天字碼頭：天字第一號

在北京南路與珠江的交界處，矗立著廣州最古老的碼頭——天字碼頭。
“天”字，在我國，自古便具有不同凡響的意味。這個碼頭的特殊，不僅由於它悠久的歷史，更由於它所擁有的顯赫歲月：這裏，曾是清代的“官碼頭”，數不清的軍政要員、達官貴人，在這裏下船，接受隆重的歡迎儀式；離開時，也在這裏“恭請聖安”，上船起航。
天字碼頭，還曾見證了中國歷史上令人震撼的一幕幕場景：烈士曾在此英勇就義，鮮血染紅了這片土地；能仁志士，在這裏下船上岸，懷著救國的夢想……於是，這裏曾留下了一串令人難以忘記的名字：林則徐、孫中山、周恩來、魯迅、林覺民……
凡此種種，構成了這個碼頭的深沉記憶，也是這座城市令人難以忘卻的歷史印記。
鬥轉星移，數百年彈指即逝。那段關乎“天”字的歲月，已漸漸湮沒在歷史的塵煙中。根據政府的規劃，天字碼頭將於2010年前進行搬遷改造……
也許有一天，這個碼頭自古以來的交通功能，將不復存在，然而重溫它的過去，縱然歲月滄桑，仍能震撼我們的心靈……
●官用碼頭，冠蓋雲集
明代始建　歷史悠久
據《廣東通志》記載，天字碼頭的興建，可追溯至500多年前的明代：“明代省垣未有碼頭，時有埔(大埔)人李壽相操船業，廣行善事，獨主築碼頭，現永漢南路(今北京路)天字碼頭即其遺址。”
《大埔文史》更加詳細地記載了這個碼頭的來龍去脈。據說，在明代成化（1465-1488）初年，大埔縣三河壩水上人家李壽相與妻子雙雙逃荒來到廣州，投靠在梁家船上當船工。有一次，李壽相正在船頭撐篙，猛然看到江上漂來一位溺水者，善良的李壽相，毅然跳入水中，憑著良好的水性，幾經周折，將溺水者救起，並送往蓬寮家中取暖。第二天，他才知道，這名溺水者，原來是富商陳家之子，因游江賞月，失足落水。為報救命之恩，陳公子送給李壽相1200兩銀子。
李壽相有了銀子，便自購船隻，在各個碼頭間奔波經營。數年後，憑著出色的才幹，他的船隊已擁有船隻20多艘。在往來運輸的過程中，他覺得珠江岸邊沒有一個專供裝卸的大碼頭，很不方便，於是獨自出資，在永漢南路建了一個碼頭。
已無法考究，興建之初，天字碼頭是什麼樣的狀況了。但廣州歷來是全國舉足輕重的對外通商口岸，水面寬闊，內河航運發達，人員、貨物往來十分活躍，作為珠江邊較早出現的碼頭，天字碼頭無疑為這種交流提供了便利。並且，明初，廣州合宋代三城為一城，進行了大規模的改造、擴建，興建了直通江邊的道路。出身貧寒的李壽相，由此實現了他的水陸聯運，生意興隆，富甲一方。
▲官方專用 聲名顯赫
老廣州，是一個河網交織的美麗水鄉，大大小小的碼頭，遍佈城鄉各個地方，並多以地名來命名，為何獨這個碼頭以“天”字來命名？
“天字”，在我國傳統文化中具有特殊意義。我國古代編排號數，多以童蒙之書《千字文》來排序，《千字文》開篇便是“天地玄黃”，“天”是排在首位的字。以“天”字來命名碼頭，含有“第一號碼頭”的意味。天字碼頭何以敢稱 “第一號碼頭”？
這要從清代雍正年間一個名叫王士俊的大官講起。王士俊是清康熙年間進士，為官清正廉明，當時與田文鏡、李衛等齊名。1725年，他得到廣東巡撫楊文乾賞識，赴廣東任事，三年後，擢升廣東布政使，成為主宰一方的地方官。1729年，他在天字碼頭附近，修建了“日近亭”，供接官之用，因此，“日近亭”又被稱為“接官亭”。從此，天字碼頭成為官家專用碼頭，民船不得在此停泊。
已無從考究王士俊此舉的初衷。以政府之力，鄭重其事地設一個接官碼頭，不僅可以達到便利的目的，也許，還可以表達對朝廷的敬意。此後，由清廷任命的官員，從這裏登陸，便意味著他正式開始執行中央對地方的管治。這使得這個昔日普通的民用碼頭，籠罩上了一層莊嚴而神秘的面紗，承載著清政府對廣東統治的印記。
那時，但凡軍政要員、達官貴人，必要乘船南下，由水路進入珠江，在天字碼頭上岸。而一眾在此守候的廣東官員，快步出來相迎，鼓樂齊鳴，禮炮奏響，碼頭一時間羅傘如林，冠蓋如雲，好不熱鬧。
在清代，天字碼頭位於廣州城外，而布政使司、廣州府等眾多官署，位於現在北京路北端。官員從這裏下船後，在官兵的簇擁下，沿著花崗岩鋪砌的道路，向北行，通過永清門、正南門，進入繁華的雙門底大街，即現在的北京路。如此浩蕩的隊伍，隆重的儀式，沿途吸引不少老百姓駐足觀看。
除接官之外，官員卸任，離開廣州，也要在接官亭“恭請聖安”，然後才上船起航趕路。八旗軍官入粵，在此上岸後，如果不去官衙，便暫住天字碼頭附近的八旗會館，或者直接進入清軍兵營。
廣東著名文物專家黎顯衡認為，之所以選擇天字碼頭作為官方碼頭，與它的獨特地理位置不無關係。它與千年古道北京路一樣，位於老廣州城的中軸線上，並在此處與珠江水會合，官員們在此上岸較為便利。
▲修路築堤 河運中心
不知從何時開始，天字碼頭的政治色彩開始漸漸淡化。清末同治年間的《廣州府志》記載：“香港渡五，在天字馬頭。”可以看出，那時天字碼頭已不再是官家專用，普通百姓也可以使用。
清末五口通商後，已有火輪行駛，碼頭日益重要。當時，廣州沿江形成四個主要碼頭區：沙面至西濠口的長堤區、以貨運為主的黃沙區、在八旗會館西側的東堤區和天字碼頭。其中，天字碼頭屢加擴建，長達120米，是珠江邊最大和最主要的碼頭，是廣州船舶的中心地點及各地航運的總站。當時，由天字碼頭開出的渡船有：往新安香港、東莞太平、新安長洲大澳等。來往廣州的貨船、躉船也都可以使用這個碼頭，官方色彩日漸式微。
近代以來，歐風美雨的影響下，廣州開始築長堤開馬路的進程，位置獨特的天字碼頭，走在這個進程的前列，與這個城市的聯繫越來越緊密。
據《廣州市志》記載，1905年，張之洞主持修築廣州近代城市的第一條馬路：天字碼頭岸堤馬路，由現在的海珠橋處至天字碼頭，約有400米。此後，天字碼頭改作民用。
到了本世紀初，廣州開始了大規模的毀牆築路運動，當時的財政廳長楊永泰在廣州開闢的第一條馬路，就是永漢路，即現在的北京路，這條馬路從天字碼頭一直延伸到財政廳前。從此，天字碼頭與廣州城區結合更緊密。
●烽火亂世 碼頭風雲
天字碼頭，在清代是廣東省糧道水上寄運暫貯之地，正南倉、中南倉正位於此處。同時，這裏又是一個令人流連忘返的地方。天字碼頭以北，便是風景如畫的太平沙。名人雅士會聚，一座座別致的亭臺樓閣比肩而立，天字碼頭一帶，曾是一片風雅之地。
然而，清末以來，列強入侵，神州大地風雨飄搖，侵略與抵抗，恥辱與不屈，天字碼頭見證了一幕幕血與火的鬥爭。
這裏，曾是滿清政府處決犯人的法場，不少革命黨人在此就義。吳研人在《二十年目睹之怪現狀》中有這樣一段描寫：“忽然一個茶房走來說道：‘何先生，去天字碼頭看殺人不去？賬房李先生已經去了。’……”史料記載，興中會成員史堅如，暗殺廣東巡撫德壽失敗後被捕，堅貞不屈，1900年在天字碼頭從容就義，年僅21歲。1911年，愛國志士林覺民，廣州起義失敗後，留下了那封感人的《與妻書》，血染天字碼頭，當時，他也僅有24歲。
這裏，曾是革命者與晚清統治者的戰場。辛亥年間，八旗將軍孚琦被刺殺，清政府為遏止廣州愈演愈烈的革命浪潮，特派“鐵腕”將軍鳳山前來接替。1911年上任當天，鳳山從天字碼頭上岸，經過接官亭去將軍府上任，在經過倉前街時，被革命黨人暗殺，當場被炸死。這件事在市民中引起巨大震動，有酒樓把菜式“炸蛋”更名為“鳳山進城”。
這裏，曾見證中國近代史上黑暗的一幕。1859年，被俘的兩廣總督葉名琛，被英軍押上小船，從天字碼頭出發，輾轉押往印度的加爾各答。泱泱大國的封疆大吏，被洋人套上清朝的官服，罩在玻璃罩裏，當作稀罕動物公開展覽。這是一段不堪回首的民族屈辱史。
1927年，蔣介石發動“四•一二政變”，廣州政府的右派，也大肆搜捕共產黨人。據1927年北京《晨報》報道，被反動當局關押在南關影院的共產黨人，“除釋放者，尚有四五百人。遂於25日深夜，用兵輪三艘，將該院人犯悉數押往（南石頭）懲戒場收監。當起解時，內中有八十餘人，系屬情節較重者，均加上腳鐐。其餘則用繩縛其手臂，由天字碼頭下輪。”這次從廣州各處運到南石頭關押後而被殺害的，有著名的共產黨人肖楚女。
此外，在這裏曾留下足跡的革命者、愛國志士數不勝數：林則徐、周恩來、孫中山、魯迅……另據史料記載，1919年5月29日，約3萬名廣州各校學生舉行愛國示威遊行，他們就是從天字碼頭集合出發的。
●不老的記憶
▲接官亭巷和炮放巷
從熙熙攘攘的北京路一直往南走，快到珠江邊，便可以看到天字碼頭。與一般的碼頭相比，它顯得氣勢不凡：樓高兩層，佈局對稱，屋頂用黃色琉璃瓦鑲邊；十多根紅色大柱，間隔分佈，具有中國古典建築的特色。大門兩側的牆上，分別鑲著孫中山、林則徐的浮雕，他們曾在天字碼頭多次留下足跡。
碼頭外面，是珠江寬闊的水面，幾艘豪華遊輪停泊在那裏。每隔一段時間，隨著轟鳴的馬達聲，一艘艘渡輪徐徐靠岸，又徐徐駛向遠處，人們在這裏上船、下船，編織著各自不同的人生夢。
沒有了“天”字號人物，如今，碼頭已悄然回歸普通百姓的生活中。
碼頭對面，馬路一側，建起了一個小小的街心公園。只見綠樹掩映間，立著一塊方形石碑，上面是關於天字碼頭的介紹，似乎在提醒著人們，這個碼頭曾經有過的不平凡歲月。
從街心公園往北走，不久便可以看到南關戲院，向右拐，赫然可以看到一個路牌，上面寫著“接官亭”。這是一條約三四米寬的小巷，兩側佈滿普通的民居，這是當年“接官亭”的所在地麼？
住在這裏的一位老伯告訴我們，他數十年前搬到這裏來時，已經看不到接官亭的任何遺跡了，但聽老人家說，天字碼頭是官家碼頭，平民百姓只能到附近的碼頭坐船，官府確實曾在這裏建了個“接官亭”，並舉行隆重的儀式。他領我們來到一條小巷，只見巷口灰白的牆壁上，寫著“炮房巷”三個大字。“老一輩的人說，以前清朝的官兵，就是在這裏鳴放禮炮，歡迎大官，場面很熱鬧。”他說。
▲從輪渡到珠江遊
廣州客輪公司退管會黨支部書記黃炳輝，從1980年開始，就在天字碼頭工作，直到1995年碼頭改建前才離開。“我出生在海珠區新滘，雖然當時那裏還只是農村，但我從小就已聽說天字碼頭了。大人們說，以前大官都是從那裏上岸的，這讓我很好奇。”他說。
十多歲時，黃炳輝有機會進城了。逛北京路的時候，他終於看到傳說中的天字碼頭。那時的天字碼頭，已與“天”字無關，簡陋的水泥平臺，竹水排、木走橋。當時珠江上的大橋少，輪渡成為人們出行的一個重要工具，因此乘坐的人並不少。
黃炳輝在天字碼頭工作的時候，是市民使用輪渡的一個高峰期，經常出現“排長龍”的火爆場面。當時珠江南岸的農民，推著單車，滿載大批瓜果蔬菜，用渡輪運往北岸。增城新塘的農民，由於陸路交通不方便，在香蕉成熟季節，從水路坐一兩個小時的船，把一擔擔的香蕉運到天字碼頭，再分銷到各個地方。
隨著城市陸路交通網絡的飛速發展，坐輪渡的人數大幅下滑。天字碼頭開始拓展旅遊功能，珠江日夜遊逐步成為主要項目。但黃炳輝認為，從城市管理來看，天字碼頭是幾條航線的重要中轉站，其公共交通功能，在發生某些突發性事件時能發揮應急作用，因此還是有必要保留。改革開放之初，久違的沙灣飄色開進廣州，引發萬人空巷的觀看熱潮。當時，所有的大橋都塞車了，輪渡分散了大量人流，緩解了城市陸路交通的壓力。
根據規劃，天字碼頭將在2010年前搬遷至新建的大沙頭港灣廣場，搬遷後，這裏將不再停靠遊船，而是改建為濱水景觀廣場，成為市民觀光休閒的親水平台。對此，黃炳輝感到有點失落：“天字碼頭是廣州市歷史最悠久、知名度最高的碼頭，很多名人都在這裏留下足跡。以前，不少電影、電視節目的製片人與我們聯繫，在這裏實地取景拍攝。”1998年，珠江電影製片廠曾以天字碼頭為背景，拍了一部以它來命名的影片：《天字碼頭》。（來源: 廣州日報）