哪些热门新车保养费用低

2008-10-14 15:32:40　来源: 猫扑汽车　 【字号:大中小 】
312加 油
在选车过程中，车辆的养护费用常常是人们很关心的因素。许多人就是冲着这方面的优点，选择那些在其他方面并不出众，但养护便宜的车型，最典型的例如普桑、捷达之类的老三样
新上市的车型，养护费用就一定高吗？其实并不尽然。我们今天就来搞清楚到底那些方面影响到车的养护成本，那些上市不久的，其实养护费用并不一定高。


日常养护费用主要是日常消耗品的更换，其中包括机油、机滤、空滤、汽滤、正时皮带、火花塞等发动机耗材，以及刹车盘、刹车片、轮胎等行走机构耗材，还包括如雨刷器等易磨损的部件。其中机油三滤是日常养护频率最高的，大多数车型在行驶5000公里左右就得更换机油机滤。刹车片的更换周期较长，而且与用车人刹车频率和刹车力度有关。常规使用的情况下，多数车型要到4万公里才需要更换，稳健的驾驶员开到8万公里甚至更长都不是没有可能。刹车盘则周期更长，一般更换两次刹车片才更换一次。因此这种配件的价格高低无需特别关注，分摊到整个用车成本的比例很低。至于轮胎和雨刷器，则完全无需考虑，因为这些配件是通用件，与车型无关，无论什么品牌的车型，换装的时候都是一样的。
真正与除发动机以外的部分，有关的养护成本就只有刹车盘和刹车片了，它们所占的比例极小，因此对于的养护成本，我们与其关注车本身，还不如关注其所配备的发动机。
发动机养护成本的高低，与首次使用这款发动机车型上市时间和普及率相关
很多人在关注养护成本的时候，仅笼统的询问单次保养的价格，殊不知这些价格里，包含了配件成本和工时费，而这其中，占比例最大的机油和工时费，是无需太多考虑的。以单次小保养为例，多数车型的机滤仅20元左右，而机油则从100、200甚至300元不等，工时费则从40-100都存在，这将导致每次小保养的总费用差异巨大。机油同样属于通用件，没有所谓原厂机油一说，车主可以根据自己用车的工况挑选合适的机油，也就是说不同品牌车型之间，机油的费用可以看做是一样的。工时也是，4S店并非保养的必去之处，特别是保修期结束以后，完全不必到4S保养，那么不同品牌之间保养的工时费也不必过于在意。
那么剩下的，就是最好使用原厂的三滤了，因此关注三滤费用的高低，才真正体现出养护成本的差异来。那么哪款车的三滤成本更低，我们没有必要做太详尽的市场调查，只需根据自然的市场规律，其实就不难判断。发动机的三滤其实都并非整车厂生产，而是由配套商供应，配套商供应价格的高低，则完全取决于供货量的大小。因此某种三滤配件上市时间越长，市场保有量越大，它自然就会越便宜。
那么选择养护费用低的准，最终的问题就归集到选择“发动机”上市时间较早，而且保有量较大的车型。那么目前市面上，哪些准属于这一类呢？
307两厢/世嘉 1.6L
优点：宽敞 人性化出众 欧洲风格
缺点：平顺性欠佳
购买价值：★★★★

307两厢今年刚刚上市，世嘉上市时间更短，可以看做是标准的，按常规眼光看，许多人会对其养护成本抱有怀疑态度。事实上却并非如此，这两款所采用的1.6L发动机并非与同步引进的机型，与法国本土的VVT版本也不一样，而是在国内重新匹配N6A发动机。这款发动机早在2003年就在当初刚上市的爱丽舍16V车型上配备，后来装配在04年上市的三厢307上，一年后又被装备给了16V的富康。特别是最近几年，爱丽舍和富康的主销车型都是16V的版本，307三厢自2004年上市以后的市场表现也不错，是整个神龙公司销量最好的车型，其中占主导地位的也是1.6L版本。因此这台发动机无论从上市时间还是保有量来看，都符合之前的诉求。事实上这台发动机的养护成本确实不高，与一些老款车相比区别并不大。
虽说发动机不算新，而且没有VVT等新技术，同时还装备在售价仅6万元左右的富康上，但并不代表1.6L的307两厢或者世嘉不值得购买。事实上这款N6A发动机在PSA的适应性调校下，性能表现非常出色，丝毫不逊于对手们所配备的新型发动机，无论噪音、振动、动力性还是经济性，匹配在307两厢和世嘉身上，都很不错，如果不是对动力有特别诉求，它完全可以满足绝大部分家用车用户的需求。特别是新出品的大嘴307和世嘉，其1.6L发动机由于采用的新的电喷版本，低速扭矩输出大为改善，一改过去法系车低速肉的毛病。
307两厢与世嘉是同平台产品，相对来说世嘉的款型要更新一些。不过二者的造型和内饰风格差异巨大，喜欢与否见仁见智。两款车都属于小尺寸大空间的车型，在不到4.3米的车长之下，内部空间和行李舱空间都是同级车不可比的。法系车的特点是人性化设计出众，虽然307两厢和世嘉内饰完全不同，但在储物空间等人性化设计上，都比德系甚至日系对手更优秀。两款车的底盘调校和车身刚度都是典型欧洲风格，适合那些不喜欢日系车的车友选择，但它们的操控性则明显逊于福克斯、速腾等德系对手，这是需要注意的。
另外这两款车的整体平顺性不是很好，手动挡的手感也一般，驾驶便捷性方面不如日系对手。目前307两厢的价格比三厢贵，因此价格尚有下调空间。世嘉则更明显，虽官价并不高，但价格风险仍在，不着急的车友可以等到年底在考虑不迟。
伊兰特悦动1.6L
优点：高性价比
缺点：运动性欠佳
购买价值：★★★★★

今年4月8日上市的伊兰特悦动，属于正经八百的。它与老款伊兰特之间几乎没有联系，是全新开发的换代产品，而且在国外也推出时间不久，基本上属于同步车型。按说这类车型的养护成本，往往会比较高，但实际并非如此，原因就是国产悦动依然沿用了之前伊兰特的发动机。伊兰特的保有量无需多说了，北京一度风格都是依仗这款车型。北京满大街的伊兰特出租，也让其养护方面有了更大的优势：但凡做过出的车型，最终配件价格都会下降。这也是北京特别考虑之处，采用老款发动机，既有利于降低成本，同时低养护成本也带来产品的竞争力。
悦动的改款很成功，外形与海外原版有较大区别。新设计的前脸和尾部造型明显更符合国内消费者的需求，自上市一来数月销量突破万台甚至超过北京自己的预期。全新设计的内饰也让人眼前一亮，一改老伊兰特那种古板而另类的风格。由于车身设计的突破，悦动的空间比伊兰特进一步拓展，在同级车中也算是优秀的。至于这台1.6L发动机，虽未更新，但实际技术含量不低，双顶4气门配CVVT，与主流车型没有差距。早期的伊兰特很费油，新的CVVT技术主要是提升经济性的(因此功率并未增大)，因此它的油耗较过去没有VVT技术的老伊兰特有了15%的改善，但总体表现与日系对手仍有差距，这是需要注意的。
悦动是标准家用车，宽敞实惠是它的特点，但由此也导致其运动性欠佳。好在这方面多数悦动车主并不在意。另外为了节省成本维持低价，悦动的后悬挂由国外新伊兰特的标准多连杆改为纵臂扭转梁，舒适性和操控性都有一定程度下降。不过这对于国内消费者来说，仿佛同样无所谓。正因为这种做法获得的低价格导致的超高性价比，使得它成为实际购买价值相当不错的一款家用车。
新凯越1.6L
优点：极佳的舒适性 豪华的配置
缺点：动力性和运动性欠佳
购买价值：★★★★★

新凯越是今年5月份上市的，也是上海通用今年重量级的。不过所不同的是，新凯越并非像悦动那样，属于全新换代，而是老款凯越的小改款车型，发动机也未变化，因此它的整体养护成本，不会超过过去的凯越。凯越早在2003年就上市了，而且属于持续热销的车型，每月逾万台的销量使得它成为目前品牌的扛把子。如此长的上市时间和销售状况，使得我们无需为其保养成本有太多担心。
新凯越的改动主要体现在前脸、尾部和内饰。其中内饰的改动最为成功，造型和档次都较老款有了明显提升。上海通用通过加强配置，来进一步发挥新凯越的优势——超高的舒适性。特别是在其高配车型上，装配了同级车不多见的哈曼卡顿音响和遥控发动机启动系统，很有吸引力。
事实上这款根源来自韩国大宇的A级车，无论动力性、操控性等各项指标，都与同级对手有不小的差距，但一直获得市场追捧的原因，就是它符合市场大多数购车者的需求：开着舒服，用着放心。新凯越的舒适性堪称同级车中最好的，噪音控制和底盘振动的隔绝都非常到位，即使售价比它贵5万元的高端A级车在这方面都不如它。另外在通用的管理之下，凯越的可靠性也有口皆碑。有了这两条，它上市以后继续旺销就毫不奇怪了。新凯越自上市以后，价格基本上已经回到当初老凯越的水平，因此价格风险不大，喜欢的话都可以随时出手了。
狮跑2.0L
优点：绝对价格低 可靠性出色 长保修期
缺点：动力性欠佳 四驱性价比不高
购买价值：★★★★

狮跑是去年年底上市的，到现在也可以算是准。在上市之初，就曾经有不少人问过我这款车的养护成本高不高，因为过去进口狮跑在这方面可不“省油”。其实狮跑国产以后大可不必担心，因为它所采用的发动机与同平台的途胜一样，而且整车平台相同，很多配件也能通用。途胜早在2005年就已上市，虽与之前那些车型没法比，但在新兴的城市SUV领域，也算是不错的。特别是途胜自上市以来销量可观，一度成为合资同类车型中最畅销的，获得了不错的保有量。事实上即使在4S店，狮跑的维护费用都不高，而且保修时间很长，是比较适合在这方面比较在意的车主考虑的。
狮跑与途胜的差异化主要体现在外形和内饰，悬挂调校上偏运动一些，所以使得狮跑感觉运动性更好，但实际上为此丧失的舒适性有些得不偿失。与CR-V这类车型相比，狮跑的尺寸不大，但车内空间并不局促，可以调节的后排座椅也令乘客在跑长途的时候会很舒服。由于属于整个集团较为重要的车型，狮跑在一些细节设计上考虑得比较周期，整体表现比同品牌的轿车要优秀。
狮跑配备的这台2.0L发动机带VVT技术，数据也不算差，但实际动力表现一般。手动挡的感受尚可，但主要是大齿比所致，自动挡版本则感觉有些肉，不适合对动力看重的消费者。过去韩系车质量差问题现在已经不存在了，狮跑和途胜的可靠性，自上市以来都反映不错，这也是它们能持续保持较好销售势头的原因。
按照SUV车型造型设计的前后悬为狮跑带来不错的通过性，其离地间隙和接近/离去角都不逊于日系对手。不过由于定位的差异，狮跑与同平台的途胜一样，主打的是两驱版本，15万元左右的绝对价格也是同类合资车中最低的。它的四驱版本整体性价比并不够突出，这多少对于一款SUV来说有些遗憾。
雨燕1.3L
优点：价格低 造型酷 经济性出色
缺点：技术含量不高 动力性一般
购买价值：★★★

2005年上市的雨燕，按已经与无缘。但刨去刚刚同步上市的2和新飞度，雨燕的款型实际上还算是新的，它在国外诞生的时间与刚刚上市的雅力士没差多久，比老爷车POLO和206则要新的多，勉强可以算作是准吧。
按说雨燕应该推荐1.5L版本的，因为它更能与这款时尚小车搭配，而且还是原装匹配。不过如果从养护成本角度考虑，如果能够接受1.3L发动机性能，那么1.3L的反而更合适。雨燕所配的这台1.3L发动机来自铃木的G13，之前在羚羊上装配，技术层面停留于十多年以前，属于较老款的机型，单顶凸轮轴设计，没有任何配气可变技术，也说明这一点。但正因为如此，它拥有巨大的保有量，配件普及率和养护成本与夏利相仿。另外这台发动机配在雨燕上，也不至于太差，满足日常使用需求毫无问题，日系发动机低速好响应出色的特点，它同样具备。如果驾驶方法得当，它还是能获得一定加速性的，国道超车问题也不是太大。
雨燕是铃木在通用主持下开发的首款全球车，造型与过去的铃木有很大差异，充满时尚感，上市两年后仍不觉过时。不过较小的尺寸和空间，使得它和许多新诞生的对手相比没有优势，影响了它的销量。事实上1.5L雨燕的价格，已经显现不出太多优势了，相反售价仅6万多元的1.3L雨燕，基本配置齐备，倒是可以作为不错的入门级轿车选择。毕竟在这个市场上，这个价位下买到一款款型这么新的小车，是不大可能的。
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