“天宫一号”空间实验室实体首次曝光

• 发表于：2009-03-01 14:30:53
• 作者:闲坐说玄宗

“天宫一号”空间实验室实体（应该仅是试验舱部分）。

天宫一号与神舟飞船的对接示意图

中国载人航天工程新闻发言人在27日接受记者采访时说，我国载人航天工程空间交会对接任务研制建设已全面展开，“天宫一号”初样产品的研制生产已基本完成。如果工作进展顺利，可望于2011年进行飞行器空间交会对接试验。

根据中国载人航天工程网的消息，中国未来的空间站的名称叫“天宫”。这是一个具有浓郁中国特色、寄托了华人无限憧憬的名字。

根据规划，中国将在2010年发射“天宫”一号目标飞行器。“天宫”一号实际上是空间实验室的实验版，采用两舱构型，分别为实验舱和资源舱。之后，再发射“神舟八号”。“神八”是一艘无人的神舟飞船，与“天宫”一号进行无人自动对接试验。2015年前，再陆续发射“天宫”二号、“天宫”三号两个空间实验室。 “天宫”二号将主要开展地球观测和空间地球系统科学、空间应用新技术、空间技术和航天医学等领域的应用和试验。“天宫”三号将主要完成验证再生生保关键技术试验、航天员中期在轨驻留、货运飞船在轨试验等，还将开展部分空间科学和航天医学试验。

我国目前在研的空间实验室采用两舱结构，分别为实验舱和资源舱。实验舱可保证舱压、温湿度、气体成分等航天员生存条件，可用于航天员驻留期间在轨工作和生活，密封的后锥段安装再生生保等设备。实验舱前端安装一个对接机构，以及交会对接测量和通信设备，用于支持与飞船实现交会对接。资源舱为轨道机动提供动力，为飞行提供能源。

建设实现空间站的关键技术是“空间交会对接”。两个或两个以上的航天器通过轨道参数的协调，在同一时间到达太空同一位置的过程称为交会。对接是在交会的基础上，通过专门的对接机构将两个航天器连接成一个整体。实现两个航天器在太空交会对接的系统，称为交会对接系统。

空间交会对接技术难度很大，因为空间实验室体积都比较大，发射空间实验室的时候是不装人的，人是后来通过航天飞机或者飞船送上去的。人要进入到空间实验室，航天飞机或飞船就必须和空间实验室对接起来。这个难度很大，在太空中的空间实验室和航天飞机都是高速运行的，时速到达28000公里以上，在对接过程中，如果计算不准，就可能发生飞船相撞事故。

空间交会对接控制方法有两种，一种是人工控制、另一种是自动控制。用人工控制来完成太空交会对接可以提高交会对接的成功率。自动控制交会对接可靠性高，不需考虑人员的安全和救生问题。在航天器的交会对接技术方面，未来的发展趋势是人工控制和自动控制相结合，以提高交会对接的灵活性、可靠性和成功率。

目前我国的火箭最大运载能力只有10吨，不仅无法将体积更大、重量更重的空间实验室发射升空，也满足不了空间实验室在运行期间所需大量物资的运输要求。在后续的发射中，将采用新一代大推力长征5号火箭。长征5号火箭的运载能力可达25吨，基本与国际上的顶级水平相当，可以满足在低轨道发射空间实验室的需要。

人类目前载人航天活动的终极目的，是将实验室搬上太空，利用太空微重力高真空的独特环境，开展地面无法进行的生命科学、材料科学等实验，从而为人类造福。

　　辉煌成就耀太空:中国载人航天工程16年回顾

　　新华网北京１１月６日电（记者 巩琳萌）１６年前，中国载人航天工程正式立项。１６年间，神舟飞船７次飞天，中国航天员３上太空。　

　　速度震惊世界，成就辉耀太空。中国，世界载人航天俱乐部的后来者，用最短的时间突破和掌握了载人航天的重大技术，建立健全了以工程专项管理为核心的管理体系，拥有了一支年轻的科技骨干队伍和初步完整配套的载人航天工程研制试验基础设施……　

　　７度飞天７次飞跃　

　　１９９２年，中共中央政治局召开常委扩大会议，做出了实施中国载人航天工程的战略决策，确立了载人航天三步走的路线。从此，中国载人航天工程正式立项，代号“９２１工程”。　

　　“我们虽然起步晚，但不能照抄，要有中国特色的技术进步，从而迎头赶上。”中国载人航天工程首任总设计师王永志说，“中国的飞船一上天，就要和国外搞了４０年的飞船比翼齐飞，不相上下。”　

　　自主创新、跨越发展。正是在这条基本准则指导下，中国航天人奋起直追。　

　　仅仅过去７年，高安全性、高可靠性的长征二号Ｆ型运载火箭蓄势待发，载人航天发射塔耸立大漠，载人航天测控通信网和载人航天着陆场整装待命。　

　　１９９９年１１月２０日，我国成功发射第一艘无人试验飞船神舟一号，实现了天地往返的重大突破。此后３年里，神舟二号至四号３艘无人飞船试验飞行连续获得成功。发射、返回、测控、环境控制……一项项关键技术陆续突破，飞船技术状态逐渐接近载人。　

　　“这是非常典型的中国式太空计划。他们每次向前迈进一大步，很少重复飞行。”一名外国记者说。　

　　２００３年金秋，在中国载人航天工程正式启动１１年后，中国航天员杨利伟乘坐神舟五号飞船，遨游太空１４圈后安全返回地面，中华民族实现了千年的飞天梦想。　

　　两年后的又一个金秋，中国航天员费俊龙、聂海胜乘坐神舟六号飞船，在轨运行５天后返回地面，首次实现多人多天太空飞行。　

　　２００８年９月２７日，中国航天员翟志刚从神舟七号飞船上进行了太空行走，中国成为世界上第三个航天员能从本国自主研制的航天器上独立进行太空行走的国家。　

　　７度飞天，７次飞跃。每发射一次，就前进一步。在飞向太空的实践中不断完善、优化，这正是中国载人航天独特的轨迹。 

　　中国载人航天后劲十足　

　　“只有发达的工业国家才能成功组织这样的活动。”神舟六号载人航天飞行任务成功后国外媒体这样评价。　

　　与其他航天大国相比，我国的工业基础，元器件、原材料水平甚至单项技术都有不小的差距，但中国载人航天工程通过创新管理模式，通过航天系统工程的综合集成，实现了“一加一大于二”的效果，这既是中国航天的一个鲜明特色，也是载人航天工程提供给全社会的宝贵财富。　

　　中国载人航天工程办公室负责人介绍说，中国载人航天工程实施的是一种矩阵式的管理体系。“实行平时和飞行任务期间两种管理模式，建立总指挥和总设计师的行政、技术两条线：总指挥是进度、经费的总负责人，总设计师则是技术专家。”　

　　尽管全国有１１０多个科研院、所直接承担载人航天核心研制建设任务，各系统、分系统、子系统的协作或配套单位更是难以计数。但，指挥和技术两条线自上而下纵向贯通于工程总体、各大系统及其分系统子系统，加上各地载人航天办公室的横向管理，共同编织成矩阵式的庞大网络。所有参与单位、人员都纳入网络当中，一个高效率的庞大系统跃然而生。　

　　这，对整个国家的组织管理水平起到了推动作用。如今，各行各业都在借鉴航天的先进管理经验。　

　　在飞行实践中成长起来的一支新的年轻的航天人才队伍，更是让中国载人航天自豪的无形资产，奠定了中国继续进军世界航天高尖端领域的人才基石。　

　　通过工程实战的磨炼，一支能够站在世界科技前沿的高素质科技人才队伍应运而生。飞船、火箭系统中３５岁以下的科研人员已占８０％，中国进入了航天科技人才星光满天的繁荣时期。　

　　在一次次神舟飞行中历练成长起来的新一代航天人，正在成为我国航天事业的坚强脊梁和高科技发展的开路先锋。作为载人航天工程最重要的战略资源，为我国航天事业实现新的突破积蓄着强大的发展后劲。　

　　载人航天改变中国　

　　载人航天涉及众多高新技术领域，包括近代力学、天文学、地球科学、航天医学、空间科学等学科，以及系统工程、自动控制、计算机、推进技术、通信、遥感、新能源、新材料、微电子、光电子等。　

　　这些领域与学科，都是一个国家科技整体进步的基石。　

　　载人航天工程开展以来，极大地带动了基础科学研究和材料、电子、机械、化工等方面技术的发展。中国航天科技集团的数据表明，我国近年来的１０００多种新材料中，８０％是在空间技术的牵引下研制完成的；有近２０００项空间技术成果已移植到国民经济各个部门。　

　　中国的实践表明，载人航天已经成为技术创新的新驱动力。与物质上的推动相比，载人航天对国家和民族产生的精神推力则无法用数字计算。　

　　航天人创造辉煌成就的同时，还创造了载人航天精神，并已成为中华民族宝贵的精神财富。　

　　载人航天是继“两弹一星”之后我国的又一重大工程，是国家核心竞争力的重要体现。载人航天发射的多次成功，增强了国家的综合国力、民族凝聚力和自信心，极大地提升了国家在国际舞台上的发言权和地位。