京杭运河骑行第一人--BBS.51766.com

万晓利 发表于 2010-01-21 17:18:18只看楼主 我是第一沿京杭大运河小道骑行全程的人，从北京通州的验粮关开始，到杭州的三堡船闸，途径六省，跨海河、黄河、淮河和长江，一路与运河相伴，从断航的北方运河一直到有水的山东济宁，后到江南水乡的长江以南运河，无时不感到运河的伟大、运河的骄傲，但也时时痛心运河的严重污染，让我们向后人无法交代。——刘紘魁

京杭运河骑行第一人
姓名：刘紘魁：
年龄：61岁
骑经：6省2市 2200多公里
拍照：5000多张
时间：35天
“完整的运河到底是怎样的？我要骑行真正的运河小道，看看她的真面貌。”刘紘魁久居洛杉矶近20年，回国后的第一个愿望。随着不断地查阅大运河的资料，通过自己亲自的骑行，他又有了一个心愿，就是希望越来越多的人来关心保护大运河，也能享受骑行大运河的乐趣，倾听大运河的欢喜与悲歌。“在这条道路上，人们可以体验气候、景观、风情的不同，可以尽览沿岸的近万处古迹和自然风貌，体会现代文明与千年历史的交融。”

北枯南荣大运河
2009年4月5号至5月9日，沿京杭大运河小道骑行35天，南北的状况让刘紘魁心情截然相反，在北方只能和干涸散乱相伴，严重的甚至可以用骷髅来形容，再行向南，可以见到河水，可见百舸争流，那是活的，是有生命的，夕阳下，伫看大河神往当年，脚下天边，寂寞蜿蜒……
骑至天津武清县，刘紘魁休息时，他与当地的一个农民闲聊了起来。 “在上个世纪六十年代，我们天津卫到北京那段还有水，还能跑小火轮，可以摇着船在水里走，在房后的运河里，头晚上扔个竹篓，第二天早上起来就有一篓子螃蟹，”这位农民聊到大运河一脸激动与迷茫。“但到了1972-1973年时开始没水，一直到现在近四十年了，也没有船了，螃蟹就更没有了。”北方段上个世纪五六十年代大多数运河都是活的，跟刘绍棠写的小说一样美丽。村民们世代生活在这河边，看着这条河长大，眼见这条河没水，四十多年就变成垃圾堆了，城里的工业垃圾，方便面口袋，酸奶瓶等充塞着河道。
“我们这怎么就没水了？什么时候这条河还能有水？”那位淳朴的农民问道，刘紘魁只能回以叹息，在北方一路骑行，这样的情形，沿途各地到处都会重复。
为什么没水了，刘紘魁猜测那可能与大气候变化有关，更重要的原因，可能就是跟水库有关。据他了解，北京运河从通惠河开始，从通惠河往北走南池子一直到积水潭，都能通船，但明朝后就不让走了，船到崇文门为止，再往上就是走积水潭走圆明园往昆明湖，然后转东一个弯，走白浮泉，那是大运河的源头。“2009年2月，我去探访过白浮泉，那有九条龙，过去都是往出喷水，但1958年后就不喷了，因为在上游修了十三陵水库后，白浮泉的龙就不再喷水了，可能是水都截到水库了，地下没水补充，就喷不了水了，下游的水也就越来越少，数十年后北方河段的水也就干涸了……”
这种激昂而悲怆的心情，到了济宁以南便随着那活着的水流嘎然而止。在流淌的河边，刘紘魁开始感受江南三月，也开始了遥想：遥想江南三月，千帆交织，漫坡黄花；纤道青石铺就，遇水搭桥，驿亭相间……船民因为长途行驶，基本上以船为家，在船上生孩子洗衣做饭过家家，悠闲自得，从容之至，养鸡养狗也是常见的事。时常可以看见船民坐在甲板上的小凳上扎堆聊天，有的手上牵一根绳，绳的另一端系在幼儿的腰上，免得小孩跑远了不小心落入河中……运河很古老，可运河还是活的。

头盔成就巡视员
尽管沿途南荣北枯的景致，给刘紘魁带来喜悦与悲怆的不同感受，但途径各地人们的热情给他带来的感受却是相同的。
“在我出发之前，很多朋友担心路途遥远途中可能遇到劫道的，叮嘱要注意安全，但一路都没有打劫的，可能是地广人稀；遇到人也没有截道的，沿途老百姓很淳朴，一路有很多人帮助我，这也许还归功于我的头盔。”刘紘魁也没想到这个防止摔倒后摔伤头，防止走山路时被山石砸到头的头盔居然在路上起了这么大的作用。“在骑行中带着头盔，骑行手套，护膝等行头，很多人就会对我特别客气，特别好，觉得我像个运动员，首先防范的心理便没了，对我很好奇，问个路，他们很愿意帮。”
看着刘紘魁的骑行打扮，沿途很多人把他当作京城大员，以为是调查组的，问是不是来调查有什么污染的，主动拉着他去看大运河。他们要求他一定把那的情况反映上去，说那经常有工业废水，水刚渗到地下，第二天早上起来又是半条河，水也不知哪来的。刘紘魁也很无奈，为了不辜负乡亲们的热忱，他只能说机会就一定帮助反映那的情况。
除了被当作京城大员外，每走到一个地方，看着刘紘魁的行头，听说从北京过来的，很多餐馆都给他免单，还有好心的人帮他洗衣服。在楚州淮安，车胎在路上扎了，他推车走了很长一段，骑到中午一点多钟，已经是疲惫不堪了。当看到一个小餐馆时，他将骑行帽、手套、背包等带进去，怕放在外面不安全，然后点了西红柿鸡蛋汤，再要了个炒青椒。西红柿鸡蛋汤是他常点的菜，这也是他的经验：“出门最好点像鸡蛋、青椒之类的‘流通’快的菜，这样可以保证新鲜。我曾和朋友在去西藏的途中，我们点了个回锅肉，店主人从冰柜里拿出一块发黑的肉准备去做，我们一问说是几个月前的，店老板还信誓旦旦地说吃了绝对不会有问题，我们看着就害怕了，只能改点鸡蛋了”。在他埋头吃的时候，店里人跑过来问，老先生您这是干嘛呢，刘紘魁说是骑行大运河，只顾着吃，没打算详聊，老板一家人都凑过来了，看着他们的热情，只好详谈了一下，没想到他们说：“大叔，您真是了不起，这顿饭我们请您，不用给钱了，我们再给您备点饭菜让您在路上吃。”
老板一家人的热情将刘紘魁的疲惫与懊恼一扫而光，虽然钱不多，但是那份情谊让他现在想起来都是暖洋洋的，这是他在洛杉矶很少感受到的。头盔除了让他不断收获感动外，还给过他无数的感慨，感慨那份风土人情。
刘紘魁骑行至微山湖时，有个也是运河爱好者（运河联谊会的）热情招待了他，带他坐着冲锋艇畅游，让他在夕阳中感受微山湖那婉约的美，并且热情款待了他，邀请他吃了当地特色的菜肴。“盛情难却，当时吃的也很高兴，但没想到那美味的小龙虾竟然使我闹肚子。”原本是好心的热情招待，没想到却是惹来了麻烦。一趟趟地跑厕所，让他有些虚脱了，于是，那个朋友建议他打个“吊水”（就是生理盐水），吊完一瓶后，稍微好些，他又开始上路了，骑行一阵后，状况还是不好，于是他打算彻底地休整一下，停留了两天，也顺便看看当地的人文特色。“很奇怪，我虽然是虚脱，但精神状态很好，拔下吊瓶就往出跑，吊完两瓶后，又开始继续骑行。也许，是这大运河和沿途人们的热忱让我浑身充满了激情。”
大运河，路在何方
刘紘魁的顺畅，得益于他出发前的充分准备，骑行之前，他查阅了很多资料，所能遇到的困难基本考虑到了，他备上了中国大运河沿岸的6省2市（按行政区划自南向北分别为浙江、江苏、安徽、河南、山东、河北，城市为天津、北京）的地图，还有2个GPS定位系统，然后走到各地，尽量买各地的地图。“大多数情况下，看着地图，查着GPS，基本也就八九不离十了。”
但毕竟八九都不是十，他还是有迷路的时候。因为运河途中很多小的地埂，地图上没有，只能坐在那使劲拿个GPS分析，有时两个小河沟，他不知道该选择哪条，十几里都没人，自己揣测着骑出20公里，发现路不对再来回，一天就没了。有时候有的小道连GPS也找不到，因为那个GPS准确度差，运河明明在东边，它却显示人的位置在西边，刘紘魁摊坐在河道边，看着GPS直发愣，再看看地图想来想去的，还是不明白。“这样我只能是问路，有时候是在野旷处没人烟，只能是骑行一段找到有人住的地方问路。”刘紘魁笑着说。“我有一天骑到下午2点了，在邳州以后的一段路在修公路，不通路，过不了河，我便问了当地的一个女的，她告诉我，骑车往前走，那边有些碎石头，踏着碎石子就过去了，确实如她所说，然后就一直往前骑，可骑了一段，就发现又是一条河，站在河边东看西看，发现是死路一条，没有桥，还是过不了河，只能原路返回到问路地方，来回耽误一个半小时。最后，我找到个骑摩托车的，按照他说的，我才找到正确的路线。”为此，他总结出问路经验，就是尽量不问女的，最好是问骑摩托车的，因为他们骑行的地方较远，而骑自行车和走路的人都走不太远，问开车的司机也不行，因为他指路都是国道。
在农村，地图上没有详细标志，很多时候GPS也是一片白，那上面连条小路都没有显示，有时候能看到个蓝线，就猜这个小河沟是不是运河。在江苏邳州，那时，他刚好骑到一条岔路口，不知该往哪条路走了，停下车来看GPS，这两姑娘正好路过，看着他的头盔很是好奇，便问他是不是想问路。他一看，这两个小姑娘特别漂亮，穿着打扮也很时尚，其中还有一个是带着时髦的太阳镜，便猜测她们也是游玩途径此地的城里人。没想到，两小姑娘就是本地的，明白路线后，他便与他们攀谈起来了。她们告诉他，在这村子里，很多都是像她们这样十五六岁就出去打工的，一般在城里待过五六年的，都被城市化了。现在回来是因为金融危机，工厂散了，等招工再回去。她们的样子，就像在刘紘魁身边流淌着的大运河一样，朝气蓬勃，让他万分感慨。
我邀你一起骑行（大河小道再探索？）
从北京到杭州，刘紘魁靠着坚强的毅力和对大运河的热爱，骑行大运河了2200多公里。
每天早上十点开始骑，到下午四五点，然后第一件事情就是找地方吃晚饭，六点左右找到旅馆就先睡一小觉，到八九点洗洗，然后整理一下当天日记，因为疲乏，也写不了多少，经常用录音机，到第二天五点多钟的时候，就开始在床上整理照片，然后做出发之前的准备。
刘紘魁觉得这些安排对自己来说是很合理，而且能够骑行成功更主要的是，他能对自己身体做出实事求是的评价。“这一点含糊不得，必须要有好的身体素质做基础。我在骑行之前，曾跟年轻人爬香山、小五台、香巴拉等，虽然不像年轻人那样快，但按照自己步调走就还可以。为了这次的骑行，我还还特意去了趟西藏，从北京到山西陕西，到黄帝陵，甘肃麦积山，青海塔尔寺，到西宁，唐古拉山，到拉萨，去珠峰的大本营（5800多米），回来后去纳木错，回西藏，回八一，再往回走理塘巴塘，成都下来走了45天，身体还行，还拍了6000多张相片……”
在这次骑行中，刘紘魁觉得自己的最大失误就是在骑行前模拟性骑行不到位，他只是每天坚持在北京城里骑40公里，觉得自己练习练习体力就可以，但没想到在他开始骑行大运河的时候，骑到第三天就屁股疼，血肉模糊，到第七八天后，才愈合了，再骑就没事了。所以，他建议后来者，行走之前多模拟性骑，如从北京到天津连续两天骑。“其实，如果想骑运河的话，不一定非得全程，骑一段去感受一下运河也很不错，如骑到山东临清，一个周末，三天可以骑行400公里，也很不错的。”
刘紘魁，恢复高考后的第一批研究生，赶上第一次出国潮，在美国洛杉矶上学打工，自己办杂志网站，做过电视台的评论员，更是户外运动的爱好者。在他看来，人要享受生活就要到户外，体会大自然。他在偶然的机会下，看到了由我国古建筑泰斗罗哲文提出的“大运河遗产小道”理念：“它依托于现有的河体，利用运河边小路，用步行或骑行的方式来跋涉和探索。并将英译名称定为‘Grand Trek’，简称‘GT’。”他便有了深深的认同，打算亲自去体验骑行大运河。“这条遗产小道的理念很好――它不允许你开车，但是鼓励你进行户外运动，而且很环保。它的长度超过2000公里，一路上，可以将大运河两岸超过5000处的文化遗产内容都串联起来。”
刘紘魁打算在今年4月份能够再次骑行大运河，也希望有更多的同行者。“我希望更多的人跟我一起骑行这条大河小道，能链起沿岸的数千处古迹和自然风貌，了解或重温自公元前486年至今2500年的中华历史与传奇，该是多么美妙。”
刘紘魁骑行数据：
年龄：61岁
路程：2200多公里
骑经：6省2市
拍照：5000多张
时间：35天
（文章来源：佳游网）