神马文学网原料涨价需求下降 国内钢铁业腹背受敌(2)
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原料涨价需求下降 国内钢铁业腹背受敌(2)
2010年04月26日 01:50《新世纪》-财新网【大 中 小】 【打印】 共有评论0条
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成本转移迟滞
上游原材料价格的上涨，使相关行业的利润开始遭受挤压，但这种成本转移的过程并不顺畅，多数成本压力将在中间环节被消化掉，而非转移到消费者的身上。
兴业证券首席宏观分析师董先安表示，从PPI向CPI传导的过程，涉及产业之间的利润分配，有的行业转嫁能力强，有的就弱些，不能一概而论。
正因为传导机制复杂，想要判断通胀压力是否将向下传递变得更加困难。此前，部分研究认为，通胀压力由 PPI向CPI传导的过程可能会历时六个月左右。但是从部分行业目前的情况来看，由于行业竞争趋于复杂或者行业宏观政策出现新的变化，通胀压力传递的时间可能会更久。另一需要考虑的因素是，中国大多数产品处于产能充足的状况。
以钢铁业为例，房地产、机械、汽车和基建四个下游行业，对钢材的需求量占总需求量的比例接近四分之三，仅房地产一项，占总需求的比例就超过三分之一。
罗炜对本刊记者表示，若新出台的调控政策导致房地产投资受到影响，下半年钢铁需求可能不会那么强。
孙枫根据企业调研情况也表达了同样观点，“因担心需求回落，部分钢厂已经开始对钢价不那么乐观了。”原先认为销售旺季到来，而现在房地产这部分已存变数。
部分业内人士称，钢铁业成本的迅速上升，不可能完全通过向下游产业转移来释放，钢厂自身需要承担一部分。
“房地产新政出来后，大家肯定会观望一段时间，短时间内需求可能会较大下降。”上述东北房地产企业的负责人对本刊记者表示。在他看来，目前成本更多是建筑商关注的问题。如果建筑成本上涨过快，建筑商就只能努力去压缩成本。比如现场管理更加严格，减少材料浪费。
与房地产行业相比，汽车行业的整体议价能力似乎更弱一些。
西南证券[15.95 -0.19%]研发中心汽车行业研究员刘峰指出，对汽车行业来说，提价可能是最后的选择。一旦把价格传导到下游终端消费者那里，品牌的忠诚度和美誉度可能会降低。对于汽车行业来说，更倾向于采用其他方法消化成本压力，如企业管理和技术革新等。
而成品油作为重要的生产资料，尽管发改委称其价格上调对中国价格总水平“总体影响有限，间接影响可能略大一些”，但人们注意到，这是在农林渔业、交通运输等或获得既定补贴，或实行价格管理的情况下取得的。这样，正常的价格传导变得更不可测。