们国家整车进出口海关编码里。我说一个真事儿，我有一个朋友在2年前从美国买了一台ACURA NSX，他在美国的时候对这台车可算是比媳妇儿还在意，光改装就花了小20万人民币。回国的时候把车从洛杉矶装船运到天津港，结果就一直放到那里再也没出来过。原因就是这车没有编码，车管系统里面没这车的信息，没信息就没法录入，没法录入就没法存档，没法存档就没法上牌。明白了吧！所以啊，各位朋友一定别玩儿太另类的，真是拿钱打水漂。说到这里再补充一句题外话：难道没编码就真不行么，我可不敢这么说，能人太多，我一个小车贩子就说一般老百姓的事儿，至于其他高人，您看我说到这儿冷笑两声关贴走人再补一句SB孩子我绝对受着。二话都不说~~~ 中国，没有什么不可能，你只要钱花到位了，从美国弄一台18轮重卡回来天天开着去MIX次90后也绝非难事儿！！
废话就说到这儿，咱接着说小贸。等你把申请函提交上去后就可以等着答复了，具体时间不好说，有快有慢，看人品和运气。如果申请通过了，你就会拿到一份资料---
名曰：关封
关封是用来去海关提车的，千万别弄丢了！！这个时候你就可以要求美国装船起运了，这里有一点需要提醒：到港之前记得调表！！
怎么叫到港之前记得调表啊？在美国汽车累计行驶公里数是不能随意更改的，属于犯罪。所以你就要想办法让那边的人为你冒这个风险干这个事情，怎么才能让他们愿意冒这个风险？
两条路：女脱裤子，男掏钱！请根据自己实际情况二选一。无论你是装船前调好了，还是在船上调都行，反正只要保证到港之后表已经调过就行了。
你要是问我是往多了调还是往少了调，那我真的是很佩服你了。不过我相信肯定有人会这么问，唉~~~~~~~~~~~~~~~
大哥，往多了调！
3万英里调到6万左右，为什么这样？后面再说吧。
然后就是2个月左右的海上漂泊，等船到港了，你带着船务公司的货单和前面提到过的关封去海关办理打税出关手续。
要知道，我们所有小贸入关的车都是按照二手车入关的，这就是为什么我提醒各位在到港前调表，英里数越多车就越贬值，这样打税会低一些，同样二手车打税也一样会按照排量有个划分，大排的税就高，小排就好一些。同时，打税的高低还有一个重要的参考指标就是出厂年份。这就很容易理解了，年份越早越便宜。年份太近的车没有操作价值，例如现在是09年，你从美国弄一台08年的车回来，没有意义，税费按照新车打。咱们办小贸车无非就是图个便宜，如果这么一算你还不够折腾的呢。太不划算了。这也就是为什么宝马330Ci基本上都是01 02年的居多，那也有人说还有不少06 07的车，这个咱放在最后再说。
至此，您这台车的入关就算是办完了，拿着海关开出的缴税单去交钱，拿着海关出具的完税证明和其他手续，办理出关。我认为只有到了这步，才能叫做落地！剩下的就是走正规上牌那套程序了，我也就不多说了。
然后就是监管期和牌照的问题，私人指标一般都是1年过户，提前申请也不是不可能，大概都在8个月左右解除监管，你不主动申请就一辈子不解除监管。牌照原来都是黑牌，例如京A 88855，现在又改为蓝牌了，牌照是京LB 8855
以上这些就是个人办理小贸车辆入关的大概流程，有什么不对的地方还望各位前辈指教。我肯定有说的不对或者欠缺的地方，希望各位朋友修正补充。
接下来咱说公标的，也就是外资企业的指标，和私人标的流程差不多，带着公司的相关证件去非贸易品监管中心办理，具体带什么还是自己问非贸易品监管中心吧，这个我还真说不好。最方便的就是外资驻华办事处，这个比直接注资在京的外企要容易。具体情况还是咨询监管中心。和私标的流程大概相同，唯一不同的是接触监管的时间为半年，最快有2月解除监管的，据说还有1个月就解除监管的，还是那句话中国没有什么不可能的事儿！
话说至此就已经说明白什么叫小贸了吧！
那咱接下来我就说一些我的建议：
如果你有本事自己弄小贸车那还是尽量自己弄，真的会很省钱！如果你没这个本事，那就不要骂车商赚钱。你没本事弄还不许有本事的人弄，我操，这世道没法活了！车商挣钱是天经地义的，咱把钱挣在明处，车价车商一般不挣，因为很透明。ebuy yahoo上一查就知道个大概其了。车商挣得就是标钱和跑腿费，其实是很辛苦的！天津的车商都要和打税员搞好关系，说白了，打税靠什么，全凭打税员昨晚上睡没睡好，干没干好，早晨早点吃没吃好，他高兴你就省几万，他不爽你就多扔几万，尤其是豪华SUV，那税金可不是闹着玩儿的！！人家车商维护这层关系也不容易，所以我就说，该是人家挣的钱，那就得让人家挣！等你有这本事了，你就可以省这份钱，甚至于你都可以挣这份钱。
曾经有朋友问我，能不能从国外带回来一台美版雅阁，我说这孙子一定是吃顶了，记住了：车价超过50万的车做小贸是划算的，而且越贵的车越划算，其实330Ci就很不值，这车正常自己做进国内，全价算下来应该是控制在25左右，你有本事就应该能在这个价格拿到车了。车商来做这车基本上我看了一下都在30出头。中间有上下打点得费用和车商的利润，很正常！但你也可以去二手车市场转转中规大贸同年同款的330Ci实际成交价是多少，我估计没差几万。而你为了省这几万块却绕了这么一个大弯，我觉得不值。
小贸性价比最优车型：
奥迪：Q7 A8
宝马：745 760 X5 M系 6系
大众：途锐 辉腾
奔驰：G系 221系 R系 AMG系
保时捷全车系
（以上只代表我个人观点）
最后我再得瑟两句，我就是一个车贩子，上面说的这些早就不是什么秘密了，其实很多朋友都比我在行，我是花茶喝多了睡不着瞎得瑟，无意伤谁，其实这也都算不上秘密，我说出来了很多有人明白了，这小贸绝对不是谁想当然就能办的。需求创造市场，车商投上百万资金运作这个事儿每台车挣5万左右很正常，我说过了，谁有本事自己运作那绝对是最合适的。今天还有一个不知名的朋友下午给我打电话问我能不能帮他做小贸，我也实话实说：做不了！一我压不起拿钱，二我也没法要订钱，三我捣不起那乱！
所以我也是郑重的向各位再说一遍：本人不做小贸车！！
行了，你也看累了我也写累了，就先这么着吧，下面开始拍砖~~~~~~~~~~~
咱先解释一下什么叫小贸，其实google和baidu上一搜一大把，你要真是一篇一篇看估计接下来这半个月你不用干别的了。我就通俗易懂的讲个大概其，有什么不对的还请各位前辈指正。
所谓小贸其实就是钻了国家法律的一个小空子，怎么讲呢，因为车辆进出口，我所指的是整车进出口海关是有非常严格的限制的，例如品牌型号，排量及尾气环保标准都很严格。并且每一台车都有一个海关编码，这个码可以在关单上看到，即便是你从4S店买了一台纯进口的车都会有关单同样也就都会有编码，只有符合海关编码内的车辆才允许被进口。这个只是附加的一点题外话，后面我会说编码的详细情况。
那么小贸车是通过什么手续入关的呢，简单而且常见的解释就4个字：外商自带！
我国法律规定在华工作地外籍人士可以携带自己的私人物品入境，其中车辆就包含在内。那么什么样的人才有资格申请自带车辆入境呢？大类共分为两种：
外籍个人
外企公司
咱先说外籍个人这部分，就这一部分来说也分为了两类人。
第一类为在华工作人员，这类人需要的资质是，持有中华人民共和国签发的工作签证，并且签证期为1年，且有效期还超过6个月的。解释一下就是您不能工作签证眼看还有1个礼拜就到期了，然后您今天申请自带车辆入境。1周后您在那儿还不一定呢，谁也不会同意你再弄台车到中国来。那是不是我拿着签证就办这事儿啊？俩字：没戏！！你还需要提供的是你所在公司的海关代码，这个也是最难的一点，我就认识不少老外，他们都有中国的工作签证，而且还都满一年，可他们一样办不了，原因就是他们所工作的公司不具备海关代码。那什么公司才有这样的东西呢？简单的说：进出口贸易公司。呵呵呵，说到这儿有些脑子快的朋友已经明白天津那边是怎么运作小贸车的了。也清楚为什么会有那么多的指标让他们用。其实就是找个老外做套劳务手续，然后利用自己公司的海关代码和外籍人士的申请资格去运作。这是第一类人。
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咱在说说第二类人，这类人是留学生或外派公干人员。他们也会有相应的指标，条件是留学生在国外正规公立大学获取学位，然后回国工作的，或是被国内企事业单位外派国外深造或工作取得成果后回国的人员，国家为了保留人才给与的福利政策，其实这个和我们所说的传统意义上的小贸车还有一点差别，他们只是享受了免税或减税政策，一般来说他们都会回国后自己在4S店买车，然后缴税的时候享受优惠。这是第二类人。 那假设您就属于其中之一，那么：您可以携带您的有效证件，其中包括我刚才所提到的签证、护照、工作证明、公司海关代码到非贸易品监管中心进行申请，北京的非贸易品监管中心在大郊亭，也就是四惠桥南那座金光闪闪的大厦。外地的可以去当地海关网站上查询，没有海关的城市只能去附近有海关的临市申请。我所知道有海关的城市就那么几个，北京、天津、上海、广州、深圳。其他的不了解，有知道的朋友感谢您做补充！
下面就是接下来的工作了，您提交申请的时候应该注明您想带进来的车品牌和型号是什么，这一点很重要，因为你要带进来的车必须是国家整车进出口编码簿里面有的车型，这就是我文章开头所提到的车辆识别码，如果不了解您所带回来的车是否在这个编码上那可以再非贸易品监管中心请教身边的工作人员，如果不想给自己找事儿那就带一些大众化的车，或者是国内已经上市销售了的车。如果谁有时间可以去天津保税区里面看看停着多少台车根本无法办理出关手续，有很大一部分都是因为车辆的品牌与型号不在咱们国家整车进出口海关编码里。我说一个真事儿，我有一个朋友在2年前从美国买了一台ACURA NSX，他在美国的时候对这台车可算是比媳妇儿还在意，光改装就花了小20万人民币。回国的时候把车从洛杉矶装船运到天津港，结果就一直放到那里再也没出来过。原因就是这车没有编码，车管系统里面没这车的信息，没信息就没法录入，没法录入就没法存档，没法存档就没法上牌。明白了吧！所以啊，各位朋友一定别玩儿太另类的，真是拿钱打水漂。说到这里再补充一句题外话：难道没编码就真不行么，我可不敢这么说，能人太多，我一个小车贩子就说一般老百姓的事儿，至于其他高人，您看我说到这儿冷笑两声关贴走人再补一句SB孩子我绝对受着。二话都不说~~~ 中国，没有什么不可能，你只要钱花到位了，从美国弄一台18轮重卡回来天天开着去MIX次90后也绝非难事儿！！
废话就说到这儿，咱接着说小贸。等你把申请函提交上去后就可以等着答复了，具体时间不好说，有快有慢，看人品和运气。如果申请通过了，你就会拿到一份资料---
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关封是用来去海关提车的，千万别弄丢了！！这个时候你就可以要求美国装船起运了，这里有一点需要提醒：到港之前记得调表！！
怎么叫到港之前记得调表啊？在美国汽车累计行驶公里数是不能随意更改的，属于犯罪。所以你就要想办法让那边的人为你冒这个风险干这个事情，怎么才能让他们愿意冒这个风险？
两条路：女脱裤子，男掏钱！请根据自己实际情况二选一。无论你是装船前调好了，还是在船上调都行，反正只要保证到港之后表已经调过就行了。
你要是问我是往多了调还是往少了调，那我真的是很佩服你了。不过我相信肯定有人会这么问，唉~~~~~~~~~~~~~~~
大哥，往多了调！
3万英里调到6万左右，为什么这样？后面再说吧。
然后就是2个月左右的海上漂泊，等船到港了，你带着船务公司的货单和前面提到过的关封去海关办理打税出关手续。
要知道，我们所有小贸入关的车都是按照二手车入关的，这就是为什么我提醒各位在到港前调表，英里数越多车就越贬值，这样打税会低一些，同样二手车打税也一样会按照排量有个划分，大排的税就高，小排就好一些。同时，打税的高低还有一个重要的参考指标就是出厂年份。这就很容易理解了，年份越早越便宜。年份太近的车没有操作价值，例如现在是09年，你从美国弄一台08年的车回来，没有意义，税费按照新车打。咱们办小贸车无非就是图个便宜，如果这么一算你还不够折腾的呢。太不划算了。这也就是为什么宝马330Ci基本上都是01 02年的居多，那也有人说还有不少06 07的车，这个咱放在最后再说。
至此，您这台车的入关就算是办完了，拿着海关开出的缴税单去交钱，拿着海关出具的完税证明和其他手续，办理出关。我认为只有到了这步，才能叫做落地！剩下的就是走正规上牌那套程序了，我也就不多说了。
然后就是监管期和牌照的问题，私人指标一般都是1年过户，提前申请也不是不可能，大概都在8个月左右解除监管，你不主动申请就一辈子不解除监管。牌照原来都是黑牌，例如京A 88855，现在又改为蓝牌了，牌照是京LB 8855
以上这些就是个人办理小贸车辆入关的大概流程，有什么不对的地方还望各位前辈指教。我肯定有说的不对或者欠缺的地方，希望各位朋友修正补充。
接下来咱说公标的，也就是外资企业的指标，和私人标的流程差不多，带着公司的相关证件去非贸易品监管中心办理，具体带什么还是自己问非贸易品监管中心吧，这个我还真说不好。最方便的就是外资驻华办事处，这个比直接注资在京的外企要容易。具体情况还是咨询监管中心。和私标的流程大概相同，唯一不同的是接触监管的时间为半年，最快有2月解除监管的，据说还有1个月就解除监管的，还是那句话中国没有什么不可能的事儿！
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奥迪：Q7 A8
宝马：745 760 X5 M系 6系
大众：途锐 辉腾
奔驰：G系 221系 R系 AMG系
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（以上只代表我个人观点）
最后我再得瑟两句，我就是一个车贩子，上面说的这些早就不是什么秘密了，其实很多朋友都比我在行，我是花茶喝多了睡不着瞎得瑟，无意伤谁，其实这也都算不上秘密，我说出来了很多有人明白了，这小贸绝对不是谁想当然就能办的。需求创造市场，车商投上百万资金运作这个事儿每台车挣5万左右很正常，我说过了，谁有本事自己运作那绝对是最合适的。今天还有一个不知名的朋友下午给我打电话问我能不能帮他做小贸，我也实话实说：做不了！一我压不起拿钱，二我也没法要订钱，三我捣不起那乱！
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