扩大网络覆盖 DHL将快递延伸到极限

中国快递市场全面开放的形势吸引了国际快递公司的眼光。德国物流公司敦豪（DHL）近日宣布，正式启动其在中国的国内货物空运业务，成为首个获准经营国内货物空运业务的国际货运商。而此前，DHL拉萨分公司在2006年12月5日正式成立，成为首家把快递网络铺设到世界屋脊上的国际快递公司。
将快递延伸到极限
《环球企业家》杂志报道，这一成就恐怕难以赢得财务意义上的喝采：西藏的快递市场规模不大，DHL在当地的知名度并不高，再加上当地的恶劣气候多少会影响到服务质量，所以拉萨分公司很可能在短期内无法收回投资。但是，这一耗费不少人力物力的举措仍对DHL意义重大。2006年4月，在总部的支持下，DHL发起了“中国优先”的战略，计划通过加大投资将在华的分公司数量从原有的56家增至72家，以覆盖更多的中西部城市，拉萨分公司的成立标志着DHL在华已经拥有73家分公司，这意味着DHL提前超额完成了2006年的网络扩建计划。
事实上，由于拉萨分公司正式开展运营，DHL目前已经是西南地区网络建设最完整的跨国快递公司，而在全国，DHL的网络已覆盖318个主要城市，超过了联邦快递的200多个城市，和UPS的330个城市已经相差无几。
中铁快运的一位高层说，在西藏开展业务象征意义大于实际，但这确实给DHL在中国市场上的表现加了分。但在中外运敦豪董事总经理吴东明看来，这是和DHL在华二十年发展策略一脉相承的，兑现了DHL支持中国不同地区经济和贸易发展的承诺。
耐心终会得到回报，西藏分公司正式开始运营后，一位客户要发往美国的文件只用了四天就安全抵达了美国，而之前这样的快件至少需要十天甚至半个月才能送到目的地。慢慢地，西藏分公司陆续接到了类似的多宗业务。
在DHL看来，这不过是些普通的业务，西藏因其地理位置的特性，在快递业务上也有着与内地很不一样的市场特征。比如旅游和文化交流市场：游客在西藏购买大宗商品后需要尽快寄出，这就产生了旅游市场；西藏的佛教文化对外交流展出时，需要将物品运往海外，也产生了不少对快递的需求。而这些，都是DHL西藏分公司与全球其它地区不一样的服务内容。
现在，DHL也在讨论如何利用2006年7月开通的青藏铁路，节约运输成本，提高效率。凡此种种举动，在吴东明看来，就是希望DHL能做到“在更广泛的地域为客户提供世界级的快递”。
成本太高 DHL在国内市场只赔不赚
在中国快递市场全面开放的形势下，DHL加紧实施拓展计划，加快在亚太地区布局，重点摆在中国。DHL公司曾表示，今后两三年内，中国将成为该公司最大、最重要的市场。
DHL公司2002年已获得香港机场管理部门的授权，建造了速递货物集散站，现计划再在香港投资一亿美元建一处航空集散站，使DHL在香港速递货物集散站的容量增加一倍。新的集散站面积达1.82万平方米，计划到2008年，集散站的邮件最大处理量从目前的每小时约两万件增至4.5万件。
中国航空快递业今年蓬勃发展的，同时，中外运敦豪在中国基础设施投资建设、航空网络完善、产品与服务提升、科技和人才培养等方面步步为营，为未来发展奠定了基础。中外运敦豪在2003年宣布了在中国的两亿美元投资计划，据DHL大中华及韩国总裁许克威透露，这项投资计划目前已完成了70%，全部计划将在未来一年半时间内完成。
不过，国际快递巨头在中国的国内市场并没有表现出像争夺国际快递市场那样的“如狼似虎”。由于成本居高不下，网络开拓困难等因素影响，这些巨头们或观望、或蜻蜓点水般打探，甚至还出现倒退的现象。
DHL在2004年初进军中国快递市场，在国际快递界引起轰动。当时有分析指出，这预示着外资企业首次向中国快递服务这一利润丰厚市场的渗透。但是到了2005年，DHL却撤销了各地很多从事国内快递的部门，国内快递业务专门的工作人员也合并进了国际快递部门。在国内快递市场彻底开放的时候，DHL令人意外地收缩了从事国内快递业务的战线。
知情人士透露，DHL介入国内快递业务后，由于货量上不去，运作成本又较高，一直亏损较大。之前DHL从上海出发的国内快递货量，一天也只有几十公斤，而一般的民营快递是这个数字的几倍，EMS每天的快递量更是在十几万件。
进驻国内航空货代业务
虽然遭遇国内市场成本太高只赔不赚的境遇，但这怎能阻挡DHL在进入中国市场的决心。中国航空运输协会于2007年1月28日透露，该协会已开始受理港澳独资企业进入大陆航空货运市场的申请，此前，该市场只允许大陆和中资控股达到一定比例的合资货运企业进入。业内预计，在对港、澳资企业先行开放的“试水”之后，对其他外资企业适度开放该市场也将被提上议事日程。
此消息一出后不久，DHL宣布，正式启动其在中国的国内货物空运业务，成为首个获准经营国内货物空运业务的国际货运商。DHL目前在国内已取得在十七个城市运营业务的资格。未来五年计划将拥有经营资格的分公司扩展到三十个，覆盖七十个国内城市。由于没有国内航线的运营资格，DHL全球货运物流将通过与国内四大航空公司——中国国际货运航空、中国货运航空、南方航空和上海航空合作，租用它们的商用航班舱位进行国内货物的航空运输。
根据波音公司最新的《世界航空货运市场预测》，自1990年以来，国内航空货运市场年平均增长率超20%，预计2010年将扩张至目前的两倍，达到26亿欧元的市场规模。中国空运市场已成为世界第二大空运市场，预计未来二十年仍将以年均10.8%的速度保持增长。
DHL此次的资格是“借道”其在中国的合资公司丹沙中福货运代理有限公司取得的，由此成为首个进入国内航空货代市场的外国企业，这一动向颇为业界关注，因为根据现有政策，纯外资货运企业无法取得在国内进行货物空运业务的资格。因此，DHL此次启动国内航空货代业务被业内认为是拉开了外资企业进军该市场的序幕。