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李永權?高鐵要來了
- 財經評論
在區域其他國家已在多年前邁入高鐵時代之際，大馬政府也將重新探討承建連接吉隆坡及新加坡的高鐵。屆時，以高速行駛的高鐵（250到280公里），從吉隆坡出發，只須2個多小時就可抵達新加坡了。
高鐵作為安全可靠、快捷舒適、超大運載量、低碳環保的運輸方式，已成為世界鐵路發展的重要趨勢。在中國，至今已投入運營的高鐵已達7千431公里，涵蓋各省市，位居世界第一。
高鐵成功把每一個人待在火車上的時間縮減三分二以上，大大拉近人與人之間的距離，其好處無須質疑，甚至“改寫”了市民的生活方式。
從環保能源方面來看，所使用的是電能，而消耗的能量更是汽車的六分之一，碳排量幾乎等於“零”，是推動綠色經濟發展的重點領域。
不過，在打造高鐵的課題上，政府有必要從長計議，不得有誤，包括途經兩地的停靠站、市場是否有足夠需求，且須聆聽來自各界及人民的意見，作出良好的規劃，避免倉促下決定，導致計劃惹人詬病。
同時，我們也不要“黑箱作業”，以公平公正的方式甄選工程的承包商，而不是以“直接點名”方式挑選承包商，然後首要承包商又將部份工作提供予次要承包商，最終導致工程成本“雪球”越滾越大，令工程嚴重超支。
當然，作為小市民，最關心的就是高鐵的收費如何，倘若收費比普通的火車費高出許多或幾倍，試問我們又怎能負擔得起呢？
最重要是收費大眾化，且要避免重蹈“南北大道”的覆轍，每隔幾年就大調一次收費，且擬定各種不合理的合約條例，包括若不調高收費，就須由政府作出賠償等不合理項目。
唯有經過周詳的策劃，高鐵計劃才能取得成功，造福人群；任何日後浪費納稅人錢的計劃，都是失敗的。
星洲日報／財經小品?作者：李永權?2010.10.30