中国坦克研制揭密：与“挑战者”坦克比武

中国坦克研制揭密：与“挑战者”坦克比武

                                                                                                     中国先进的主战坦克

曹万夫，这位列入“巴蜀名人”的全国劳动模范，用他毕生的心血把我国装甲车辆油气悬挂装置研究推向了世界先进水平。

把连接支体和负重轮的“机械悬挂”改为“油气悬挂”，将大大地提高战车的行驶速度，提战车的平衡性、舒适性。从1915年英国的坦克投入第一次世界大战以来，西方先进的军事国家耗费巨资竞相研制这一项目，40多年后始获成功。1963年首辆装有油气悬挂的主战坦克在瑞典问世。这一成功是世界战车史上一个里程碑式的飞跃！

油气悬挂装置是曹万夫色彩斑斓的梦！他的命根子！这位北京理工大学59届的高材生，毕业论文撰写的就是《论油气悬挂装置在坦克上的运用》。

我国对油气悬挂的研制始于1965年。曹万夫便是我国第一个研制小组的成员。西方的技术封锁未能挡住研制前进的步伐，“文革”却使这一科研项目夭折，小组解散，人员流失。然而曹万夫却独自把这科研坚持下来了。武斗时，枪弹带着尖利的叫声从车间屋顶飞过，曹万夫和工人师傅们不顾生命危险坚持加工零件。

1969年10月。江南某试验场。我国首次装上油气悬挂的军用履带车辆的跑车对比试验，证明我国完全有能力把先进的油气悬挂运用到战斗车辆上。

1984年，我国自行研制的导弹车在经过高寒、酷署、干旱、潮湿、高原、山地、丘陵等不同气候、不同地形的带弹跑车试验后，挺进戈壁滩。曹万夫研制的油气悬挂在实弹射击中大显身手。一按电纽，整车闭锁、调平、履带绷紧这一系列动作，迅速、准确、协调地在战术指标要求的时间内漂亮地完成。稳固的底盘保证了导弹的命中率，十发十中，无一虚发。发射基地响起一片欢呼声。一成功，军事专家们称为：为我国大型战术导弹车载发射开辟了一条新途径。并以此断言：我国油气悬挂装置的研制达到国际先进水平。

然而，就在曹万夫一路斩关夺隘的当口，一场严峻的考验却在前面悄悄地等着他。曹万夫研制的油气悬挂装置遭到意想不到的失败。1986年1月，在冰天雪地的塔河试验场上，出现了一个十分玄乎的现象：在40℃高温下能正常工作的油气悬挂，却在零下40℃的环境里因温升过高损坏了密封件！产品的寒区试验因此中断。责难从上下左右袭来。有人评说：出现低温过热现象，证明以往的油气悬挂装置的研制实际上没有成功过，应该回过头来搞机械悬挂装置！

在当年的厂劳模光荣榜上，连续挂了5年的曹万夫的照片悄悄地消失了。曹万夫很难过。难过得在家里喝闷酒、摔酒杯。倒不是因为试验失败，他知道科学的路永远是崎岖的荆棘路，也不是因为那张被取消的照片。让他耿耿于怀的是大学时代就魂牵梦绕的那个宏愿至今未实现。

曹万夫忘不了试验失败后，炮兵技术部关参谋握着他的手说的话：“曹工，无论如何都要把油气悬挂搞下去，国防需要啊！”

正当提出走回头路、再搞机械悬挂的观点占上风之时，1986年4月，国防科工委副主任谢光将军来厂检查“8910工程”进展情况。曹万夫来到会议室，不待谢光将军问话，他来了个先发制人：“谢主任，油气悬挂还搞不搞？”心里想，不管是谁，只要认为搞油气悬挂时机不成熟，我都要和他辩个水落石出。

谢光毫不迟疑地答道：“搞，当然搞！”并关心地说，“失败是成功之母嘛。你有决心没有？有困难提出来…”

曹万夫心中涌起一股热流，挺起胸，大声回答：“有决心，有决心，搞不成功死不瞑目！”

1986年冬，53岁的曹万夫不顾体弱再次随车踏进了林海雪原。为了尽快找出过热导致密封失效的症结，一到塔河，曹万夫就坐不住了，催促着赶快跑车。他任何人的劝阻也不听，要跟车观察，蹲在狭窄的车体内，他注视着油气悬挂的工作情况，隔5分钟用表测量油缸的表面温度，记录下来。

装有附加装甲的中国坦克

第二天清晨7点，一夜没睡踏实的曹万夫又催促着司机跑车。这次他要坐在车外的炮塔上观察。零下30多度的严寒，高速奔驰的战车，刀割般的北风，年过半百的老人。“曹工，你不要命了；不行！”领队、军代表、试验员把曹万夫围在中间纷纷劝阻。但众人拗不过他，又含泪把他扶上炮塔，用绳子把他和炮塔绑在一起。

10公里，15公里，20公里，……曹万夫紧张地观测着油气悬挂装置在不同路况下的变化。跑完25公里，“停车”，曹万夫焦急地大喊一声，他松开绳子，笨拙地爬下车体，用皮鞋踢动力缸，只听见鞋上的冰凌“滋滋”地作响。他大捧大捧地将雪往动力缸上堆，雪转瞬溶化。曹万夫的心跟油气悬挂装置一样热得烫人。他沉着脸对司机说：“你开车走，我在后面、侧面看一看。”

在风雪狂飘的原野上，一位矮矮的老人跟着高大的战车，步履蹒跚却执着地向前跑着……车辆几乎是在砍伐后还露有几十厘米的木桩上行驶，木桩和四周的坚冰形成坚硬的锯齿状路面。曹万夫跌跌撞撞地跑了一段，便大汗淋漓，气喘吁吁。“停车！”曹万夫突然兴奋地大喊一声，“原因找到了！”

在回归的隆隆的火车声中，曹万夫迎来了新的一年，改进方案也在脑海里逐渐形成。

英国“挑战者”坦克

1988年1月，产品第三次开进塔河。同时开进的还有英国“挑战者号”主战坦克。1000公里行驶，无任何故障！6000公里定型考核，情况完全正常！10000公里寿命试验，顺利通过！

在战车油气悬挂这一领域，曹万夫从必然王国又向自由王国跨进了一大步！使我国在这一领域达到了世界先进水平！

1989年国庆前夕，在欢天喜地的锣鼓声中，厂长、书记、军研所的同行高兴地为曹万夫送行，赴京参加“全国劳动模范表彰大会。”他是西车厂的第三位全国劳模。