深圳地铁三号线及一号线续建相关资料大全

地铁三号线相关资料大全（实时更新）
2007-06-29 10:40:41 发表于焦点深圳房地产网-谈房论市-东方明珠城论坛
这个帖子专门放置地铁三号线的相关资料，呼吁大家一起收集。
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[1楼]
地铁3号线及1号线延长段站名公布
2007-06-29 10:41:53 发表于焦点深圳房地产网-谈房论市-东方明珠城论坛
市规划局正式公布了地铁3号线一期工程、地铁1号线续建工程部分站点的命名。
经深圳市人民政府批准，深圳市地铁3号线一期工程站点自南向北依次命名为红岭站、老街站、晒布路站、翠竹站、田贝站、水贝站、草埔站、布吉客运站、木棉湾站、大芬站、丹竹头站、六约站、塘坑站、松柏站、银海站、荷坳站、体育新城站、爱联站、吉祥站、龙城广场站、南联站、双龙站。3号线全长32.9公里，估计总投资额为109.87亿元。
地铁1号线续建工程自世界之窗后至西乡中心段站点名称依次为：白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站、新安站、宝安中心站、宝体公园站、坪洲站、西乡站。1号线续建工程全线（世界之窗站-深圳机场站）长23.742公里，概算总额112.927亿元，受机场扩建、珠三角城际轨道交通线布局规划两个因素的影响，1号线续建工程暂不修至机场，先修世界之窗至西乡中心段。（

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[2楼]
深圳地铁3号线基本概况
2007-06-29 10:44:56 发表于焦点深圳房地产网-谈房论市-东方明珠城论坛
深圳地铁3号线
根据总体设计方案，3号线全长32.983公里，初期起点站是红岭中路站，终点站为龙兴街，设21座车站，其中地下站6座、高架站14座、浅埋地下一层车站1座。与其它地铁线路不同，3号线在特区内以地下线敷设，长约9.246公里；在特区外除塘坑站两端和盐排立交处以浅埋地下敷设、地面及过渡段长1.416公里外，其余均以高架敷设，高架线长22.321公里。造价约为地下每正线公里5.34亿元，高架段每正线公路2.51亿元。
据介绍，地铁3号线所用列车最大运行速度将达每小时100公里，定员载客1440人，超员载客量可达1822人。3号线投入运营后，运营时间为每天6时至24时。在2012年前，早晚高峰时段每小时对开12列列车，行车间隔8分钟，高峰小时单向最大设计输送能力为1.73万人次；至2019年，高峰时段每小时可对开25列列车，每3分钟即可发出一班车。

经过此次专家评审，地铁3号线的走向已基本明确。3号线在线路设计上被区分为罗湖、布吉、横岗和龙岗四段。罗湖段绝大部分为地下隧道，设7座车站。在红岭中路至东门中路区间，临近老街站的两端隧道将采用左右线上下重叠的方式，在老街站与1号线换乘。隧道出东门中路后，下穿雅园立交，在翠竹路口设人民医院站。随后线路北上，在田贝四路路口设田贝路站，沿翠竹路前行，西折至布心路，设布心站。隧道下穿洪湖立交，过太白路口后出洞走高架，在布吉关内设布吉联检站。
出布吉联检站，线路由路中拐到道路左侧，沿深惠路前行至布吉火车站东广场，设布吉客运站。出布吉客运站后，线路又由深惠路左侧拐到路中，分别经过布吉镇政府站、汇福花园站和丹竹头站。过丹竹头村、龙泉别墅前设丹竹头站，线路继续在深惠路中央前行至丹竹头立交。随后，线路驶向塘坑站，塘坑站是3号线和5号线的换乘站，也是与车辆段的接轨站，设置于道路南侧。
出塘坑站后，3号线又由地下转为高架，并由深惠路右侧拐至道路中央前行，沿途设新世界广场站、银海市场站、荷康路站、爱联学校站、吉祥路站、龙城广场站、南联路站、龙兴街站，至3号线终点双龙立交西侧。据了解，龙兴街站还预留了与东北方向城际线交会的换乘站。
各具体站点
布吉联检站：位于布吉路与深惠路的交接处布吉联检站地块，该站为3号线从地下区间到高架区间的第一个高架车站。
红岭中路站：位于红岭中路与红荔路的交叉路口地下，利用地下车站及其地下通道可完善该地段的地下过街系统。
布心站：位于布心路北侧地下，其东侧为翠竹路立交桥，西侧为洪湖立交桥，车站主体沿布心路呈东西走向。
东门中路站：位于东门中路与晒布路交汇处地下，地属东门商业区，车站周边商业建筑林立，车站主体沿东门中路呈东北、西南走向。
老街站：位于罗湖区解放路与建设路交会处，地处东门商业区，车站大致呈东西走向布置。车站上方规划为公交换乘综合体，综合体的地面层为公交巴士车站，地下一层为商业用房，地下二层为地铁车站的站厅层，地下三层、地下四层为地铁车站的站台层，两站采用同站台换乘。
布吉客运站：位于布吉火车站东广场东南侧，深惠路西北侧，与规划的布吉火车站东广场高架人行平台在同一标高层面，两者之间设置过街天桥相连。
布吉镇政府站：位于深惠路路中，布吉镇镇政府广场南侧。
汇福花园站：位于深惠路路中，汇福花园城、康达尔花园地段。
田贝路站：位于翠竹路与田贝四路、太宁路交叉路口地下，临近水贝工业区，车站主体沿翠竹路呈南北走向。
丹竹头站：位于深惠路路中，丹竹头村北侧，龙泉别墅东端。
人民医院站：位于东门北路与翠竹路、华丽路的交叉路口地下，邻近深圳市人民医院。车站主体沿东门北路呈东北、西南走向。
育马场站：位于深惠路南侧，六约建材市场旁，紧邻规划建设的3号线横岗车辆段。
塘坑站：位于深惠路横岗镇塘坑路段，深惠路与平盐铁路立交西侧，与5号线塘坑站形成垂直交叉关系。
新世界广场：位于深惠路与大康路交界路口西南侧，深惠路中，新世纪广场对面。
银湖市场站：位于深惠路路中，规划横坪立交以南，锦位路口北侧。
爱联学校站：位于深惠路路中，如意路口东北侧。
荷康路站：位于深惠路路中，横岗长途汽车站西侧。
龙城广场站：位于深惠路路中，龙城中路东侧。
吉祥路站：位于深惠路路中，吉祥路交叉口东侧。
龙兴街站：位于龙岗商业旺区龙兴街与深惠路的交会处东侧，为3号线终点站，也是预留与东北方向城际线的换乘站。
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地铁三号线设计图
2007-06-29 10:46:38 发表于焦点深圳房地产网-谈房论市-东方明珠城论坛



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地铁三号线设计图
2007-06-29 10:48:31 发表于焦点深圳房地产网-谈房论市-东方明珠城论坛




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[5楼]
地铁3号线拆迁余泥渣土有“归宿”
2007-06-29 10:50:20 发表于焦点深圳房地产网-谈房论市-东方明珠城论坛
地铁3号线及国道G205深圳段改建工程主体建设日期的临近，深惠路沿线的拆迁工作也进入攻坚阶段，道路两旁到处可见一堆堆的建筑垃圾。近日，龙城红花岭石场、坪地石碧石场、横岗大地石场三处被确定为拆迁专用受纳场，拆迁产生的大量余泥渣土终于有了归宿。
为了尽快解决余泥渣土的填埋问题，真正体现阳光拆迁、文明拆迁，把拆迁工作对百姓生活的影响减到最小，地铁3号线及国道G205深圳段改建工程建设指挥部拆迁办、龙岗区城市管理局、规划局、国土局及各相关街道负责人多次开会协调。5月22日，龙岗区城管局和地铁3号线工程拆迁办联合发布通知，确定龙城红花岭石场主要接受龙城街道辖区内拆迁的余泥渣土，布吉、南湾、横岗三个街道的余泥渣土运送至横岗大地石场，龙岗、坪地两个街道的余泥渣土运送至坪地石碧石场。
昨日，记者来到位于龙城街道龙西居委会的红花岭石场，看到受纳场的集中填埋处用水泥墙围了起来，石场的入口处有街道人员及保安把守。由于连日的雨天，当天并未看到运输车进场。据了解，红花岭石场经过多年开采，现状为三面陡坡环抱的露天大坑，受纳场面积约为10万平方米，容量约为120万方。受纳场的管理由所属街道负责，出入的车辆必须提供拆迁办开具的运输证和所属街道提供的进场券，以保证受纳场专用于填埋地铁3号线及国道G205深圳段改建工程拆迁后的余泥渣土。
深惠路沿线的不少居民十分关心余泥渣土处理过程中是否会造成污染的问题，龙城街道负责人表示，余泥渣土运输过程中将尽量按照2004年8月修订的《深圳经济特区余泥渣土管理办法》的相关规定，要求运输车辆上盖、封闭、及时对车辆进行清洗、对受纳场进行定期清洁等工作，并尽量在运输时间上避开居民休息时间。
今年3月份，容量约为的80万方的坪地石碧石场和容量约50万方的横岗大地石场开始接受余泥渣土进场，龙城街道的红花岭受纳场也于不久前开放。负责统一协调的区城管局余泥渣土管理所负责人称，地铁3号线及国道G205深圳段改建拆迁预计将产生余泥渣土约38万方，现在确定的三个受纳场的总容量约250万方，完全能满足拆迁工作中的余泥渣土填埋需求。（记者张三江见习记者傅洪涛通讯员黄云庭）
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地铁3号线主体工程7月1日全面开工
2007-06-29 10:51:01 发表于焦点深圳房地产网-谈房论市-东方明珠城论坛
铁3号线工程主体工程7月1日全面开工。为了进一步加快地铁3号线工程的施工进度，确保完成2007年的投资计划，6月22日，深圳地铁三号线投资有限公司召开主体工程施工动员大会，所有参与3号线主体工程建设的施工单位、监理单位、设计单位、顾问公司、管理咨询公司以及香港地铁公司的负责人都表示要以高度的责任感保质保量完成任务。
在动员大会上，地铁三号线公司董事长王敏要求各施工单位提高对3号线工程的认识高度，进一步强化责任感，圆满完成年度投资计划。他表示，无论是从“大运”角度而言，还是从社会全面发展的角度而言，地铁3号线都肩负着重大的使命，这在深圳发展史上，在龙岗发展史上都将是浓重的一笔。
据悉，地铁3号线工程的前期准备工作进展顺利，沿线的管线改迁、绿化迁移、建筑物拆迁均已接近尾声，已经完全具备了全线主体工程开工的条件。按照进度计划，从7月1日开始，将进入3号线主体工程的全面建设阶段。
各施工单位的代表也均在会上表示，将集中资源优势，坚持速度与质量并重，效率与安全并重的原则，按时完成年度建设计划，确保整个3号线工程的顺利推进。随后，各施工单位还和深圳地铁三号线公司签订了工程建设《责任状》。
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地铁3号线昼夜兼程（施工现场）
2007-06-29 10:53:42 发表于焦点深圳房地产网-谈房论市-东方明珠城论坛

地铁3号线工程已完成前期准备工作，目前已有8个标段进入主体工程实施阶段。
据地铁三号线公司负责人介绍，公司与政府各职能部门协调，得到环保、交通、城管等部门大力支持，并请示市政府同意，在不违反相关部门规定情况下，地铁工程容许24小时施工。
据了解，罗湖区段3101标段施工准备工作已完成。红岭站6月8日开始施工地下连续墙，已完成9幅；晒布路站于6月20日移交场地进场施工。老街站综合换乘体人工挖孔桩今年4月1日开工。翠竹站地下连续墙4月14日开工，已完成12幅；田贝站北段已围挡，具备施工条件；水贝站已于6月20日围挡施工。
关外龙岗区段的3103、3104、3106、3107标段均已进场。除个别标段外，项目部管理人员已实质性开展施工准备工作；施工队伍与施工机械正组织进场；围挡及交通疏解方案已获交管部门审批；部分地段已上道围挡。
据悉，因前期工程进展较顺利，地铁三号线公司负责人通过本报转告，希望市民谅解因施工围桩造成的交通不畅。
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回复：地铁三号线相关资料大全（实时更新）
2007-06-29 10:55:43 发表于焦点深圳房地产网-谈房论市-东方明珠城论坛
好帖！！！ 顶你
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地铁3号线与1号线将在老街站实现地下换乘
2007-06-29 10:55:45 发表于焦点深圳房地产网-谈房论市-东方明珠城论坛
据悉，地铁3号线将在老街站与1号线实现地下同台换乘，这是轨道交通最方便的换乘方式，与之相关的换乘综合体工程也成为地铁3号线工程的难点和重点，为此，地铁三号线公司严把质量关，同时确保工程进度如期推进。
据介绍，地铁3号线老街站工程包括老街站及其附属工程、1号与3号线换乘综合体及1号线老街站东端站台扩建工程，工程施工区域地处罗湖区东门，东侧紧邻永新商业城，西侧为广深铁路桥和建设路，南侧为深南南辅道，北占解放路。繁忙的路面交通给施工带来许多困难。
承担老街站工程施工的中铁隧道集团换乘综合体项目经理部工程师李辉告诉记者，由于1号线老街站东端扩建侧式站台，围护结构与商业城桩基相接，基坑距永新商业城仅5.8米，该结构位于永新商业城地下室下，扩建站台的围护桩与商业城的6根圆形桩位置重叠。因商业城的既有桩深度达不到扩建站台的深度，且圆桩不适合做结构永久侧墙，因此需对6根桩基进行主动托换后破除，同时要确保永新商业城的安全，施工难度非常大。除此之外，该工程施工场地紧邻广深铁路和深圳地铁1号线，确保这两条线路的运营安全也为地铁3号线老街站的施工提出了更高的要求。
据悉，为确保工程保质保量推进，施工单位组织精干队伍实施工程建设，确定了科学的施工方法，如车站主体和北风亭围护结构为地下连续墙，地下连续墙采用抓斗跳挖成槽，局部采用冲抓法成槽，履带吊吊装钢筋笼，水下灌注砼成墙；基坑开挖采用纵向分段、水平分层，利用盾构井和换乘体各层楼板预留孔洞、安设龙门架、电动葫芦垂直提升碴土至临时储碴场，自卸汽车远运弃碴等。
同时，施工单位还制定了有关安全生产、计划执行等多方面规章制度进一步规范施工行为，工程进度正稳步推进中。目前，地铁3号线老街站工程的换乘综合体基坑降水井和内旋喷桩已施工完成；正在进行的换乘体内人工挖孔桩共计81个，现已开孔46个，大部分桩孔开挖深度在17米至24米之间，其中有15个孔进入中、微风化岩层，目前累计开挖成孔950米；为了确保永新商业城结构安全，换乘综合体围护结构及其与永新商业城西侧之间地表正进行注浆加固施工、已累计完成167个孔。