全球车商在中国找设计灵感

全球车商在中国找设计灵感十年前，为了寻找一款超豪华的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车的灵感，设计师布雷(Oliver Boulay)研究了日本的私人司机汽车文化。

现在，梦想着未来汽车的他骑着一辆367美元买来的电动自行车在北京的大街小巷穿行，混杂于这个城市的居民中。

现年52岁的布雷是戴姆勒公司(Daimler AG)旗下梅赛德斯-奔驰中国部门的首席设计师，今年刚从东京转到北京。他说，要考虑汽车未来的样子，中国再合适不过了。我在这里的职责就是敦促手下员工开拓思路，站在北京畅想全球汽车业的未来。

布雷代表着汽车行业正在发生的深刻转变。随着中国汽车市场不断扩展，全球汽车厂商越来越多地在中国进行设计方面的决策。其结果是，中国的消费趋势正反映在世界各地出售的车型中。

从通用汽车(General Motors Co.)、大众汽车(Volkswagen AG)到丰田汽车(Toyota Motor Corp.)，众多汽车厂商纷纷在中国投入大量资源。中国几年前取代日本成为世界第二大汽车市场，现在又摆出了今年将超过美国成为世界第一的态势。

将持续至11月4日的东京汽车展鲜明地体现了上述情况带来的后果。梅赛德斯-奔驰、通用汽车以及韩国的现代汽车(Hyundai Motor Co.)通常都会参展，但今年全都没出现。

今年7月结束破产保护后，通用汽车将国际总部定在了上海，其与上海汽车工业（集团）总公司(Shanghai Automotive Industry Corp., 简称：上汽集团)联手组建的主要合资企业也在此地。福特汽车(Ford Motor Co.)不久前也宣布将亚太总部从曼谷转到中国。

Daimler设计师布雷通用汽车已有三款面向全球的车型带有从中国获得的灵感特征：别克君越(Buick LaCrosse)和君威(Regal)以及雪佛兰科鲁兹(Chevy Cruze)。君越的前身是一款名为Invicta的概念车，由通用汽车在上海和密歇根州Warren的设计工作室开发。

君越的车内空间光线充足，色调温暖。方向盘与仪表板上的木纹与皮质座椅的搭配几乎浑然天成，这是为了迎合习惯于单一配色的中国消费者。

通用汽车负责国际业务产品开发的副总裁帕多克(Lowell Paddock)说，我们非常重视中国客户以及中国合作伙伴的意见。

在中国，全球汽车厂商考虑的不光是未来四到五年的车型，还要考虑10-15年后的汽车将会是什么样子。

戴姆勒东北亚地区董事长兼首席执行长华立新(Ulrich Walker)说，中国是戴姆勒及其全球战略的重要支柱。华立新负责梅赛德斯-奔驰在中国的扩张。

据公司数据，截止今年9月，梅赛德斯-奔驰在华销量为44,300辆，较上年同期增长52%。同期日本销量下跌28%，为21,829辆。（美国销量为147,800辆。）

Associated Press消费者在7月份的北京车展上试驾奔驰车此外，戴姆勒周二公布第三季度净利润下降80%，但因梅赛德斯销量增长,较前两个季度亏损的状况已有所好转。这家位于德国斯图加特的汽车厂商公布，第三季度利润为4,100万欧元（合6,090万美元）。第三季度收入下降21%，至193亿欧元。

日本现在是梅赛德斯-奔驰的第八大市场，三年前位居第六。中国已成为该品牌第四大市场，2006年为第十。

中国是梅赛德斯最高级的S级轿车最大的市场之一，梅赛德斯听取了中国客户的大量建议，于今年早些时候在中国推出经过重新设计的车型。梅赛德斯甚至还让一些顾客以及竞争对手的顾客飞往德国，考察早期的模型。

虽然中国仅占梅赛德斯总销量的4%左右，但全世界的客户都看到了中国人喜欢的一些特点：更宽敞、感觉豪华的后排座椅，带有更先进的娱乐和气候控制系统等享受设施。在中国，许多高阶层的买家都有私人司机，只在周末才会自己开车。这类客户通常都是三四十岁，比其他地方的客户年轻得多。他们喜欢浅色调的内饰，比如说浅棕色，而不是其他地方的客户青睐的浓重的黑色和灰色。

布雷搬到北京显示了中国地位的提高。布雷是法国人，在日本生活了17年。上世纪90年代末，时任梅赛德斯东京设计工作室负责人的布雷设计出了超豪华的迈巴赫(Maybach)轿车。

在北京，他想深入了解中国对电动自行车和电动汽车的兴趣，以便设想梅赛德斯未来的全球产品的概念，其中包括一款豪华电动汽车。他先进的设计中心是梅赛德斯在全球的五个设计中心之一。

布雷特别感兴趣的是，普通中国人怎样将电动自行车用于日常交通，以及中国各级政府如何鼓励迅速采用全电动的电池汽车和插电式混合动力汽车。

布雷说，你可以看到这个国家新一代的消费者是多么遥遥领先。

他认为，向电动汽车的转变为设计师开启了新的可能，可以更具创意，因为全电动汽车结构简单，不需要庞大的发动机或传动装置。日本的日产汽车(Nissan Motor Co.)等一些公司正在试验外观卡通的圆形电动“豆荚车”，没有车头或车身。

布雷说，中国的炫耀性消费文化和庞大的豪华汽车市场是这里成为产生新想法和新概念的理想之地。

他说，我们希望利用中国来推动自身发展。这是我来中国的原因，也是我们在这里创建先进的设计工作室的原因──就像多年前在日本那样。