歼-11BS

作为现代化高科技环境下一国武装力量的支柱，空军在战争中发挥着决定性作用。作为世界主要军事强国，中国空军装备发展始终受到广大军事爱好者的强烈关注。最近两天，随着沈飞停机坪一系列爆炸性照片的暴光，中国国产现役最先进的歼-11BS双座重型多用途战斗轰炸机惊艳亮相。歼-11BS本次现身，在军迷网友间引发极大的关注。那么，他的出现意味着什么呢？他究竟有多大能耐呢？他对中国空中力量又将产生怎样的影响呢？在此，灵云欲以自己所知和网友们就此进行一下分析。因为灵云能力有限，所写的肯定有不足之处。还请网友们多多指教。
首先我们应该确认歼-11BS的真实属性。部分网友认为，歼-11BS只是简单的歼-11B的纯双座型教练机，他的目的是用来训练飞行员。灵云认为，这是一种极为肤浅甚至可以说低级的错误！
首先，从能得到的照片看，沈飞的歼-11BS都是海航战斗部队的标准涂装，而且是与单座型歼-11B搭配交付的。这说明，这两种机型都是要直接装备一线战斗部队的，而教练机要么是装备航校，要么是装备后线训练部队。一线部队不装备教练机是最起码最基础的常识性知识。目前世界范围内，还没有那个国家将主力战机开发出一个专门的教练型，因为这样的花费太大而得不偿失。只有美国财大气粗的美国搞过F-15、F-16的双座同型教，也早已经由于无法承担过于昂贵的费用而中止。
中国曾经从俄国引进过少量双座苏-27UBK教练机。原因是当时国内实在没有可以与苏-27匹配的，可以培养三代机驾驶员的高级教练机，所以不得不暂时引进以应急。而这为数不多的苏-27UBK中，2002年最交付的25架还安装了苏-30K的航电系统，并在2007年生机到苏-27SM的航电水平。所以是全战斗性而根本不是纯教练型。目前，中国空军和海航已经开始大批量接收高教-9“山鹰”高级教练机，今后还可能接收更先进的L-15。“山鹰”可以逼真的模拟出所有国内现役三代机的特性如电传操纵系统，已经被空军和海军航空兵确定为今后培养三代机飞行员的标准机型。世界各国培训飞行员都使用高级教练机，连财大气粗的美国目前也已经如此，本来就缺钱中国军队居然会愚蠢到专门花大把的钱，去弄个纯粹的歼-11B双座纯教练型，这在哪里能解释得通呢？而某些人就因为他是双座型，就一口咬定，新型单座战机就必须有个双座教练型，灵云认为这是最愚蠢的！如果按此逻辑，有哪位朋友见过双座的中国“飞豹”，或者单座的美国F-22有教练型的么？
现在，世界范围内包括美国，都已经不在开发现役战斗机纯粹的专用双座教练型。所有双座型都具有和单座型同样的战斗力而且往往更强，大多是更侧重于对地/海攻击。例如，中国双座型歼-10就是强化的对地/海攻击型号。中国海军航空兵目前严重缺乏新装备，他需要的是拿到手上直接就能投入一线的战机，怎么可能花大价钱去买一种“纯粹的教练机”呢？最现实的。目前可以通过照片确认，海军版歼-11BS的交付数量明显超过单座型歼-11B——压力沉重，急需新型战斗机的海航，“纯种教练机”的数量居然大大超过战斗机，老师居然比学生还多。中国海军航空兵何时改成以培训飞行员的“大航校”了？？这哪里能解释得同？？所以灵云认为，中国是不可能专门为歼-11B去开发一种专用的、纯粹的教练机的。歼-11BS很明显是一种战斗型多用途战斗轰炸机。
本次是自今年7月首次出现在沈飞机场以来，歼-11BS的再次暴光。而且，本次照片数量之多，展示信息之全面是空前的。照片几乎覆盖了各个方面，包括已经涂装等待交付的战机和刚刚出厂的“裸机”。因此灵云认为，从这些照片中，我们可以大致分析一下歼-11BS的特征和能力。同时，由于歼-11BS目前处于高度保密状态，我们只能通过其前身歼-11B和他的外国远亲身上大致分析其性能。
歼-11BS双座重型多用途战斗轰炸机是目前已知的，通过公开权威资料可以证实的中国歼-11系列的最新成员。他出现的直接原因，是随着作战和建军思想向远程化和攻防一体化的发展，中国空军和海军航空兵迫切需要一种纯国产的，具有较强空战能力的多用途重型远程战斗轰炸机。此前，中国已经拥有了歼轰-7A“飞豹”。“飞豹”的性能是相当先进的，其航电系统和精确打击能力甚至超过了引进的俄制苏-30MK2。但是，“飞豹”属于典型的以对地攻击为主的战斗轰炸机，而且其相对落后的气动布局以及发动机，都使他的空战能力相对较弱，而且载弹量相对偏少。而进口的俄制苏-30系列虽然性能先进，但价格过于昂贵而且数量明显不足。例如，海军航空兵只拥有区区24架苏-30MK2，这对于要保护300万平方公里领海和领空的中国海军航空兵无疑是杯水车薪。最关键的，则是苏-30系列在如零部件和武器装备等方面严重受制于俄国。这对于中国这样一个大国来说是不可想像的，也是极其危险的。
因此，为满足中国空军和海军航空兵，对高性能双座重型战斗轰炸机的急迫需求。歼-11系列的老家沈飞以之前的国产歼-11B为基础，参考2002年到货的最后一批俄制苏-27UBK，以及后期进口的苏-30系列的部分机体结构，结合中国最新相关技术最终研制成一款全新的双座重型多用途战斗轰炸机，这就是歼-11BS。其编号中的“S”中就是双座型的意思。他出现后，有部分网友认为，歼-11BS就是苏-27UBK简单“山寨版”，是利用了俄国提供的技术，是完全照抄俄国货。灵云认为，这是一种极为错误的看法！
首先，俄国虽然特许中国生产苏-27，但却明确只允许生产单座型的苏-27SK，始终拒绝允许中国生产双座型苏-27UBK。原因就是这种双座型战机过于敏感，潜力太大，稍加改装就可以成为一种强大的进攻型战斗轰炸机。而俄国是一向不对中国提供进攻性装备的。而且，这样还可以迫使中国引进他的苏-30和苏-27UBK，达到长期垄断市场的目的。所以，歼-11BS不可能得到来自俄国的任何技术援助。实际上他和歼-11BS还始终是俄国人极力封锁打压的对象。他们都是在俄国强大的技术封锁下，完全依靠中国军工技术人员自己的努力诞生的纯国产战机。同时，从目前能得到的资料尤其是照片看， 歼-11BS与苏-27UBK在外观上还有诸多区别，很多方面明显超过苏-27UBK。
歼-11BS项目开始于2006年，在2007年首先展示了模型。当年下半年首架样机就开始交付试飞。空军对这种机型需求之急迫，以至于有公开权威媒体报道，歼-11BS这种“新型双座战斗机”还没有完成试飞通过最终定型，居然就在2009年已经开始小批量投产服役。今年，他开始正式大批量装备部队，而且已经迅速衍生出海航专用型并已经开始批量服役。一种现代化重型战斗轰炸机，从立项到正式批量投产服役只用了短短4年时间。如此快的研制——交付进度，在世界范围内都是极其罕见的。灵云认为这一方面得益于前期研制歼-11B的成功经验和成熟技术。同时也说明在俄国重重封锁下，中国技术人员对双座型苏-27UBK技术已经完全掌握。
那么，这究竟是怎样一种战机呢？他和引进的俄国远亲苏-30MKK/K2又有何区别，谁更强大呢？
歼-11BS是中国在国产歼-11B重型战斗机的基础上，参考俄制双座型苏-27UBK研制的。因此从某种意义上讲，他可以被看作是中国歼-11B和俄国苏-27UBK的混血儿，但他的中国血统明显更多。从外观上看，歼-11BS的大体外形非常类似双座型的苏-27UBK。但是，两者在细节上有重大差异。
首先，歼-11BS的机体明显运用了大量采用了中国自己研制的最新型环氧树脂基复合材料和碳纤维复合材料。他的前身歼-11B已经如此，而歼-11BS则更近一步。其中，两个高大的垂尾有近五分之四的体积使用了复合材料，而全动平尾则是全复合材料。同时还在主翼翼、边条、进气口和尾翼以及前缘机动襟翼大量使用复合材料和不导电材料。在一种战斗机上如此大比例的使用复合材料，这在目前已知的国产战斗机中是极其罕见的。同时喷涂有国产新型雷达吸波涂料。灵云认为，大量使用复合材料，主要是为尽可能的减轻机体重量，提高敏捷性和载油量。而且可以提高战机的雷达隐身性。同时，也证明中国在战斗机大规模复合材料运用方面，已经取得突破性进展，而这是第四代战斗机研制中一项关键性技术！因此灵云认为，从歼-11BS身上，我们可以在某方面管窥到中国四代机的部分技术进展！
现代化战斗机最核心的就是发动机。与歼-11B的早批次不同，歼-11BS从第一架原型机开始，就使用了国产WS-10A“太行”大推力涡扇发动机做标准动力源。从目前照片中战斗机发动尾喷特征分析，所有交付部队的歼-11BS使用的都是“太行”发动机。“太行”最大加力推力13200公斤，推重比为7。5，涵道比为0。8，因此在耗油率上比AL-31F低。于2006年设计定型，2008年在珠海航展首次公开亮相，目前已经开始批量服役，是新型歼-11B、歼-11BS和歼-10B的标准化通用动力系统。灵云认为，本次歼-11BS暴光一个最重要的意义，就是他直接证明了“太行”已经大批量服役。这对中国空中力量的发展将具有划时代的意义。他正式宣告了中国人终于完全独立自主的掌握了现代化大推重比军用航空发动机技术。为今后研制更先进的后代产品奠定了坚实基础。
同时，歼-11BS的进气道结构进行了优化和遮掩等处理，加装了反辐射隔栅等设备，这很明显是受到歼-11B的影响。同时可以看出，他的机头外形和雷达罩与苏-27UBK有相当差别，明显与歼-11B类似，这也证明两者有更多的血缘。而与引进苏-30系列最大的区别，是其光电探头位于风挡玻璃正中央而不是偏右。这点则明显类似于苏-27UBK和歼-11B。而座舱布局，以及“侧卫”双座型系列标志性的“驼峰”则更象苏-27UBK。因此灵云认为，歼-11BS在机体结构上来源于苏-27UBK，但明显参照歼-11B改进了机体的布局优化了体结构。为适应对地/海作战所必须的重载荷，还专门强化了机体结构和强度。增加了载油量，增大了航程和作战半径以及载弹量。
现代化战斗机，航电系统至关重要。由于目前没有更多资料，因此只能通过其前身歼-11B，以及他的国内同行新“飞豹”来推测歼-11BS的大致航电能力。歼-11BS机头的雷达罩与歼-11B非常相似，因此他使用的很可能是歼-11BS的国产1471机载脉冲多普勒火控雷达的变种。该雷达系统是目前已知的中国空军最先进的战斗机用大型机载脉冲多普勒火控雷达。对空目标最大探测距离达到350公里，可以同时跟踪20个目标并同时引导主动雷达制导超视距空空导弹攻击其中威胁最大的6个目标，具备良好的对地（海）面探测能力和对地面地形的多普勒波束锐化扫描/地图适时测绘功能，而且具备极强的抗干扰能力。灵云估计，歼-11BS的升级版本很可能处于任务需要，大幅强化了对地/海探测和精确打击能力。此外，目前暴光最多的更海军版肯定会比空军版更强化了对海探测能力、抗海面杂波干扰能力以及使用反舰导弹能力等。当然，作为国产最先进的战斗机，歼-11BS也可能使用了和歼-110B类似的，国产最新型数字式有源主动电扫描相控阵雷达。该型雷达在2007年通过技术评审验收，目前正逐步交付一些重点部门。此外，他还可以使用所有国产航空吊舱，如目前已经大量服役的“蓝盾”。
在其他系统上，鉴于其如此之快的研制速度明显受到了歼-11B成熟技术的影响，因此歼-11BS的综合航电系统很可能与歼-11B有明显的传承。风挡前端正中央，安装有歼-11B上装备的目前国产最新型量子阱红外光电前视探测装置。该系统综合了国产最新型红外/热成像探测仪和激光测距器，可根据目标的红外辐射源搜索、探测和跟踪空中目标。可以在92。6千米外有效发现中、小型空中目标，当其探测受到气象条件如云雾影响时候，机载火控雷达将自动接手搜瞄。其技术已经达到了国际同类产品先进水平。座舱火控系统肯定会实现全数字化，成为真正意义上的“玻璃化”座舱。作为双座战斗轰炸机，前座舱为驾驶员，后座舱则是武器和雷达操作军官。歼-11BS前座舱很可能类似歼-11B。包括一具国产新型平显、两块国产大型多功能彩色液晶显示矩阵和三块中型多功能彩色液晶显示矩阵，成为很有特色的“一平5下”。整个座舱内只保留了极少数作为备份用的机电仪表。而后座舱很可能类似国外同类如F-15K和苏-30，拥有两块大型多功能彩色液晶显示矩阵，主要用于现实雷达和吊舱以及机载武器的数据信息等。另外，不排除他的后座舱会使用一具国产最新型大型整体式多功能彩色液晶显示矩阵。这实际上是两块显示器的组合，目前只出现在美国F-35上。中国已经在珠海航展上展出过类似的国产货。至于操纵系统，会和歼-11B与歼-10一样，都是国产三轴四余度数字式电传操纵系统，当然，由于任务不同，操作软件会有差异。
此外，还会包括歼-11B上已经成熟的国产座舱综合环境控制系统，用来保证舱内环境的舒适性以减少飞行员的疲劳度。还会有歼-11B上已经运用的国产最新型头盔瞄准显示系统，以及综合了国产“北斗”卫星定位导航系统和激光陀螺仪等的新型综合导航系统，和新型机载综合光电/电子自卫/电子战系统等也会得到应用。所有系统通过数据总线网络，与新型大容量高速智能化中央计算机交联，构成整体开放式航电网络系统。这些都是歼-11B上已经运用多年的成熟技术。
机载武器方面，歼-11BS和现役歼-11B、歼-10以及歼轰-7A大同小异。但由于是战斗轰炸机，因此会更强调对地—海攻击能力。参照歼-11B的载弹量，考虑到大量使用了复合材料减轻了机体重量，以及“太行”发动机的性能。灵云推断歼-11BS作战半径为1500-1700公里，最大载弹量为在8吨。固定武器为一门30毫米机炮，备弹150发。可以携带使用目前所有国产精确打击武器。包括“霹雳”-8/9/10近程空-空导弹、霹雳”-12主动雷达制导远程空-空导弹、鹰击-91超音速远程反舰/反辐射导弹、鹰击—83亚/超音速远程反舰导弹、KD-88远程空地导弹、飞腾-2型反辐射导弹以及“雷石”系列制导炸弹等，而且可以使用和俄制苏-30战斗轰炸机配套引进的各种俄制精确打击武器如Kh-59ME远程防区外空地导弹。目前露面的海军型则会更侧重对海攻击能力。由于载弹量大，还可以使用重型反舰导弹如国产的鹰击-62或俄制KH-41“白蛉”。
歼-11BS属于最典型的多用途重型战斗轰炸机，他的性能和用途类似美制F-15E“攻击鹰”和俄制苏-30MK2。在保持原有空战能力的同时，具备更强大的对地/海攻击能力。他是继新“飞豹”之后，中国拥有的第2种纯国产双座重型多用途战斗轰炸机。而且他的性能更先进，战斗力更强悍！因此会与新“飞豹”构成“高低搭配”。目前，歼-11BS已开始批量装备部队，尤其是其海军版和单座型歼-11B搭配，已经开始批量装备海航。今后，歼-11BS将逐步取代苏-30系列，与新“飞豹”以及改进型轰-6共同构成中国空军和海军航空兵远程打击力量的主力。而且灵云认为，其技术肯定会被用在海军歼－15的下一部改进上。而这个舰载双座版将很可能最终演化出海军的双座舰载重型反潜机、加油机和电子战飞机。而海航的歼-11BS由于要顾及海军大量特殊要求，必然对机体材质等进行新改进。包括材料和涂料的抗腐蚀性，以及航电系统尤其是机载雷达对海特殊要求等。而所有这一切取得的成果，最终都将无一例外的运用在歼－15舰载机上。这对加快中国舰载机发展将产生巨大推进。
从严格意义上讲，歼-11BS与引进的俄制苏-30MK2出自同一祖源，都是俄制“侧卫”系列的成员。两者也都属于强化了对地/海攻击能力的多用途重型战斗轰炸机。那么，这两者谁更强呢？？灵云认为各有优、缺点。
首先，歼-11BS比苏-30MK2晚出生多年。而且正好赶上中国军用航空技术飞速发展时期。所以，他得以运用大量运用中国新技术。从目前得到的照片我们可以看到，歼-11BS机体上大幅使用了复合材料。这样的好处是将大幅减轻机体重量，增加载油量和载弹量提高作战半径。而苏-30MK2上使用的复合材料非常有限。苏-30MK2的设计使命，是以侧重地/海攻击为主空战为辅。力求大航程高载弹量。体积和重量明显比歼-11BS更大。
歼-11BS的体积和重量明显小于苏-30MK2，机体结构和气动布局明显继承自苏-27UBK和歼-11B。而这两者向来以强大的空战能力，尤其是强悍的近距离高机动格斗闻名于世，而歼-11BS明显继承了这些优点。加上中国新一代空-空导弹和航电系统的优异性能。因此灵云认为，歼-11BS在空战能力，尤其是在近距离高机动格斗上要明显强于苏-30MK2！
同时，中国在航电系统性能和技术上要强于俄国，这是客观事实。新“飞豹”在使用国产新型航电系统后，其对地/海精确打击能力已经超过苏-30MK2。歼-11BS是国产高档最新型重型战斗轰炸机，空军和海军对他寄于厚望，必然会使用最先进的航电系统。因此他的对地/海精确打击能力肯定会强于新“飞豹”。所以灵云认为，歼-11BS在对地/海精确打击能力上肯定会超过苏-30MK2。此外，由于大量使用复合材料并优化了机体结构，而且喷涂有新型雷达吸波涂料。因此，歼-11BS的隐身能力要优于苏-30MK2。
但是，苏-30MK2也有他的巨大优点。他的前身是苏-30MKK。这是俄国当时为满足中国远程对地/海精确打击要求，而专门研制的一种重型远程战斗轰炸机。远航程、大载弹量是他的追求目标。所以，他没有象印度苏-30MKI那样改良于苏-27UBK。而是采用了苏-35UB重型双座教练战斗机的机体，而且配备了带加大尺寸油箱的新式外翼。大幅强化了结构强度，大量使用钛合金并换装了大推力发动机。如果需要，苏-30MK2的极限载弹量能达到惊人的12吨。这已经超过轰-6，前世界同类战斗轰炸机中载弹量最大的，作战半径达2000公里，而且可以在极限满油状态下大载重起飞。具备极其强悍的远程重载攻击能力。而这是从苏-27UBK和歼-11B发展而来的歼-11BS无法比拟的，这是他先天条件决定的。例如，歼-11BS的主起落架是单轮，结构强度也不如苏-30MK2。因此，歼-11BS在航程、作战半径上是不如苏-30MK2的。
综合起来灵云认为，歼-11BS与进口的俄制苏-30MK2相比，航电系统和隐身能力有很大提高。空战能力更强优于苏-30MK2。这一点很明显遗传自苏-27UBK和歼-11B。而且他的对地/海精确打击能力要优于苏-30MK2。但受自身结构和发动机限制，在航程和载弹量上有相当差距。
歼-11BS明显属于歼-11系列一个新的变种，他和之前的歼-11B以及最新出现的歼-15重型舰载机一道，标志着中国已经完全掌握了苏-27的技术。经过20年的艰苦努力，“侧卫”系列在中国最终扎根并繁衍开来，而且成功的演化出一个全新的东亚分支。纵观世界范围内，除其母国俄罗斯外，目前能将“侧卫”掌握的如此娴熟，并依靠自身力量将其发展壮大的只有中国。歼-11BS的诞生，标志着中国成为世界上继美、俄之后，第三个可以独立生产现代化喷气式重型多用途战斗轰炸机的国家。而且，歼-11BS和歼-11B这两种国产重型战斗机的出现，第一次使中国拥有了一种可以进军世界先进重型战斗机市场的力量。
而他的老家沈飞，在很长一段时间被备受广大军迷的抨击和诟病，被形容为“死啃歼-8不思进取”。从2007年歼-11B出现为标志，这种局面终于出现改观。到今年，随着歼-11BS和歼-11B的批量服役以及歼-15的亮相，沈飞终于可以走出几十年盘踞在头顶的阴影了。作为一种纯国产的重型战机，歼-11BS为中国提供了一个很好的平台。在他的基础上，中国不仅可以持续改进提高其综合战斗力，而且可以改进、发展出诸如电子战飞机在内的多种机型。
灵云认为，歼-11BS属于典型的远程进攻性重型攻击机。他是为满足中国空军和海军航空兵建军思想和战略，从早期保守的防御型向远程进攻型发展而生的。尤其对中国海军航空兵更是如此！目前，中国还没有航母，海军的岸基航空兵担负着极为沉重的任务。以现有单薄的岸基航空力量来保卫300万平方公里的庞大海洋国土，其难度可想而知！以往，中国海航的装备均以国产为主，性能严重落后于空军。而且这些战机如歼-8和歼轰-7要么腿断落后，要么空战能力不足。中国海军航空兵在几十年中没有受到足够、应有的重视，装备更新速度和数量严重落后于空军。甚至于，连歼-8F这样的2代半机型在海航居然都成了宝贝（灵云注：关于海航歼-8F，详见灵云ら苍月之前的《【原创】昂首，凌击海天！从歼-8F看中国海航发展》），这样的装备根本无法满足日益沉重的发展需要。
现在，这种局面终于出现了改观！随着纯国产的歼-11B、歼-11BS海军版陆续服役，中国海军航空兵几十年来在装备上长期严重滞后的局面终于开始出现改变。尤其是歼-11BS的服役。他是目前国内最先进的第三代多用途重型战斗轰炸机。虽然在载弹量和作战半径上不如进口的俄制苏-30MK2，但他的空战能力和精确打击能力却超过对方，而且明显先进于“飞豹”。而最重要的，是他是纯国产的，在数量和质量等各方面完全掌握在中国人自己手里，不必担心向苏-30MK2那样受制于俄国。
歼-11BS在中国海航的服役，标志着海军航空兵终于可以批量拥有一种完全独立自主的，现代化的第三代远程双座重型战斗轰炸机。在装备上，首次与中国空军处于同一平面，改变了以往长期落后于空军的局面。这说明，中国海军航空兵发展长期受到忽视，这一历史顽疾终于有了康复的希望！他终于得到了应有的重视。同时我们可以发现，海航并没有使用轻型的歼-10，选择的都是“飞豹”或歼-11B、歼-11BS这样的重型远程机型。这种重型战斗轰炸机最适合远海攻势作战。这证明，中国海军航空兵正式迈入远程化攻势作战时代。他标志着中国海军航空兵甚至整个中国海军，以及同样使用歼-11B、歼-11BS的中国空军死守整整60年的本土近距离防御战略，这一暗夜于迎来了破晓前的曙光！中国国家安全的支柱海、空军终于早走向世界！这对整个中国国防来说，都将产生极为深远的影响！我们坚信，攻势思维下的中国军队，必将让任何对手胆寒！！〔