神马文学网戴姆勒克莱斯勒ceo突然宣布年底退休
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 19:00:30
戴姆勒克莱斯勒CEO突然宣布年底退休
戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)首席执行长施伦普(Juergen Schrempp）周四突然宣布计划在今年年底退休，交出执掌十年的权杖。在他任内，戴姆勒和克莱斯勒完成了全球规模最大也最受争议的企业合并交易，施伦普的意外辞职凸现了德国企业的监事会正在发生巨变。
施伦普将于今年12月31日退休，距离任职期满还有3年。与这条消息同时宣布的还有，公司最大的股东德意志银行(Deutsche Bank AG)已开始大举抛售戴姆勒克莱斯勒股票，计划将持股比例从10.4%降至6.9%。
施伦普现年60岁，已经在戴姆勒克莱斯勒度过了整整44年沧桑寒暑。他的继任人选是曾经成功扭转了克莱斯勒子公司局面、现任该子公司总裁的迪特尔·泽金(Dieter Zetsche)。这也表明公司眼下不愿打破旗下德美两家子公司的联姻，虽然有些股东一直在积极呼吁这样做。
消息发布的同时，公司还宣布第二财政季度净利润增长28%，至7.37亿欧元（8.9亿美元）；销售额增长3.6%，至384亿欧元。利润增长的主要动力来自克莱斯勒集团，虽然美国汽车市场价格战已呈白热化状态，克莱斯勒的营运利润仍然提高了4%，而梅塞德斯子公司颓势不改，净利润暴跌98%。
德意志银行减持股份之举标志著德国银行界和德国企业界密切融洽关系网的重要支柱之一轰然倒塌。这套被誉为“德国公司”的体系曾为德国各大公司提供了坚实的后盾，让他们免受股市动荡的压力，让公司的其他股东几乎无法发挥影响力。
这套体系运作之有效在施伦普身上表现得登峰造极。在德意志银行前任首席执行长科珀(Hilmar Kopper)的大力支持下，施伦普于1998年主持完成了戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)和克莱斯勒公司的惊世并购案。
作为戴姆勒的大股东，德意志银行时任首席执行长科珀兼任了戴姆勒克莱斯勒监事会主席一职。
施伦普当年的宏伟构想是将德国和美国的两家知名汽车生产商融为一体，创建出全球最盈利的汽车生产企业。但当克莱斯勒出现数百万美元亏损后，公司市值一落千丈，为此很多股东纷纷反对施伦普。但科珀一如既往地给予坚定支持。两年前，股东们仍然抓住公司市值暴跌的把柄不放，但科珀仍想方设法将施伦普的合约延长了3年，到2008年。
最近几个月，德意志银行内部势力强大的伦敦银行家们一直在敦促减持戴姆勒克莱斯勒股票，收回资金。
而施伦普也在戴姆勒克莱斯勒内部遭遇了新一轮批评，这次的罪魁祸首是梅塞德斯。由于质量缺陷、销售低迷以及Smart微型车巨额亏损等原因，梅塞德斯出现了十年来的第一次季度亏损。在4月6日的年度股东大会上，施伦普和科珀遭到机构股东的猛烈抨击。
施伦普在周四的电话会议上说，大约两个月前，他和科珀曾讨论过公司的未来。虽然他的任期还有3年，但科珀的监事会主席一职将在2007年春季届满。
施伦普周四称，“监事会和我自己都认为是时候交出公司管理大权了。”他承认，合并之后公司的道路“起起伏伏“，但坚信这是一条“方向正确”的道路。
他拒绝谈论自己将来的计划。
他不会接替科珀的监事会主席一职（德国公司的监事会相当于美国公司的董事会），由此也打破了德国公司一向由退休后的首席执行长接任监事会主席的传统。
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戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)首席执行长施伦普(Juergen Schrempp）周四突然宣布计划在今年年底退休，交出执掌十年的权杖。在他任内，戴姆勒和克莱斯勒完成了全球规模最大也最受争议的企业合并交易，施伦普的意外辞职凸现了德国企业的监事会正在发生巨变。
施伦普将于今年12月31日退休，距离任职期满还有3年。与这条消息同时宣布的还有，公司最大的股东德意志银行(Deutsche Bank AG)已开始大举抛售戴姆勒克莱斯勒股票，计划将持股比例从10.4%降至6.9%。
施伦普现年60岁，已经在戴姆勒克莱斯勒度过了整整44年沧桑寒暑。他的继任人选是曾经成功扭转了克莱斯勒子公司局面、现任该子公司总裁的迪特尔·泽金(Dieter Zetsche)。这也表明公司眼下不愿打破旗下德美两家子公司的联姻，虽然有些股东一直在积极呼吁这样做。消息发布的同时，公司还宣布第二财政季度净利润增长28%，至7.37亿欧元（8.9亿美元）；销售额增长3.6%，至384亿欧元。利润增长的主要动力来自克莱斯勒集团，虽然美国汽车市场价格战已呈白热化状态，克莱斯勒的营运利润仍然提高了4%，而梅塞德斯子公司颓势不改，净利润暴跌98%。
德意志银行减持股份之举标志著德国银行界和德国企业界密切融洽关系网的重要支柱之一轰然倒塌。这套被誉为“德国公司”的体系曾为德国各大公司提供了坚实的后盾，让他们免受股市动荡的压力，让公司的其他股东几乎无法发挥影响力。
这套体系运作之有效在施伦普身上表现得登峰造极。在德意志银行前任首席执行长科珀(Hilmar Kopper)的大力支持下，施伦普于1998年主持完成了戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)和克莱斯勒公司的惊世并购案。
作为戴姆勒的大股东，德意志银行时任首席执行长科珀兼任了戴姆勒克莱斯勒监事会主席一职。
施伦普当年的宏伟构想是将德国和美国的两家知名汽车生产商融为一体，创建出全球最盈利的汽车生产企业。但当克莱斯勒出现数百万美元亏损后，公司市值一落千丈，为此很多股东纷纷反对施伦普。但科珀一如既往地给予坚定支持。两年前，股东们仍然抓住公司市值暴跌的把柄不放，但科珀仍想方设法将施伦普的合约延长了3年，到2008年。
最近几个月，德意志银行内部势力强大的伦敦银行家们一直在敦促减持戴姆勒克莱斯勒股票，收回资金。
而施伦普也在戴姆勒克莱斯勒内部遭遇了新一轮批评，这次的罪魁祸首是梅塞德斯。由于质量缺陷、销售低迷以及Smart微型车巨额亏损等原因，梅塞德斯出现了十年来的第一次季度亏损。在4月6日的年度股东大会上，施伦普和科珀遭到机构股东的猛烈抨击。
施伦普在周四的电话会议上说，大约两个月前，他和科珀曾讨论过公司的未来。虽然他的任期还有3年，但科珀的监事会主席一职将在2007年春季届满。
施伦普周四称，“监事会和我自己都认为是时候交出公司管理大权了。”他承认，合并之后公司的道路“起起伏伏“，但坚信这是一条“方向正确”的道路。
他拒绝谈论自己将来的计划。
他不会接替科珀的监事会主席一职（德国公司的监事会相当于美国公司的董事会），由此也打破了德国公司一向由退休后的首席执行长接任监事会主席的传统。
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戴姆勒克莱斯勒ceo突然宣布年底退休
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