神马文学网我设计了新中国第一辆轿车
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 00:54:12
我设计了新中国第一辆轿车
ZCOM杂志门户 2009-10-01 14:55:19 作者:宋雪莲 来源:中国经济周刊- 打印
- 收藏
- RSS
- 分享
Linkedin 
Facebook 
Mixx 
Yahoo Buzz 
Twitter 
校内网
毛主席看完后的第二天还是第三天，周总理也去了，他先打开发动机盖看，看了后，他说：“你这个发动机抄得是奔驰190，抄也没关系，外国人也都互相抄，但是要抄得高明，要抄得巧妙。”
就在送往八大二次会议现场的前一天，还发生了一个小插曲。东风轿车的车标是一条龙，“第一汽车制造厂”做成立体的，前头就放上“东风”两个字。最初，我们放的是“东风”两字的拼音，中央办公厅主任看了后说，这样会让人误解，好像是外国车子，还是改成中文好。于是，李岚清(时任652厂计划处科长）连夜赶到灯市口找修配厂的老师傅凿了这两个字。第二天送到八大二次会议现场的就是有中国字的那辆车，车后头还有两个宫灯。为什么设计宫灯呢？一位黄技术员做了一个小模型，说这样更具有民族形式，结果领导同意了。
尾灯用宫灯，前头是龙，两边是毛主席的题字，再加上“东风”两个中国字，这样一辆车行驶在大街上，人们看了都非常高兴，以前他们还没见过有中国字的车呢。
“你需要什么车我们都有”
造红旗车的气氛是在1958年8月开始出现的。要到哪里找样车呢？找来找去，找到了吉林工大，那里有一辆美国克莱斯勒高级车。一打听，才知道这辆车来自某大使馆，被人民日报社购买后用来送版，最后转到了吉林工大。我们就从学校借来当样车。
为了抢时间，我们省了一些工序，直接做成1∶1的大油泥模型。我们用了一个多月就做出了样车。孟少农也很清楚，他说：“我们的快速，是在正常规范情况下的加速，这样虽然程序少了，失误少了，但过程中的问题却多了。”
我们相当于重新设计了一款红旗高级轿车，并给它命名CA72型，之前的东风轿车叫CA71型。设计时，孟少农组织成立了28个突击队，解决了包括发动机在内的很多质量问题。尽管红旗轿车不是最好的，但也总算是升级了。
就在这个时候，中苏关系破裂，中央领导坐的吉斯110高级轿车需要更换零部件，但苏联“卡”我们脖子。中央就要我们做能代替吉斯110的高级轿车。红旗CA72型是两排座，中央需要的是排座，就这样，红旗CA72型停产。
1959年我们做第二辆红旗高级轿车时，我去印尼大使馆寻找样车，当时我们和印尼的关系不错。印尼大使馆很阔，门口有很多外国车，基本上是美国车。我在门口找到开这些车的司机，告诉他们，我们要做红旗车给中央领导用。这些司机一听，都很高兴，说“太好了。有了自己的车，省得再买外国车了。”
这些司机很支持我的工作。他们把车开到很远的地方让我研究。大概有20多辆车吧，有高级轿车也有中级轿车。我拍照花了两三天时间，拍了十几卷胶卷。回来后设计三排座时，这些资料很具有参考价值。
我们随后又买了两辆车，福特林肯和通用凯迪拉克，再加上原来的克莱斯勒。根据这三辆车的结构特点，我们在红旗轿车上采用了不少新元素。这也是我的主意，如前部基本上仿的是林肯，中部仿的是克莱斯勒，后部仿的是凯迪拉克。
1964年，史汝楫带了十几个人成立轿车厂，他任副厂长，我是设计科科长。我们在设计三排座高级轿车时，在仿照的基础上进行了大胆改进，融进了新的创新思想，让外形看起来更新。1964年我们做出了第一辆车，到北京给彭真（时任全国人大常委会副委员长）看，他看后就留了下来，说：“我给你们宣传。”