神马文学网苏乔：大部分公车休息会怎样？(海峡都市报 2006-10-27)
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 18:33:56
大部分公车休息会怎样？
海峡都市报 2006-10-27
Ｎ苏乔（职员）
11月1日至6日中非合作论坛北京峰会期间，为确保交通安全，驻京中央、国家机关、企事业单位按50％的比例控制封存公车，北京市属机关、单位控制封存公车比例达80％。（参考本报昨日A19版）
对这则新闻，比较一致的意见是：以往有重要活动，限制出行的通常都是市民的车辆，公车总畅行无阻。而北京此次首先想到的是控制公车出行，是政府服务理念的一次提升，值得其他地方学习。
这些赞誉当然不错，但我更愿意作这样的联想———到11月1日，北京政府大多数的公车都“休息”了，我们可以借此搞清一个一直困扰我们的问题：政府机关究竟需要多少公车才能保证正常运作？这个问题搞清楚了，对当下推行的公车改革，是非常有益的。
我国的公车数量之多举世闻名，老百姓对“屁股下的腐败”也一直深恶痛绝。舆论每批评政府部门的公车消费泛滥时，不少人总以“公务需要”作挡箭牌。
现在好了，有个检验真伪的绝好机会：如果北京中非峰会期间，大部分公车休息也不影响政府机关的正常运作，也就证明这些公车都是多余的，完全可以精简掉。
按我的常识判断， 11月1日至6日，虽然北京大部分公车都停运，政府机关也将运行如常———谁也没规定官员没专车接送就无法上下班，没了公车，官员们可以坐地铁或挤公交，离单位近的还可骑车上班。唯一不同的是，上下班没以前坐公车那样舒服了，还有就是要提早起床。
既然峰会期间减少相当数量的公车，政府机关的运转不会受到大的影响，平常为什么需要配备那么多公车以及相应的开支呢？如果北京的政府机关减少这么多公车并无大碍，其他地方又有什么理由保有那么多公车呢？
再过几天就要到11月1日了，这些问题，将很快得出答案。希望这些答案能让我们搞清“必须有多少公车”这个基本问题，为公车改革提供更积极、更有利的依据。
http://www.hdzxw.com/hdnews/review/200610/221556.html
海峡都市报 2006-10-27
Ｎ苏乔（职员）
11月1日至6日中非合作论坛北京峰会期间，为确保交通安全，驻京中央、国家机关、企事业单位按50％的比例控制封存公车，北京市属机关、单位控制封存公车比例达80％。（参考本报昨日A19版）
对这则新闻，比较一致的意见是：以往有重要活动，限制出行的通常都是市民的车辆，公车总畅行无阻。而北京此次首先想到的是控制公车出行，是政府服务理念的一次提升，值得其他地方学习。
这些赞誉当然不错，但我更愿意作这样的联想———到11月1日，北京政府大多数的公车都“休息”了，我们可以借此搞清一个一直困扰我们的问题：政府机关究竟需要多少公车才能保证正常运作？这个问题搞清楚了，对当下推行的公车改革，是非常有益的。
我国的公车数量之多举世闻名，老百姓对“屁股下的腐败”也一直深恶痛绝。舆论每批评政府部门的公车消费泛滥时，不少人总以“公务需要”作挡箭牌。
现在好了，有个检验真伪的绝好机会：如果北京中非峰会期间，大部分公车休息也不影响政府机关的正常运作，也就证明这些公车都是多余的，完全可以精简掉。
按我的常识判断， 11月1日至6日，虽然北京大部分公车都停运，政府机关也将运行如常———谁也没规定官员没专车接送就无法上下班，没了公车，官员们可以坐地铁或挤公交，离单位近的还可骑车上班。唯一不同的是，上下班没以前坐公车那样舒服了，还有就是要提早起床。
既然峰会期间减少相当数量的公车，政府机关的运转不会受到大的影响，平常为什么需要配备那么多公车以及相应的开支呢？如果北京的政府机关减少这么多公车并无大碍，其他地方又有什么理由保有那么多公车呢？
再过几天就要到11月1日了，这些问题，将很快得出答案。希望这些答案能让我们搞清“必须有多少公车”这个基本问题，为公车改革提供更积极、更有利的依据。
http://www.hdzxw.com/hdnews/review/200610/221556.html
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