SUV中的大家伙！试福特07款Expedition - 倭奴未灭，何以家为！ - 龙北斗 ...

『福特Expedition的外观』

    福特自己的调查结果显示80％的Expedition车主用后两排座椅搭载乘客，68％使用拖车，而高达90％的人利用Expedition去度假。对于这些人来说，汽油成本是他们利用一辆车干完所有事情所支付的价格。

『福特Expedition的前脸造型』

    另外，有些令人吃惊的是，福特并未公布任何关于混合动力版Expedition，或者针对V8发动机采用停缸（cylinder deactivation）功能（当低速巡航时只让四个发动机工作）的计划，甚至连推出采用E85燃料的车型（即85％的乙醇和15％汽油混合燃料）和柴油版Expedition的规划也从未听说过。通用公司已经在新款Tahoe和Yukon上采用了停缸功能并推出了可使用E85的车型。通用还计划在07年推出“双模式混合动力”的车型。

『福特Expedition的侧面造型』

    我们猜想，Expedition的买家可能不太关心燃油经济性的问题。他们想要的是更强的动力和更宽敞的内部空间——无论是载客还是储物空间都越大越好。这或许是福特推出新的加长版Expedition Max的主要原因吧。这款车131英寸（约合3.33米）的轴距比一般的Expedition足足增加了12英寸（约合30厘米）。Expedition Max第三排座椅后有24立方英尺（约合380立升）的储物空间。新款Max硕大的空间足以和雪佛兰Suburban及GMC Yukon XL这些车坛巨无霸一拼高下了。

『福特Expedition的尾部造型』

    顺便说一句，Expedition Max在美国被称为Expedition EL（EL是加长版的意思）。这个名称由于和本田投放到加拿大市场的讴歌EL产生冲突因此并未使用。07款Expedition和Expedition Max最明显的变化是后者采用“类似卡车般”粗壮的造型风格。突出的水平散热器横杠和更高的“powerdome”发动机盖让这辆Expedition的外观看上去更厚重，更有男子汉气概。

『福特Expedition的前脸特写』

    前大灯罩现在采用了下垂式设计，而琥珀色的转向灯被设置在了前大灯下面而不是旁边。内饰风格也变得更为粗犷，厚重。仪表板采用新的垂直设计，复古风格的镀铬镶边仪表和硕大的方向盘与06款Expedition以柔和曲线为基调的内饰形成鲜明对照。由于车身延长后的Expedition Max的B柱向后移，因此造型风格明显不同。Max有它自己底板，后座车窗，和独特的后车门，由于它们不必被迫经过后轮拱因此造型和标准的Expedition不同。

『福特Expedition的后备箱』

    标准版Expedition 和Expedition Max都搭载一台300匹马力SOHC 24气门5.4升Triton V8发动机，其峰值扭矩为365磅-英尺，而最大拖曳能力为4082公斤（约合9000磅，而Expedition Max是3969公斤/8750磅），可以选装Class 4拖挂套件。

    与发动机相配的是六速自动变速器（取代了去年的4速自动变速器），据福特公司称，新变速器提供更高的性能和燃油经济性。 但是，官方对新车的介绍中没有包括油耗指标。不过值得欣慰的是：5.4升V8发动机可以使用常规汽油。

『福特Expedition的内饰』

    在加拿大，所有的Expedition都配备四轮驱动系统（在美国也有两轮驱动版本）。电控可在行驶中进行模式切换的双速分动箱提供包括一个设置在仪表板上的拨盘，可提供2HI（后轮驱动），4Auto（全时四驱），4H（分时四驱）和4L（低速档）等不同模式。该车最小离地间隙时221毫米。如果客户需要可以提供带滑板的越野套装。

    福特的稳定和牵引控制系统、AdvanceTrac、翻滚传感器在所有的Expedition版本上都是标准设备（以前是选装件）。防翻滚稳定系统利用一个回转仪翻滚传感器来测量偏航和翻滚的角度。如发现有大角度滚动，它立刻激活稳定控制来对一个或多个轮子进行制动以有助于车辆控制。

『福特Expedition的内部空间』

    车内新的内装为前排座椅配备了更柔软的坐垫，同时座椅侧面支撑也更强。另外，驾驶员座椅位置提高了20毫米，可以容纳下4英尺6英寸高的驾驶员。 6向电动可调前排座椅是标配（真皮座椅配备10向可调）。 我对新的仪表没有留下多少印象，由于仪表盘做得比较小，因此读取数据也不太容易。中控台是垂直向下设计的，各项按键的操控伸手可及，和06款车型一样的是，变速杆也做得更大，另外它也有一个怀档。

    该车的第二排座椅可以按照40/20/40比例分开，椅背可以向前放平与地板齐平从而增加储物区空间。另外，第二排座位外侧的座椅可以翻转，这样可以比较容易进入第三排座位。在后部，可以按照60/40比例分开放倒的第三排座椅比很多竞争车型都更舒适。

『福特Expedition的内饰细节』

    在标准版Expedition上，我坐在后排感到很舒服，如果在第二排座椅选装DVD播放器（1850加元），可以让孩子享受漫长的旅途。和以前的车型一样，第三排座位的靠背可以通过按动行李箱的按键向后靠（这也是选装件）——操控非常容易和方便，这比爬到储物区容易的多。

    此外，尾门也可以电控开闭。如果把第二和第三排椅背全部放平，可以获得3067升（108立方英尺）的储物容积。在Expedition Max上，载货区容积为3704升（131立方英尺）。这些数据足以和雪佛兰Tahoe和GMC Yukon相比。在高速公路上行驾，07款车型明显感觉更安静，这要归功于防火墙、地板、顶棚、车身软材料和发动机架采用更能吸音和减震材质以及更厚的侧窗玻璃的结果. 即使是在加速，我发现V8发动机仍很安静。另外，07款车型行驶时的驾乘感觉比06款更舒适，这是由于采用了新的悬挂并对减震器进行重新调校的结果。Expedition是少数几款采用独立后悬挂的大型SUV，而07款的后悬挂升级后采用了新的五连杆设计，可以对前后部动力提供更好的控制，并可使转弯时更稳定。

『福特Expedition的座椅调节按钮』

    虽然07款的悬挂偏“软”，但我觉得在崎岖道路行驶时操控非常稳定。P265/70R17吋轮胎在XLT上是标配，而更大的18和20吋轮胎则配备在了Eddie Bauer和Limited型号上。一个新的可变助力齿轮齿条转向系统可以在车辆低速行驶时使转向力减少15％，而在高速路行驶时提供更坚实，反应更灵敏的转向感受。Expedition的转向直径仍然很大，标准版达到12.5米，而Expedition Max更高达13.4米。

『福特Expedition的底盘』

    我曾有机会在车尾挂上了一辆5000磅的拖车，尽管由于悬挂偏软使行驶过程中出现一些颠簸，但Expedition在高速行驶时还是很稳定的，但如果没有充沛的动力，挂上一辆拖车上山就勉为其难了。六速度自动变速器在低档时动力充沛，但我不明白福特为何不像通用和道奇那样提供一个“Tow-Haul”（拖曳模式），这项设计可以在拖挂重物时自动调节换档时机。

『福特Expedition的外观』

    07款的Expedition XLT 起价46799加元（约合人民币33.18万元），高于06款车型的45199加元（约合人民币32.05万元）。标准设备包括5.4升V8发动机、6速自动变速器、带ABS四轮盘式刹车、17寸轮胎和合金轮圈、雾灯、车身踏板、Class 3拖车挂钩、AdvanceTrac稳定控制和防翻滚传感器、胎压监控系统。织物内饰，车内七个座椅，AM/FM/CD/MP3立体声音响，电动车窗和门锁，电动后视镜，可以按照40/20/40比例分开放倒的第二排座椅和可按60/40比例折叠的第三排椅背。

『福特Expedition的外观』

    07款Expedition Eddie Bauer起价54699加元（约合人民币38.78万元），高于06款得51999加元（约合人民币36.86万元），它增加了车内双色内饰，真皮座椅，6碟CD播放机，10向电动可调驾驶员座椅，第三排座椅电控折叠，方向盘音响控制键，双温区自动空调和电加热后视镜及转向灯。

『福特Expedition的外观』

    而Limited版起价57699加元（约合人民币40.91万元），增加了车身同色散热器格栅，18寸镀铬轮圈，实木和真皮方向盘，镀铬排气尾管，电加热和制冷功能座椅和安全气帘。07款Expedition Eddie Bauer Max的价格是57199加元（约合人民币40.55万元），而Expedition Limited Max售价为60199加元（约合人民币42.68万元）。07款福特Expedition预计将在今年9月上市。