神马文学网汽油涨价车型限制 嗷嗷待哺中国车
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 19:20:31
http://auto.tom.com 2004年04月09日 09:27来源:TOM 汽车千里冰封
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汽油涨价已经好几天了，本来就准备探讨这个涉及我们每一个车民的敏感问题，但近日琐事纷繁，一直到今天才写这个帖子。为什么汽油会涨价？今后还会怎么样？对汽车的消费和走向会有什么影响？我们不能去改变这个事实，但我们可以了解这个过程。一家之言，谨供兄弟们消遣。
我曾经在去年底说过，2004年燃油税难以实行，这是建立在汽油价格基础上的。前不久，随着伊拉克战争的平息，国际上汽油一遍降价声，到处都是汽油供大于求的信息，于是坛子里弥漫了要开征燃油税的消息，随着这次汽油价格上涨，我敢肯定今年的燃油税政策泡汤。一个月前，我曾经劝说一个跑运输的朋友，将他闲置的油罐装满油作储备，他没有听进去，转业之间亏了数千元，他打电话问我为什么有消息，我说我是分析过的，不是瞎猜的。
有人说：汽油涨价是全球性的，欧佩克做出减产决定后，美国汽油价格每升汽油价格已高达63美分，约合人民币5.2元，价格在一天就上涨了三分之一，我们仅仅上涨了8%，算是温柔的了。我不同意这种观点，首先是美元正在贬值，美国经济长远目标必须靠美元贬值刺激经济发展；其次国人GDP为1000美元，美国人为40000美元，相差40倍，美国的收入水平按98号无铅汽油5.2元计算，相当于国人用0.12元买一升汽油，相当于美国人用165元买一升汽油；第三是人民币是被严重低估了的货币，这次油价按每吨涨200元计算，我们将为我们的车的费用多花540亿元买单。
当前世界经济进行着深刻的结构性调整，国际投资短期化，国际游资借助美元弱势掀起原材料涨价浪潮，汽油价格的上涨其实是一个加快贫富分化的过程，是一个加速掠夺的过程。不容忽视的事实是石油资源在未来五十年内将会开发完毕。
商务部的《2003年生产资料市场发展状况及2004年展望报告》中说我国石油2004年供需平衡，但刚刚过了一季度，展望报告就显得苍白无力，我发现，中油、中石化如此的沉默，连做一个分析和解释都没有，这是前所未有的事情。4月1日起，欧佩克将成员国石油日产量从2700万桶降低到2450万桶，理由是国际原油产量供过于求。在中国，我们应当了解一个现状，2004年我国原油消费量2.7亿吨，净进口量1亿吨，成为继美国之后世界第二大的石油耗用国。如果说国家将汽油列为战略物资储备，这是正确的，但是在民用领域，汽油是生产资料，国家原油产量每年还有1.7亿吨，全部被垄断，石油 加工行业利润每年扶摇直上。
但是我们的汽车消费政策呢？从很多城市对微型车限行或者上牌照需要额外交费就可看出政绩工程和驴粪蛋工程的意义了。价位低、节能、少污染、易操控，不仅适合中国国情，也符合国际汽车发展的潮流，但仅仅是百姓用车，仅仅是工薪阶层用车，就受到这样或者那样的限制。汽油价格上涨，将不可避免地影响到汽车工业，我们处在什么位置，看看食物链就知道了，我们处在食物链的末端，是直接的汽油消费者，当然是没有任何选择余地的了。
现在我们的原油都是搞现金交易，一手交钱，一手交油，抵御风险的能力非常弱，拥有进入国际期货市场的的企业仅仅局限于国有大型石油公司，而且还受到“止损额度”等颇多限制。国际价格一有风吹草动，国内油价惊涛骇浪，最后，就将矛盾和问题转移给消费者，公平吗？
近年来，中石油、中石化在国内外资本市场非常引人注目，一个方面是他们的业绩较前年有了惊人的增长，另一方面员工的待遇扶摇直上，靠的是什么？当然是垄断了。这种垄断包括加油站的大量收购和兼并，在这个行业里，两个大鳄的无限风光，是建立在我们看见嗷嗷待哺的汽车忍痛掏钱的基础上。
汽油价格涨上去了，还会回落吗？在没有建立稳定的国际期货市场渠道前，在人民币没有汇率变化前，我认为不会。
至于油品质量，我是学化学的，应当很清楚，就不再这里多说了。