海运费率飙升或迫使中国接受铁矿石涨价

来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/04/27 17:53:07

析人士上周五表示,上周海运费率大幅走高,对于正在与澳大利亚矿产企业进行铁矿石价格谈判的中国钢铁生产商来说,这无疑意味着越来越大的劣势。
他们表示,仅仅是上周的一周时间内,海运费率就大幅上涨了10%,巴西和澳大利亚出口矿石的运输成本差距已然扩大;在这种情况下,澳大利亚矿产企业有了提价的更充分理由。
波罗的海干散货航运指数(Baltic Dry Index)上周四创下纪录新高,当时有传闻称,澳大利亚矿产企业必和必拓(BHP Billiton Ltd., BHP)已经加大了租赁运输船只的力度。
中信建投证券有限责任公司(China Securities Co.)分析师王(吉吉)称,海运费率日益飙升可能会迫使中国方面接受澳大利亚矿产企业提价85%的要求,其中球团矿涨价幅度可能更高。
另一家国际投资机构的一位分析师也持同样观点,认为中国钢铁企业和澳大利亚矿产企业可能会通过提高球团矿价格来解决谈判僵局,而不会在谈判中加入提高运费费率的条款。
新合同价格原定于4月1日(日本财政年度开始)生效,但迄今为止只有巴西的淡水河谷公司(Companhia Vale do Rio Doce)与钢铁企业敲定了2008年的合同价格。
虽然过去价格谈判也会拖延至5月,但今年与以往大不相同。此前当三大矿产企业中的一家与一家大型钢铁生产商敲定价格后,其他矿产企业与钢铁生产商会迅速效仿,将他们达成的价格定为基准合同价。
2月底,宝钢集团有限公司(Baosteel Group Corp.)与淡水河谷公司达成协议,同意根据铁矿石品质高低将2008年合同价上调65%至71%。此前淡水河谷公司与日本和韩国钢铁企业达成了类似的协议。宝钢集团有限公司是上海上市的宝山钢铁股份有限公司(Baoshan Iron & Steel Co., 600019.SH, 简称:宝钢股份)的母公司。
但必和必拓和力拓股份有限公司(Rio Tinto PLC)仍在与钢铁企业谈判。他们要求提价80%以上,以反映运费溢价。
由于澳大利亚较巴西距离亚洲市场更近,其矿石价格要便宜每吨15至40美元。必和必拓和力拓认为他们应该分享其中利益。
交易员称,运费费率再出现任何上涨均会进一步加大这一价差,矿产企业将因此获得更大议价能力。
一位分析师表示,虽然中方不愿公开加入提高运费条款来改变合同模式,但他们可能愿意让步接受更高的球团矿价格。
中国钢铁厂面对的压力日益加剧,他们得赶在6月底前完成谈判,因为任何进一步的延迟将导致矿产企业在现货市场以更高价格出售更多矿石。
日益飙升的现货价格(目前每吨逾200美元)已经令当前的合同价格上涨一倍以上。力拓已经暗示,有意利用现货价格获利,计划今年在现货市场出售至多1,500万吨矿石。
中国方面加大努力推低现货价格
分析师称,与此同时,中国方面正在尽一切可能在谈判中获得更多议价能力。
铁矿石交易员称,中国政府部门已经指示贸易公司和钢铁厂腾出港口的进口库存,以缓解存储空间压力、减少铁矿石装运船到达后的等待时间。分析师认为这种做法意在通过加快运输来压低现货价格。
据最新预计,中国23个主要港口的铁矿石已经超过了6,200万吨,一些港口已经处于或接近于满仓。这已经导致港口运输船只的等待时间延长,因为运输船只必须等待仓库清空后才能卸货。
王(吉吉)表示,中国钢铁工业协会(China Iron & Steel Association)上周四发布的公告也暗示谈判可能已经接近尾声。
王(吉吉)称,中国方面急切希望完成谈判,因为日本钢铁企业可能会接受澳大利亚矿产企业提高运费价格的要求。
中国钢铁工业协会要求国内钢铁企业和铁矿石交易员抵制力拓在现货市场上的铁矿石供应,指责该公司在未全面满足长期合同供应义务前在现货市场出售更多铁矿石。
中国钢铁工业协会称,力拓告知中国钢铁企业没有足够铁矿石来满足合同要求,但事实上力拓在现货市场提供了额外铁矿石,令人怀疑其在利用现货价格走高获利。中国钢铁工业协会主要由中国国内的大型钢铁企业组成。
作为回应,力拓表示,鉴于中国钢铁工业协会要求中国钢铁企业抵制现货市场采购,公司高度关注。力拓补充道,此举与目前正在进行中的价格谈判相关。
力拓表示,将继续努力推动价格上调,以反映铁矿石市场吃紧的局面。
一位驻上海铁矿石分析师表示,双方都在使出浑身解数,因为时间已经不多了。
当地经纪行一位不愿具名的分析师的话表示,抵制现货的呼吁不会对市场产生实际影响。