中国订购空中客车飞机的总数可能达到150架

欧洲飞机制造商空中客车公司(Airbus)表示，周日同中国达成了购买大宗飞机的初步协议，此举凸显出中国这个全球增长最快的航空旅行市场之一已经成为西方航空产品及服务供应商的摇钱树。
据了解最新飞机购买谈判的航空业高级人士表示，在中国总理温家宝访问法国期间，中国政府可能购买至多150架空中客车单通道飞机。150架飞机的总报价约为96亿美元，但购买量较大时通常都会有一个折扣。
这位管理人员称，最终的总订单数量可能不会这么多，或被分为实际订单和中国将购买更多飞机的承诺。他说，谈判一直持续到了周末。在预计接收部分空中客车A320系列飞机的6家中国航空公司中，一家公司的管理人员称，将同空中客车签署的订单数量可能会超过70架。
空中客车称，作为协议的一部分，到2007年该公司在中国的年采购额将增加到6,000万美元，到2010年进一步增至1.2亿美元。空中客车在一份通过电子邮件发送的声明中称，已经同中国国家发展和改革委员会(National Development & Reform Commission)签署了谅解备忘录，宣布到2008年将在中国再聘用146名工程师，使空中客车（北京）工程技术中心(Airbus Engineering Center in Beijing)的工程师数量达到200人。
空中客车发言人表示，公司管理层和温家宝周日在位于法国图卢兹的空中客车总部签署协议，将合作扩大至包括在中国组装单通道飞机在内的多个领域。此举对空中客车而言是前所未有的，目前该公司仅在其最大的两个所在国法国和德国组装飞机。飞机的最后组装尽管倍受瞩目，但实际上只占飞机建造总成本的一小部分，不过此举将使空中客车在中国获得很大的营销价值。
预计周一将会公布这批订单的具体数量，联想到大约两周前，中国曾在美国总统布什(George W. Bush)访华期间同波音公司(Boeing Co.)达成类似协议，购买150架单通道波音737飞机（其中包括70架实际订单），这显示了中国对飞机的巨大需求。中国航空业的起点很低：中国的航空公司目前共有大约800架飞机，还没有美利坚航空公司(American Airlines)一家的飞机数量多。
中国民航部门曾表示，计划在今后五年里购买至多650架单通道飞机。空中客车预计，中国在今后二十年里购买的客机数量将超过美国之外的任何国家。波音预计，中国将在今后二十年里购买2,612架飞机，相当于2025年前每2.8天购买一家新飞机。波音公司还预计，同期中国国内航空业的年增长速度将达到8.8%，大大超过全球所有其它地区的增速。
中国不断壮大的中产阶级越来越多地乘坐飞机外出。由于航空业放宽管制以及政府放松旅行限制，鼓励到国内外旅行，机票价格不断下跌，数量也越来越充足。根据来自中国民航总局的数据，2004年中国国内航线的旅客数量超过了1.1亿人，高于2000年的6,000万人。
信息技术公司优利系统(Unisys Corp.)的运输业专家安德鲁•惠特克(Andrew Whittaker)说，旅客数量以令人吃惊的速度增长。该公司最近帮助中国最大的机场之一完成了电脑系统的整合。
今年空中客车和波音公司的成绩显现了情势的巨大变化。空中客车迄今为止共获得了来自中国的72架实际订单，高于去年的47架。波音公司除了总统布什两周前访华签署的订单外，还获得了70架实际订单，而2004年中国共订购了15架波音飞机。欧洲航空防务航天公司(European Aeronautic, Defense & Space Co., EADS)持有空中客车80%的股份，英国BAE Systems PLC持有其余20%的股份。
空中客车和波音公司并不是仅有的从中受益的两家公司。中国的巨大需求给美国和欧洲的引擎以及现代化航空系统中所需的电脑和软件等众多公司带来了收入。为这些新设备提供服务和修理的公司销售额也增加了。
对于飞机引擎制造商而言，向中国销售的新飞机代表了可能持续数十年之久的收入流的开始，因为中国的航空公司将会购买零件和签订维修合约。所有引擎制造商都表示，他们对同中国航空公司和维修提供商合作兴建设施，接收数百部最终将需要维护的飞机引擎很感兴趣。
普拉特惠特尼公司(Pratt & Whitney)的发言人马克•苏利文(Mark Sullivan)说，中国的引擎修理市场将会非常巨大。
这种大修业务的利润率相当高，在引擎的整个使用期限内，制造商的零部件销售额大约相当于最初引擎标价的两倍。这意味著一个价值1,000万美元的引擎能够额外带来2,000万美元的收入。联合技术公司(United Technologies Corp.)的子公司普拉特惠特尼及其竞争对手，英国的罗尔斯-罗伊斯公共有限公司(Rolls-Royce Plc., 又名:劳斯莱斯)和美国通用电气公司(General Electric Co.)都希望收购一家能够修理这三家制造商所产引擎的维修厂。
罗尔斯-罗伊斯预计，今后二十年里，中国民用飞机引擎市场的规模将达到340亿美元。该公司发言人马丁•约翰逊(Martin Johnson)说：“我们认为所有飞机系列都存在机会，从35座飞机到555座飞机。”
多年来中国航空市场一直为美国公司所主导，但其他欧洲航空航天公司最近也加大了进入中国市场的力度。空中客车母公司EADS旗下的Eurocopter子公司同中国航空工业第二集团公司(AVIC II)达成协议，共同开发将面向全球销售的多用途直升飞机，并将在东北城市哈尔滨设立Eurocopter EC 120飞机的生产线。
德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)旗下的飞机维修子公司汉莎技术公司(Lufthansa Technik AG)去年同中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd., 简称：中国国航)签署协议，在今后四年里投资1亿美元组建一个维护及大修合资企业，并将双方协议又延长了25年。2005年上半年，这家合资企业的收入增长了25%，去年全年增长了18%。